Conexión Bomba de Sentina

[Mastelerillo]

Primero unas rondas por delante para aclarar el gaznate.

A continuación una consulta espero que sencilla.

Actualmente tengo la bomba de achique de sentina de motor conectada con la batería de arranque con conector automático de nivel y el técnico de ITB me dice que le tengo que poner un interruptor aparte manual para poder conectarla en caso de avería del automático
La cuestión es que le puedo pasar a través del cuadro general, pero al estar este conectado con las baterías de servicio y ser de distinta capacidad, no sé si sería correcto hacerlo.
Es decir, interruptor automático conectado con batería de arranque y conector manual conectado con batería de servicio en dos circuitos separados.
Pongo pequeño esquema por si aclara algo, aunque con mi arte, lo dudo.
A ver si algún cofrade me puede echar un "cable".

[boral]

La mia toma la corriente del mismo sitio pero con dos positivos, uno de ellos va al flotador que hace de autmatico y de ahí a la bomba, el otro cable positivo va directo a la bomba y en medio tiene intercalado un interruptor manual. Así mismo, a la vez que se activa la bomba he colocado una alrma. Si la bomba se activa sola, empieza a pitar y si la conecto yo con el interruptor tambien, así no me la dejo encendida, que soy bastante descuidado.
Flipo yo con la eficacia de tu inspector, el mnio ni de lejos.
Un saludo.

[Mastelerillo]

La idea de la alarma me parece muy bien, yo estaba pensando en poner un interruptor luminoso, pero me pensaré lo de la alarma.

[LAMELIBRÁNQUIO]

Ya hay interruptores preparados para las bombas de achique, por ejemplo http://www.cdi.es/varios/achique/pan...on-alarma.html.
Acuérdate de no bloquear el circuito de la bomba con el desconectador de la batería.

[Mastelerillo]

Originalmente publicado por LAMELIBRÁNQUIO

Ya hay interruptores preparados para las bombas de achique, por ejemplo http://www.cdi.es/varios/achique/pan...on-alarma.html.
Acuérdate de no bloquear el circuito de la bomba con el desconectador de la batería.

No lo había pensado, pero el circuito que va conectado con la batería de arranque no pasa por desconectador, el otro sí. Quizás se mejor dejarlo solo en un circuito con dos interruptores o con un cuadro como el de el enlace. Seguiré dándole vueltas.

[Kane]

¿Por qué implicas a la otra batería? Pon un interruptor manual en paralelo con el automático. (el cable que pones al positivo de la de servicios lo llevas a la de motor en vez de...). Lo que pasa es que si conectas la bomba a la batería de arranque y se conecta por lo que sea, y dura te quedarás sin poder arrancar. Mejor a la otra. Es lo menos malo.

[Mastelerillo]

Originalmente publicado por Kane

¿Por qué implicas a la otra batería? Pon un interruptor manual en paralelo con el automático. (el cable que pones al positivo de la de servicios lo llevas a la de motor en vez de...). Lo que pasa es que si conectas la bomba a la batería de arranque y se conecta por lo que sea, y dura te quedarás sin poder arrancar. Mejor a la otra. Es lo menos malo.

Es por simple comodidad ya que actualmente la bomba solo esta conectada a la batería de arranque, creo que por proximidad, y en el cuadro tengo un interruptor libre con su chivato y con cable ya metido.

[tiet boya]

Unas para todos,
Yo lo que hice fue tirar una linea directa a la bateria de servicio pasando por un interruptor de tres posiciones, en medio apagado, izquierda automático, derecha manual, en caso de quedarme sin bateria de servicio tengo un interruptor en el camarote que me pone las baterias (servicio y arranque) en paralelo.
un saludo

[Amankila]

Originalmente publicado por Mastelerillo

La idea de la alarma me parece muy bien, yo estaba pensando en poner un interruptor luminoso, pero me pensaré lo de la alarma.

Si le pones una alarma, pon tambien un desconectador del zumbador, sino a los pocos segundos te pondrá de los nervios. Yo llevo una luz roja y un zumbador que desconecto una vez me da el aviso y se queda la luz encendida hasta que la bomba deja de achicar agua.
Un saludo.

