Pregunta ITB

[Birbiricho]

Pues eso... como algunos sabeis poseo un first 211 matriculado en 2002 y como su eslora en papeles es de 6.25 mts creo que este año debo pasar la ITB (Si no me equivoco todo lo que pase de 6 mts) Corregidme por favor si no es así, el mío está en zona d (Menos de 5 millas).
Tengo pensado aprovechar, ya que tengo que dar patente y hacer algunos arreglillos para sacarlo y hacerle la inspección, seguramente lo haré en Cangas.
¿Alguien sabe a qué empresa o lo que sea me tengo que dirigir? tenía pensado preguntar en el varadero pero cualquier ayuda es buena.
De paso abundo en el tema ¿Sabeis lo que me pedirán para mi barco? ¿Lo ven fuera y dentro del agua?
Perdonad mi ignorancia, pero es la primera vez que me veo en esta situación...
Bueno, os dejo un barril de Albariño recién abierto, para los que contesten y para los que no

[alvaro]

Hola, efectivamente lo ven dentro y fuera, por lo que el momento es en la botadura, cualquier empresa homologada es valida y las tarifas son similares,
yo por un 9 mts creo que pague algo mas de 100€....
No olvides todo el material de seguridad.
Suerte,
saludos

[tantanka]

cofrade Birbiricho si quieres salir de dudas pasate por aqui y lo veras todo mas claro un saludo http://noticias.juridicas.com/base_d...03-fom.html#a5

[Birbiricho]

Muchas gracias cofrades , es más o menos lo que imaginaba.
De todos modos si hay alguno que conozca alguna empresa de por aquí le agradecería que me pasase el teléfono.
No tengo claro lo del extintor, en la zona C 5 ¿Hay que llevarlo? ¿Y el remo?
Gracias de nuevo

[Brullos]

En este enlace tienes la información de la itb

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...as/default.htm

Yo sólo conozco a eca y applus, las direcciones

http://www.conselleriaiei.org/ga/upl...CAS_120707.pdf

espero que te sea útil

[tantanka]

cofrade el remo seguro y el extintor si llevas motor tambien

[Stoneman]

Originalmente publicado por alvaro

Hola, efectivamente lo ven dentro y fuera, por lo que el momento es en la botadura, cualquier empresa homologada es valida y las tarifas son similares,
yo por un 9 mts creo que pague algo mas de 100€....
No olvides todo el material de seguridad.
Suerte,
saludos

100 €?
A ver si nos pones la empresa, porque tambien tengo pendiente la ITB para este año, y la anterior recuerdo que me costó más del doble de lo que dices.

para todos.

[Gerret]

Originalmente publicado por alvaro

Hola, efectivamente lo ven dentro y fuera, por lo que el momento es en la botadura, cualquier empresa homologada es valida y las tarifas son similares,
yo por un 9 mts creo que pague algo mas de 100€....
No olvides todo el material de seguridad.
Suerte,
saludos

Hace 5 años por un 8 metros, unos 240 ó 300 euros. +-

[Birbiricho]

Gracias, prometo dar el precio por el que me salga mi 6.25
Brullos, de esa lista que me das, el único que tiene oficina en Pontevedra Cualicontrol, la chica me dice que no sabe qué es eso de la I.T ¿Qué? pero que si se entera me avisa
Applus de Vigo que por la tarde no hay nadie que sepa de barcos (De otras cosas si) y el número Que medieron en el varadero no está disponible
De todos modos (Empezamos bién) no desisto y sigo buscando
Con el coche lo tuve más fácil (Y más barato)

[papaventos]

Originalmente publicado por Birbiricho

No tengo claro lo del extintor, en la zona C 5 ¿Hay que llevarlo? ¿Y el remo?

Birbi, para tu barco, un extintor tipo 21 B y no necesitas remo, que sólo es obligatorio para embarcaciones de eslora inferior a 6 metros.
Un abrazo

[kiqu]

Originalmente publicado por Gerret

Hace 5 años por un 8 metros, unos 240 ó 300 euros. +-

el mespasado un 7.35 305 € la inspeccion mas la grua

saludos kiqu

[Inspectorate]

Cómo nos gusta complicarnos la vida, ¿eh chicos?

¿Sabéis lo que es el Certificado de Navegabilidad, no? Pues está acompañado de un inventario con el equipo de seguridad obligatorio. Nada de lo que no venga en ese inventario es exigible por el inspector de la ITB.
En el caso de que no dispongáis de Certificado de Navegabilidad, hemos dado instrucciones a las ITBs para que no pasen el reconocimiento y para que remitan al interesado a la Capitanía Marítima para que solicite la expedición del certificado para su embarcación.

