Vela muchos blogs de aventuras en barco a vela

[maka]

muchos blogs de aventuras en barco a vela
casi todos (banik, ...)etc, por diferentes recorridos
y con diferentes esloras de veleros
http://cruisenews.net/db/shipsatsea.php
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A/ el "renegade" precioso RH52 pies, está en español,se trata de Felipe Serrano de Sevilla
http://www.ispali.com/renegade/res.htm
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B/
otra diferente es la aventura del diseñador aventurero Peter Gallinelli
http://www.sailworks.net/imram/groenland/bateau.htm

el "IMRAM" preparado para su viaje por zonas muy frías

con buena visión desde elinterior con calefacción






Navegación:
Plus d'une personne est restée surpris de nous voir naviguer avec les outils des 'anciens': cartes papier, règle cras et compas à pointes sèches... si nous disposons d'un GPS, celui-ci sert principalement à la veille de mouillage. Pas d'enrouleur, ni de commandes électriques - cette simplicité est cependant largement compensée par un bateau bon marcheur qui procure d'immenses plaisirs et sensations à la voile, que ce soit par petit temps, sous spi, ou en surfant dans les vagues dans la brise, voire en battant du près dans un coup de vent. La navigation se fait par tout temps, jour et nuit, en évitant seulement les conditions trop éprouvantes, voire dangereuses. Chaque équipier participe équitablement et en fonction de ses capacités aux diverses tâches de conduite du bateau: barre, manoeuvre, navigation, météo, cuisine, entretien, avitaillement...
Vie à bord: elle est tenue au plus simple, favorisant la convivialité et le contact avec la nature. Dans cet esprit, chaque équipier apporte son propre sac de couchage qui l'accompagne d'une couchette à l'autre, selon les besoins du moment. Une seule salle de bains et une seule toilette sont plutôt rares sur une unité de cette taille, toutefois largement compensées par des dimensions proches de pièces terrestres. Il n'y a ni frigo, ni eau chaude sous pression; celle-ci est préparée au feu d'un confortable poële situé au centre du carré.
Organisé en quarts de 2 à 4 heures, le bateau vit 24h/24h ce qui, particulièrment sous les hautes latitudes, permet de profiter de toute escale propice pour des excursions (visite, rando, alpinisme), indépendamment de l'heure de la journée. En dehors des tâches évoquées, le temps passé à bord, que ce soit au mouillage ou en navigation, est mis à profit pour la convivialité et le repos.
Le projet est cadrée par une association à but non-lucratif ACAPELA constituée par les participants au projet. Son rôle est de prendre en charge l'organisation et la logistique de l'expédition. Il s'agit d'un projet collectif dans le sens d'une participation active à la préparation et la réalisation, modulée en fonction des possibilités et compétences de chacun. Ce projet est entièrement autofinancé.
Un suivi de l'expédition par le biais d'un contact régulier et le maintien d'un site Internet par l'Association (1) ainsi que des publications (2) et conférences (3) permettent un retour d'expérience enrichissant et de faire participer le plus grand nombre de personnes à ce projet.
1) http://imram.sailworks.net


peter gallinelli 2003
Escalas:
St Malo, Îles Scilly, Isle of Man, Isle of Jura, Isle of Skye, îles Féroé, Islande, Grimsey, Groenland, Ammassalik, Kangerdluggsuaq, côte de Blosseville, Scoresby Sund, Jan Mayen, Lofoten, île aux Ours, Spitzberg, Moffen, 80°N, Territoire du Nord-Est, Hinlopen, Norvège, îles Shetland, Orkades, Ecosse, Irlande, Bretagne, Lewis, Harris, St. Kilda...





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