opinion fabricar un enfriador para el motor?

[espunki]

como muchos sabeis , tengo un volvo md 17 , y cada vez me salen mas ideas raras, para este motor, pues el tema es, que el motor es refrigerado directamente del agua de mar, y como hace unos dias me hice con un motor mercedes om 636 (ya mandare fotos y preguntas) el cual estaba agarrado. pero posee una bomba con polea, y estuve pensando en utilizar esa bomba para hacer un sistema de refrigeracion con intercambiador (enfriador) anticonjelante agua salada, la bomba propia del md 17 sigo utilizandola para agua salada, y la bomba del mercedes del agua salada la usaria para el anticongelante, aparte de hacer un deposito y un enfriador con sus correspondientes manguitos y anodos, ahora quiero que algien me diga si despues de tantos años chupando agua de mar el motor, valdria la pena,y que complicaciones creeis que puedo tener, ¿me animais a hacerlo o mejor estar quieto?

[simplex]

hola;
Yo hice eso mismo con buenos resultados y por poco dinero.
Si te sirve aqui tienes el enlace


http://foro.latabernadelpuerto.com/s...hlight=simplex

Saudos

[espunki]

eres un crack, tienes unas manos de oro,ojala vivieses, mas cerca, ,me lo iba a pasar pipa compartiendo ideas, mas o menos es la idea que yo tengo, pero yo no voy a tocar el colector de escape ya que cuando compre el motor lo desmonte lo desatasque ya que estaba completamente obturado con escamas de oxido pero por lo demas esta bien, el codo ya se lo hice en inox, igual que tu, las piezas las coji de un chatarrero, pero ahora tengo una duda en la conexion del intercambiador, mi idea de conectar los tubos es distinta a la tuya, por eso te quiero preguntar, en el intercabiador tu al agua salada la conectas por las tomas laterales del intercambiador y las del refrigerante por las de abajo , es decir: el agua salada pasa por los tubitos del intercambiador y el refrigerante pasa por la camara que por lo que veo es enfriada por los tubitos, ¿por que de esta manera? yo tenia pensado pasar el refrigerante por los tubitos y el agua salada por la camara, porque a mi parecer creo que tiene mas poder de enfriamiento por tener mas cantidad de liquido en la camara que los tubitos, ¿dime en que me estoy equivocando? ya que la forma de conexion, ahora ya no la tengo tan clara

[simplex]

Ola

Siempre por un intercambiador, ya sea de frio o calor,el circuito primario en este caso el de agua salada que se encargara de enfriar lo que sea.

Es el que debe pasar por el circuito que tiene mas suprficie de contacto para eso los tubitos, serpentin,etc.

El colector lo tendras que tocar. porque tendras que tapar la entrada de agua salada al motor.

saudos,

PD Non estamos tan lonxe

[espunki]

Originalmente publicado por simplex

Ola

Siempre por un intercambiador, ya sea de frio o calor,el circuito primario en este caso el de agua salada que se encargara de enfriar lo que sea.

Es el que debe pasar por el circuito que tiene mas suprficie de contacto para eso los tubitos, serpentin,etc.

El colector lo tendras que tocar. porque tendras que tapar la entrada de agua salada al motor.

saudos,

PD Non estamos tan lonxe

una duda menos, pero por que motivo tendre que tapar la entrada de agua salada del motor, no bastaria con cojer la entrada y salida de agua salada del motor y pasarla al anticongelante con su bomba , vaso de expansion y todo esto refrigerado mediantes las tomas de agua salada que ahora irian cambiadas al intercambiador? no se si me explico?

[simplex]

Eso no puede ser asi, el agua salada entra a traves del colector de escape a la culata y tambien enfria el propio colector.

Esos dos circuitos tienen que estar separados por un lado hay que introducir el refrigerante en la culata, y sacarlo por el bloque.
El colector de escape tiene que seguir enfriado por agua salada, la misma que pasa por el intercambiador.

Mira en Marineparsteurope, el sistema de refrigeracion de tu motor.

Pero bueno, si eres capaz de hacer un filtro, con una fiambrera no creo que tengas problemas.

[espunki]

Originalmente publicado por simplex

Eso no puede ser asi, el agua salada entra a traves del colector de escape a la culata y tambien enfria el propio colector.

Esos dos circuitos tienen que estar separados por un lado hay que introducir el refrigerante en la culata, y sacarlo por el bloque.
El colector de escape tiene que seguir enfriado por agua salada, la misma que pasa por el intercambiador.

Mira en Marineparsteurope, el sistema de refrigeracion de tu motor.

Pero bueno, si eres capaz de hacer un filtro, con una fiambrera no creo que tengas problemas.

, ya veo que lo has visto, siempre me ha gustado mucho merendar ajajaja, echare un vistazo y ya te comentare, ya que creo que tu sistema de refrigeracion es diferente al mio, ya te contare

[titopomas]

Buenos días,

Quiero unirme a este grupo de técnicos que intentamos mejorar lo mejorable, y someto mi idea o intención para ser tratada y en su caso mejorada.
Estoy reparando un MD11C y en la parte de refrigeración pretendo montar un intercambiador de Bowman (estándar) que hace la función de vaso expansor y con una bomba de circulación eléctrica controlada por un circuito electrónico que determine el caudal en función de la temperatura, haga circular el liquido refrigerante por el circuito cerrado del motor incluido el colector de escape y sin válvula termo estática, es decir, existirá circulación alcanzada determinada temperatura aumentándose el caudal proporcionalmente a ella. De esta forma, el agua salada ira desde la bomba original del motor al intercambiador y de aquí al codo de escape.

Para los ya expertos en esta materia, me he dejado algo?

Un saludo desde Valencia.

[espunki]

Originalmente publicado por simplex

Ola

Siempre por un intercambiador, ya sea de frio o calor,el circuito primario en este caso el de agua salada que se encargara de enfriar lo que sea.

Es el que debe pasar por el circuito que tiene mas suprficie de contacto para eso los tubitos, serpentin,etc.

El colector lo tendras que tocar. porque tendras que tapar la entrada de agua salada al motor.

saudos,

PD Non estamos tan lonxe

he estado mirando y el sistema de refrigeracion de mi motor creo que es diferente del tuyo, el mio tiene tres cilindros independientes y el tuyo por lo que veo no, otra cosa, ahora ya tengo otra vez la duda del enfriador, mira esto ¿que opinas? ademas este sistema es el que mas se me acerca a mi motor es el que yo tenia en mente ¿que opinas? ya estoy con las manos en la masa estoy haciendo el enfriador mañana si puedo sueldo los tubitos, haber si consigo platex ya que no tengo otra forma de soldar los tubitos ya subire fotos

[espunki]

me olvidafa de la foto

[simplex]

Eso es un esquema y esta bien,.Pero en la practica dime por donde va a entrar el refrigerante, y por donde va a salir.

Y como vas a solucionar la refrigeracion del colector de escape.

una vez solucionado eso lo demas es bien facil.


saudos

[txepetxa]

Buenas noches de nuevo, acabo de escribir una pregunta que tengo en otro post pero acabo de ver este que tb va de lo mismo y no se si este estara mas activo que el otro pero por si acaso tb pongomi duda aqui.
Donde deberia colocar un enfriador de aire de admision en ese circuito? y el famoso presostato donde se coloca y como funciona? es que yo tb estoy haciando el proyecto de montarmelo yo mismo.