Salutem.

[Pawnee]

Originalmente publicado por Inspectorate

Cómo nos gusta complicarnos la vida, ¿eh chicos?

¿Sabéis lo que es el Certificado de Navegabilidad, no? Pues está acompañado de un inventario con el equipo de seguridad obligatorio. Nada de lo que no venga en ese inventario es exigible por el inspector de la ITB.
En el caso de que no dispongáis de Certificado de Navegabilidad, hemos dado instrucciones a las ITBs para que no pasen el reconocimiento y para que remitan al interesado a la Capitanía Marítima para que solicite la expedición del certificado para su embarcación.

Salutem.

Pero la duda es.... ¿siguen pidiendo lo mismo? porque lo del tanke kk, por ejemplo no creo que venga en el certificado antiguo.

[Birbiricho]

Gracias a todos, mi duda era también con lo del cambio de denominación de la zona de D1 a C5, pero si decís que no varía nada mejor.
última pregunta ¿Hay que pasar antes por capitanía? ¿Y si ya ha caducado?
Gracias...

[Inspectorate]

Originalmente publicado por Birbiricho

Gracias a todos, mi duda era también con lo del cambio de denominación de la zona de D1 a C5, pero si decís que no varía nada mejor.
última pregunta ¿Hay que pasar antes por capitanía? ¿Y si ya ha caducado?
Gracias...

Vamos a ver, actualmente las zonas de navegación son la 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7, a secas. La zona C5 no existe.
Tú debes tener un barco con categoría de diseño C, la cual permite conceder a tu barco hasta la zona de navegación 4. Tu tienes la 5. Pero son conceptos diferentes.

Que tu certificado de navegabilidad haya caducado nada tiene que ver. Sin perjuicio de que navegar con él caducado (no digo que lo hayas hecho) suponga infracción administrativa sancionable.

Otro asunto es el siguiente: Si tienes el certificado en el formato antiguo, la ITB no te pasará (o no debe hacerlo) el reconocimiento hasta que no lo canjees por el modelo actual. Si presentas el antiguo el canje es gratuito, si lo has perdido, deberás abonar la tasa de expedición del nuevo certificado. Todo esto en Capitanía o Distrito Marítimo.

Como con acierto apuntaba Pawnee, la ITB podrá comprobar cualquier cosa cuyo cumplimiento sea obligado por la normativa, como por ejemplo, en el caso de que estés obligado a llevarlo, el tanque de retención de aguas sucias preceptuado por la Orden FOM/1144/2003.

[deigloria]

Aprovechando el hilo y ya que tengo que pasar la itb en abril, una pregunta para inspectotare:
Si tengo instalada una blu y una vhf que están en la documentación del barco que tiene matrícula española desde hace 5 años, antes era inglés, aunque la blu no figura con el nº de serie si figura el modelo en la documentación, pero no están adaptadas a la normativa del DSC, instalando una nueva vhf que cumpla la norma con certificado de instalador incluído, ¿tengo que quitar las otras dos emisoras?, mi intención es llevarlas de respeto ya que las tengo, y la blu aunque no la utilizo quién sabe si el día de mañana quiero vender el barco si será apreciada por el posible comprador.

Por cierto ahora lo tengo despachado para zona 4, para no tener que pagar la balsa ni la radiobaliza (que la tiene pero no tiene las revisiones al día), aunque es un barco que ya ha dado la vuelta al mundo por los tres cabos.

Buen viento

[Inspectorate]

Originalmente publicado por deigloria

Aprovechando el hilo y ya que tengo que pasar la itb en abril, una pregunta para inspectotare:
Si tengo instalada una blu y una vhf que están en la documentación del barco que tiene matrícula española desde hace 5 años, antes era inglés, aunque la blu no figura con el nº de serie si figura el modelo en la documentación, pero no están adaptadas a la normativa del DSC, instalando una nueva vhf que cumpla la norma con certificado de instalador incluído, ¿tengo que quitar las otras dos emisoras?, mi intención es llevarlas de respeto ya que las tengo, y la blu aunque no la utilizo quién sabe si el día de mañana quiero vender el barco si será apreciada por el posible comprador.

Por cierto ahora lo tengo despachado para zona 4, para no tener que pagar la balsa ni la radiobaliza (que la tiene pero no tiene las revisiones al día), aunque es un barco que ya ha dado la vuelta al mundo por los tres cabos.

Buen viento

Además del equipo obligatorio, se pueden llevar a bordo los equipos que se deseen siempre que:

1.-Sean equipos homologados por la DGMM.
2.-Sean instlados por instalador autorizado

Estos equipos serán sometidos a las inspecciones y mantenimiento como si fueran equipos obligatorios.

