consulta electrica de abordo

[Valento]

llevo 2 baterias ( motor y servicio) el tema es que dejo conectada la de servicio para la nevera, si por cualquier motivo falta la corriente del puerto se me descarga esta y tambien la del motor aunque esté desconectada mediante las llaves de los desconectadores ( cada bateria lleva desconectador en los dos polos) llevo un separador (¿diodos?) y un cargador inteligente que está conectado al separador (cada salida del cargador a cada borna del separador)
¿es posible que al faltar la corriente se descarge la del motor a traves del cable que viene del separador?
en el cuadro lleva un automatico, disyuntor, conmutador o como se llame que cuando salta por una subida o se corta la luz por algun motivo hay que armarlo manualmente con lo que es facil que cuando voy al barco no tenga ninguna bateria.
alguna sugerencia para aislar la bateria?
he desconectado el cable que viene del separador y que estaba conectado en la borna y lo he puesto en el desconectador de baterias para ver que pasa.
alguien tiene un esquema con este tipo de instalacion?
otra cosa que me tiene escamado, supuestamente la alimentación de las luces viene de la bateria de servicio y de hecho cuando corto esta se desconecta la luz, lo curioso es que tambien si desconecto la bateria de motor tambien la corta aunque este conectada la de servicio y viceversa (como si fuese un interruptor conmutado de una vivienda que con dos interruptores se enciende o apaga una bombilla)
espero vuestros comentarios
saludos y gracias
p.d. todo parece instalado de astillero.

[PeZio]

Cuando dices " desconecto la batería de servicio", "desconecto la batería de arranque", deberías especificar desde qué punto lo haces. Debes hacerlo desde el mismo borne de la batería, para descartar que haya más adelante en el circuito un puente directo entre positivos de las baterías.

Un saludo.

[Valento]

Originalmente publicado por PeZio

Cuando dices " desconecto la batería de servicio", "desconecto la batería de arranque", deberías especificar desde qué punto lo haces. Debes hacerlo desde el mismo borne de la batería, para descartar que haya más adelante en el circuito un puente directo entre positivos de las baterías.

Un saludo.

lo desconecto desde los desconectadores, tambien tengo un desconectador para unir las dos baterias en caso de falta de corriente en la del motor, pero este desconectador siempre lo tengo desconectado
saludos

Yo sigo con la misma opinión, las baterías no se deben poner en paralelo.
Y dicha semejante sentencia , pregunto: ¿El separador (que solían ser diodos, los cuales producen una pequeña perdida por caída de tensión y por tanto de potencia, aunque ahora anuncian otros que dicen no producen perdidas, no se como son) esta en el circuito de carga o en el de utilización?.
¿Podrías aportar un esquema?.
Si tuvieras un repartidor a la salida del alternador, este se encargaría de cargar las dos baterías y deberían estar aisladas una de la otra.
Si tienes un regulador de carga (¿inteligente?) que gestiona la carga, valga la redundancia, de dos baterías, también las debería mantener aisladas, y si es para una sola batería, y es de los sofisticados (habría que aclarar todos los parámetros que controla), deberían cargarse primero una, después otra, y así alternando con un conmutador manual.
En cuanto al circuito de utilización, deberían de estar las baterías separadas, ya que la que sirve para el arranque debería tener diferentes características que la de servicio. Y si queremos utilizar la de servicio para arranque por si un apuro, deberíamos instalar un conmutador para cambiar de circuitos.
Esto último de las luces, es muy raro. Supongo no habrás puesto en serie las baterías, cosa harto peligrosa.
Para comprender lo que te pasa hace falta más información.
En cuanto sepa como poner una imagen te pongo un esquema.
Una ronda por mi cuenta

[Valento]

Gracias por la respuesta, la principal cuestion es que creo que a traves del cable que viene del separador se descarga la bateria del motor cuando me salta el diferencial, ¿esto es asi, o puede que tenga estropeado el separador?.

en cuanto al conector que une las dos baterias no lo hace en serie, lo hace en paralelo + con +.


saludos.

