Vela opiniones sun odissey 40 del 99

[Bosco]

Buenos días a todos,

Me gustaría me diérais vuestras opiniones (con conocimiento de causa) del Sun Odissey 40, modelo del 99.

Estoy en tratos de comprar uno, bastante bien mantenido, y a un precio que me parece razonable.

Es la versión 3 cabinas, 1 baño, mayor con lazy y enrollador de génova y de Genaker.


Pros?
Contras?

Gracias de antemano y unas

[Velero Simbad]

Buena construccion, creo que aun no hay contramoldes interior y la cubierta va con regala de aluminio y tornillada, buenos acabados de madera, barco tranquilo, no ganaras regatas pero si no la vas a hacer te da lo mismo.

[Bosco]

Gracias cofrade.

Nadie más tiene nada que decir, ni bueno ni malo?

Vamos, unas para animaros

[Questionsailing]

He trasladado alguno. Es un barco que esta bastante bien, es equilibrado.

Se uso mucho en las flotas de charter.

Su equivalente en Beneteau por aquellos tiempos era el Oceanis 381, y yo prefiero el Sun Fast, navega mejor, aunque el 381 es más habitable.

La verdad, entre que hace ya unos años, y que era un barco que no destacaba en nada especialmente -ni como malo, ni como buenisimo- pues no se que mas comentar...

[Velero Simbad]

Questionsailing, si hay un tema a resaltar, la carpinteria y la calidez de los interiores.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Questionsailing

He trasladado alguno. Es un barco que esta bastante bien, es equilibrado.

Se uso mucho en las flotas de charter.

Su equivalente en Beneteau por aquellos tiempos era el Oceanis 381, y yo prefiero el Sun Fast, navega mejor, aunque el 381 es más habitable.

La verdad, entre que hace ya unos años, y que era un barco que no destacaba en nada especialmente -ni como malo, ni como buenisimo- pues no se que mas comentar...

Originalmente publicado por Velero Simbad

Questionsailing, si hay un tema a resaltar, la carpinteria y la calidez de los interiores.

Si, si no me falla la memoria eran maderas mas claritas de lo habitual.

Por cierto que donde hablo del 381 y menciono Sun Fast, es un error, la referencia es Sun Odysey, por aquellos tiempos los Sun Fast y Odyssey creo que no compartian cascos (eso fue posterior)

Salu2

[Velero Simbad]

Un SO 40 de esos años es todo en teka

[Jota]

Originalmente publicado por Questionsailing

Si, si no me falla la memoria eran maderas mas claritas de lo habitual.

Por cierto que donde hablo del 381 y menciono Sun Fast, es un error, la referencia es Sun Odysey, por aquellos tiempos los Sun Fast y Odyssey creo que no compartian cascos (eso fue posterior)

Salu2

Hombre Tomatasso,, por una vez (y sin que sirva de precedente ) te voy a corregir un dato de barco.

Sun Odyssey 40 y Sun Fast 40 comparten casco y cubierta, diferencias son acastillaje (harken en ambos casos, mayorados en Sun Fast y con 4 winches en roof) palo pasante de 3 pisos de crucetas y, en la versión Fast-Performance, calado de 2,40 y jarcia de varilla. El Sun Fast estandar esta en 1,95 de hierro con bulbo, que creo que era la orza opcional "perfo" en los Sun Odissey.
En aquella epoca estoy por asegurar que sin contramolde (varengas), y aquellos adhesivos de "kevlar energized", que, espero que alguien sepa en donde reforzaban-laminaban con kevlar.

Yo ando detras de un SF de esa época, interiores de crucero, algo pesado, la ceñida a rabiar no es su fuerte, pero en general creo que un barco compensado y facil de darle un doble uso de ocio sacrificando algo la parte racing. Los SO qu he visto navegar por aquí no lo hacen mal a partir de 12-15 nudos.

La evolución, Sun Odissey 40.3 y Sun Fast 40.3 , aparte de cambiar cubierta, y algo menos de palo como mínimo en los SF, creo (y no estoy seguro) que se hicieron con contramolde. El peso en vacio (y aqui solo habia una sola opción de orza en plomo en los SF de 2,10 de calado) era unos 600kg más, ¿El contramolde?.

Y si, Velero Simbad, el inteior creo que es todo chapado en teka, un plan precioso, como los de antes de la laminado estratificado plastico, pero que por lol que he visto, salvo raras excepciones, pediran una buena acuchillada y rebarnizado. (y es que , ya me estoy viendo en mi caso )

[carlos g.]