[sanndro]

Originalmente publicado por tiet boya

Unas para todos,
Yo lo que hice fue tirar una linea directa a la bateria de servicio pasando por un interruptor de tres posiciones, en medio apagado, izquierda automático, derecha manual, en caso de quedarme sin bateria de servicio tengo un interruptor en el camarote que me pone las baterias (servicio y arranque) en paralelo.
un saludo

A mi humilde entender es la mejor solución. Las baterías de arranque déjalas para el arranque, pues como dice el cofrade, si te quedas sin poder arrancar, chungo. Tírale cables a la de servicio, y si en algún momento las tuvieras agotadas, el conmutador de las baterias en paralelo te soluciona, pero solo para emergencias.

Una ronda para el buche

[Miahpaih]

Si, creo que el inspector tiene razón pues los automaticos/flotadores se
averian frecuentemente. Tambien sirve para achicar el barco completamente
pues a veces con los automaticos no se consigue expulsar todo el agua.

Mi experiencia es esa (3 bombas de achique). Las tengo conectadas a las
baterias de servicio y a unos conmutadores en el puente detras de la
rueda de gobierno (A la vista) que se iluminan cuando trabajan,
estos conmutadores tienen 3 posiciones, automatico, parado (En el centro)
y manual, ademas a su vez al cuadro general con los termicos correspon-
dientes para quitar la corriente totalmente cuando haya que trabajar en los
automaticos o en las bombas.

Y el barco siempre conectado a tierra con el cargador
de baterias, así si se produce una via de agua en tú ausencia, (Grifo de
fondo, bocina, etc. etc.) las bombas achicaran indefinidamente hasta que
alguien vea que el barco tiene un problema.

Suerte y saludos
Miahpaih

[tiet boya]

Originalmente publicado por Miahpaih

Si, creo que el inspector tiene razón pues los automaticos/flotadores se
averian frecuentemente. Tambien sirve para achicar el barco completamente
pues a veces con los automaticos no se consigue expulsar todo el agua.

Mi experiencia es esa (3 bombas de achique). Las tengo conectadas a las
baterias de servicio y a unos conmutadores en el puente detras de la
rueda de gobierno (A la vista) que se iluminan cuando trabajan,
estos conmutadores tienen 3 posiciones, automatico, parado (En el centro)
y manual, ademas a su vez al cuadro general con los termicos correspon-
dientes para quitar la corriente totalmente cuando haya que trabajar en los
automaticos o en las bombas.

Y el barco siempre conectado a tierra con el cargador
de baterias, así si se produce una via de agua en tú ausencia, (Grifo de
fondo, bocina, etc. etc.) las bombas achicaran indefinidamente hasta que
alguien vea que el barco tiene un problema.

Suerte y saludos
Miahpaih

Correcto conectado al pantalán
un saludo

[Mastelerillo]

Muchas gracias a todos
.
Al final creo que la dejaré conectada solo a la batería de servicio con sus dos interruptores, manual y automático y su correspondiente chivato para que me avise cuando funciona.
Tabernero, unas rondas de lo que gusten los cofrades de mi parte porfa.

[pakito56]

Buenas tardes unas rondas :
Yo personamente tambien pondria la bateria de arranque de 95.A, en vez de 45.A, no se por si acaso, yo considero, que las baterias de arranque, son muy importantes.. (ojo yo utilizo baterias Carterpilar, por si acaso)

[boral]

Originalmente publicado por Mastelerillo

Muchas gracias a todos
.
Al final creo que la dejaré conectada solo a la batería de servicio con sus dos interruptores, manual y automático y su correspondiente chivato para que me avise cuando funciona.
Tabernero, unas rondas de lo que gusten los cofrades de mi parte porfa.

Si tienes que poner nuevo interruptor, yo puse unos de plástico que ya llevan luz en el pulsador, cuestan como 1€ o así. El zumbador sobre 3€ (Tiendas de electrónica).
Un saludo.