[PeZio]

Originalmente publicado por Valento

en cuanto al conector que une las dos baterias no lo hace en serie, lo hace en paralelo + con +.

Con eso nos dices que sí hay un cable que conecta las dos baterías en paralelo, mala solución esa, como ya te han comentado.

Se me ocurre, al no haberlo hecho tú, que el separador que alimenta las dos baterías a la salida del alternador, haya cascado uno de los dos diodos y que como solución de fortuna unieran las dos baterías para que de ese modo se pudieran cargar.

El separador es bien fácil de comprobar. En primera instancia, un examen visual casi siempre indica una zona más tostada, deformada, o directamente carbonizada. Hay una entrada de positivo que llega del positivo del alternador y que corresponde a los dos ánodos de los diodos unidos. Los otros dos terminales son sendas salidas, los dos cátodos de los diodos, donde conectan a los positivos de cada batería. Con un multímetro en la posición de medir diodos se ve fácilmente si está changado.


Si no sabes cómo hacerlo, dilo e intentaré explicártelo (es para ahorrarme el tostón si sabes hacerlo)

Un saludo.

[tantanka]

creo que esto es lo que te quieren decir los cofrades

[Valento]

[quote=PeZio;115796]Con eso nos dices que sí hay un cable que conecta las dos baterías en paralelo, mala solución esa, como ya te han comentado.

si, pero pienso que para en caso de que por algun motivo se agota la bateria del motor poderle sumar la de servicio.

Se me ocurre, al no haberlo hecho tú, que el separador que alimenta las dos baterías a la salida del alternador, haya cascado uno de los dos diodos y que como solución de fortuna unieran las dos baterías para que de ese modo se pudieran cargar.

¿es posible que si han estado conectadas en paralelo se haya estropeado algo del repartidor, si estan conectadas seria como si los dos terminales del repartidor alimentaran la misma bateria, no ?

Si no sabes cómo hacerlo, dilo e intentaré explicártelo (es para ahorrarme el tostón si sabes hacerlo)

te lo agradeceria mucho.


saludos

Pues si, parece que uno de los canales del separador se ha cortocircuitado.
Yo no pondría el conmutador en la posición de las dos en paralelo.
Yo pondría un conmutador de dos circuitos tres posiciones (pos1 B1(batería de arranque) a Circuito arranque motor y B2(batería de servicio) a circuito servicio, pos 2 off, pos3 B2 a circuito arranque motor B1 a circuito servicio) y la posición 3 no la utilizaría si no fuese necesaria. Pero no se como ponerte el esquema y tampoco encuentro esta solución comercialmente.
En la WEB, maravilla de las maravillas (no siempre), viene mucha información al respecto, yo te pongo una dirección que me parece muy didáctica (habrán otras muchas), a ver si te funciona http://www.fondear.org/infonautic/Equipo_y_Usos/Electricidad_Energia/SeparadoresCarga/SeparadoresCargar.htm
Si te lees la parte de separadores de carga, veras lo que te decía de las perdidas de potencia en los diodos (aunque hoy día los diodos schotty presentan menos perdidas por caída de tensión), y como existen otros dispositivos que solo tienen perdidas de 0,2V.
De todas formas, estos separadores ¿gestionan la carga de las baterías?, este otro parece que es muy bueno y si resuelve el problema. http://www.enervolt.net/PDF/pdfnaval/Bater%EDas/Separadores%20carga.pdf
Esta pagina también puede interesar. http://www.todobaterias.com/Subfamilias.php?IdFamilia=15
Salud

[Valento]

muchas gracias por los enlaces, ya tengo para distraerme, si el repartidor ha cascado ¿merece la pena repararlo o lo sustituyo por uno de los modernos directamente?
saludos