Originalmente publicado por Bosco

Gracias cofrade.

Nadie más tiene nada que decir, ni bueno ni malo?

Vamos, unas para animaros

Que no tienes bastante con eso ? Enrique tiene un Sun Odissey, no ese, pero mas grande y nuevo, aunque al fin y al cabo del mismo astillero.

Creo que a veces es mejor un buen resumen que 100 confusas respuestas.

Es un buen barco, aunque por delante tiene de mejores, la cola de barcos que le van por detras en calidad de construccion es poco mas que INMENSA:

[jolly-roger]

Originalmente publicado por Bosco

Gracias cofrade.

Nadie más tiene nada que decir, ni bueno ni malo?

Vamos, unas para animaros

Pruebalo a ver que te parece....


salud

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Jota

Hombre Tomatasso,, por una vez (y sin que sirva de precedente ) te voy a corregir un dato de barco.

Sun Odyssey 40 y Sun Fast 40 comparten casco y cubierta, diferencias son acastillaje (harken en ambos casos, mayorados en Sun Fast y con 4 winches en roof) palo pasante de 3 pisos de crucetas y, en la versión Fast-Performance, calado de 2,40 y jarcia de varilla. El Sun Fast estandar esta en 1,95 de hierro con bulbo, que creo que era la orza opcional "perfo" en los Sun Odissey.
En aquella epoca estoy por asegurar que sin contramolde (varengas), y aquellos adhesivos de "kevlar energized", que, espero que alguien sepa en donde reforzaban-laminaban con kevlar.

Yo ando detras de un SF de esa época, interiores de crucero, algo pesado, la ceñida a rabiar no es su fuerte, pero en general creo que un barco compensado y facil de darle un doble uso de ocio sacrificando algo la parte racing. Los SO qu he visto navegar por aquí no lo hacen mal a partir de 12-15 nudos.

La evolución, Sun Odissey 40.3 y Sun Fast 40.3 , aparte de cambiar cubierta, y algo menos de palo como mínimo en los SF, creo (y no estoy seguro) que se hicieron con contramolde. El peso en vacio (y aqui solo habia una sola opción de orza en plomo en los SF de 2,10 de calado) era unos 600kg más, ¿El contramolde?.

Y si, Velero Simbad, el inteior creo que es todo chapado en teka, un plan precioso, como los de antes de la laminado estratificado plastico, pero que por lol que he visto, salvo raras excepciones, pediran una buena acuchillada y rebarnizado. (y es que , ya me estoy viendo en mi caso )

Pues si, me ha dado por buscar fotos, y tienes toda la razón.

Imagino que mi error viene de que apenas hay Sun Fast 40 (y ya no digamos 43) imagino que por el efecto del boom del 40.7

En cambio SO40 si que hay algunos (muchos ex-charter de Grecia).

Lo que tampoco recordaba era lo del kevlar energeized... como pasan los años

[enric rosello]

Tengo colgada en mi web la Perla del Pantalán que escribí en su día sobre el Sun Odyssey 40 DS, con el caso e interiores gemelos al SO40 que estás mirando. Igual te sirve de referencia.
saludos

[Bosco]

Gracias a todos por vuestras opiniones.

Cofrade Enirc, he leido en tu web además del SO 40, a cerca del Oceanis 411. Dices que va bien con cualquier viento, pero ¿No es excesivamente pesado y lento con ventolinas? Esa es la idea que tenía de él, la de un barco pesado y lento, y por eso lo había descartado.

[enric rosello]

Hola Bosco,
El SO40 y el OC411 son barcos muy parecidos de concepto. Ninguno de los dos es un barco para ganar regatas ni para arrancar con ventolinas. De entrada hay una cuestión de peso, en el sentido literal de la palabra. Y también se ha de tener en cuenta dónde está este peso: no es lo mismo llevarlo en un bulbo en el extremo de la quilla, que repartido en contramoldes, literas, cocinas y armarios para hacer más cómoda la vida a bordo.
También cuenta la superfície vélica o el tipo de aparejo que llevan ambos. A la que entran en juego los enrolladores, las prestaciones pierden enteros, pero se gana facilidad de maniobra.
También está el calado, que ambos ofrecían a partir de 1,45 m. No se le puede pedir mucha dureza a la escora a un velero con este tipo de quilla, pero podrás acercarte a cualquier cala.
Repito que son barcos muy parecidos y no es sencillo elegir entre uno y otro. El OC411 tiene una distribución interior y una bañera que me encantan, algo más de eslora total y de flotación, es más pesado, pero (salvo los modelos con mayor enrollable) tiene un poco más de sup. vélica que el SO.
El SO40 es más moderno de diseño y de fabricación. Su casco es posiblemente más rápido que el OC. Me gusta su sólida construcción sin apenas contramoldes, pero si te haces con un modelo de quilla corta y mayor enrollable te costará moverte con ventolinas y también con ventarrones.
En principio, a igualdad de precio, equipamiento, etc., . . . . . creo que me quedaría con el OC, pero habría de ser la versión 3 camarotes. En caso contrario prefiero el SO.
saludos

[Bosco]

Enric, abusando de tu confianza, y ya puestos. Qué barco, a tu parecer, en ese rango de esloras y precios, tienen mejor compromiso crucero-regata.

Lo que estoy intentado comprar, es un barco que me permita hacer crucero y regatas-club, teniendo en cuenta que en muchas ocasiones mis salidas son en solitario y/o con poca tripu, por lo que descarto algo muy "racing", y que a la vez sea cómodo para pasar alguna que otra semana con la familia de crucero por esos mares de Dios.

Me había centrado en el SO 40 (además de que estoy negociando la compra de uno, pero se está complicando, y he rechazado, en principio on OC411, por lo creía "demasiado" pesado/lento)

P.D.:se aceptan respuestas de todos aquellos que quieran dar su opinión

[Velero Simbad]

Empieza diciendo que buscas un crucero-regata a mi modo de ver ese es el mejor compromiso para no tener ni una cosa ni otra

[enric rosello]

Hola Bosco,

Perdona que conteste un poco "a la gallega" a tu pregunta.
La Giraglia de este año, en la que competían 200 barcos incluyendo lo mejor, más reciente y más selecto de la flota europea de regata, la ganó en ORC un Hallberg-Rassy 41 queche de 1971, diseñado para el crucero de altura y con velas de dacron (nuevas, eso sí), el ancla en proa y 300 botellas de agua en la sentina. En IRC ganó y X-372 de los años 80.
Es evidente que hay barcos más proclives que otros para ganar regatas, pero, bien preparados y tripulados, todos tienen su chance. He visto un montón de veces barcos con palmarés impresionante en regatas de club que cambian de manos y -mistariosamente- desaparecen de los puestos altos de la clasificación. Lo curioso es que cuando estos barcos ganaban, sus rivales alegaban "un rating favorable". Demasiado a menudo nos olvidamos del chiste aquel de: "la flecha y el indio . . . ".
Lo que también ocurre es que los mejores cañas y los mejores tripulantes van en los barcos más afinados en su puesta a punto, entrenan más, con las velas más eficientes y, claro, suelen ganar. ¿gana el barco o la tripulación?
¿Quién crees que ganaría en unas vueltas al circuito de Montmeló?: Yo con un Red Bull o Fernando Alonso con un Hispania.
Cómprate el barco que más te guste, cuídalo y disfrútalo. Si lo haces bien, ganarás regatas.
saludos

[Questionsailing]

Hola, sobre el Oceanis 411, hay quien dice que Beneteau se equivocó... Una versión de orza profunda con un juego de velas en buen estado y hélice plegable, camina decentemente entre los barcos de crucero.

Nada que ver con el 381 que en algunos sitios lo califican como "motovelero" por los ratios que da.

El problema del 411, si no me falla la memoria, es que se pasa de los 12m para titulaciones y amarres...

[Butxeta]

Sin ánimo de polemizar, El Bavaria 40 de 2000 - 2002 es más rápido que el O 411 y el SO 40. Otra cosa es que los interiores gusten más unos que otros. Especialmente si lo encuentras con el bulbo de torpedo.

[mario147]

Originalmente publicado por Butxeta

Sin ánimo de polemizar, El Bavaria 40 de 2000 - 2002 es más rápido que el O 411 y el SO 40. Otra cosa es que los interiores gusten más unos que otros. Especialmente si lo encuentras con el bulbo de torpedo.

Sin polemizar, pero opino lo mismo. En general mi impresión es que los Bavaria navegan mejor. Pero también es verdad que en acabados (y no me refiero a gusto sino a calidad) los Beneteaus y, en mi opinion, especialmente los Jeanneaus están por encima (Me refiero a los anteriores a las series 'i' de Jeanneau)