Salutem.

[Birbiricho]

Gracias Inspectorate, pero no me quedaba claro lo de acudir a cambiar a capitanía el certificado de navegabilidad tal y como pone aquí
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...as/default.htm
Pero ahora entiendo que si mi barco está matriculado en 2002 ya poseo el nuevo formato del mismo y sólo debo acudir a un inspector autorizado y el sellará mi certificado. De todos modos , recabando información, me estoy encontrando con gente a la que le pasaron la inspección con el barco en el agua, sin sacarlo a tierra, y con distintos precios. (Esto me hace ser cauto, por lo menos hasta que sepa de qué va esto ), a parte de que dependiendo de donde lo saques (Aprovechamos para arreglillos y patente... el presupuesto puede variar mucho).
Bueno, perdonad la tabarra que os he dado y aprovechar; que acabo de cocer unos percebitos que os dejo calientes para que no os siente mal el Albariño

[Birbiricho]

Pues ¡Va a ser que no!
Hoy he hablado con el inspector de la zona y lo primero que me suelta es: ¡Esto ha cambiado!
Mi certificado de navegabilidad, de 2002, es ya antiguo y debo cambiarlo en capitanía por el moderno
Para mi zona 5 (Antigua D1) me exigen emisora con DSC instalación autorizada (Esto es emisora, antena, mano de obra y certificado) y ya me avisan que en 2008 ó 2009 (No me acuerdo, debe estar conectada al GPS), es decir ¡Hombre, yo llevaba una portatil, aún sin ser obligatorio...)
Por otro lado me encuentro con gente que me dice que esto no es exigible hasta 2008
Bueno, seguiré en la brecha, pero no lo veo claro

Brullos , muchas gracias por tu gestión, pero con este inspector me sale algo más barato (Habría que ver que cosas me pide el tuyo )

Lo dicho, la semana próxima me voy a mi capitanía y que me cuenten algo

[rebuff]

Hola compañeros, estoy como todos en un mar de dudas. Tengo que pasar el ITB y estoy en la zona 4, ¿necesito una emisora con DCS conectada al GPS?

para todos

[Tatatoa]

Originalmente publicado por rebuff

Hola compañeros, estoy como todos en un mar de dudas. Tengo que pasar el ITB y estoy en la zona 4, ¿necesito una emisora con DCS conectada al GPS?

para todos

Toda emisora con DSC, logicamente para poder posicionar debe de estar conectada a un GPS, de momento creo que no hay emisoras que por si solas posicionen, es decir que lleven ya el GPS incorporado dentro.

OTia....... pues sería buena idea de patentar la emisora con GPS incorporado, y asi evitariamos el cacharreo de conexiones.

[Birbiricho]

Hola Rebuff, el inspector con el que he hablado me ha dicho que sí, que para zona 4 (12 millas) sí es necesaria ahora que sea con dsc.
A mi me ha planteado bajar a zona 6 (2 millas) para no tener que realizar la inversión de la emisora, que unida a la varada, patente, inspección... para mi velerito pero 2 millas son muy fáciles de rebasar dentro de la ría ó más bién cambiando de una a otra.
Si alguien sabe donde está la última ley o decreto que hable ahora

[Ballenero]

Os cuento mi experiencia, lo he hecho hace 2 semanas, 9,4 m de eslora.

1) Cambio en Capitanía del certificado de navegavilidad, por el nuevo (¡¡gratis!!!).

2) Contacté con EUROCONTROL, por el convenio que tiene con la Federación de Pesca (mi club está asociado). Inspector razonable, miró todo lo que procede (en mi caso zona 4), hizó fotos del interior, y si tiene que hacer fotos del casco en tierra, luego hay que sacarlo aunque sea suspendido: 200 euros de bellón.

3) Solicitar el certificado MARPOL, en el puerto base, lo solicitan a la empresa que recoge los residuos en vuestro puerto. (¡¡gratis!!).


4) Pagar la "tasa de señalización marítima" (desgaste de faros) ¿increible?en la Autoridad Portuaria de Ferrol (en mi caso), presenté una reclamación (debemos de hacerlo), porque me parece abusivo como aprovechan para sablearnos más a los de siempre: 121,96 euros de bellón

5) Como la radio si tiene el dsc, solicitar en la capitania la licencia de estación de barco (localizador), fotocopia DNI, de certif. navegavilidad y previo pago de tasa: 47,37 euros de bellón

6) Presentar todo en capitania del puerto: certificado nuevo de navegavilidad actualizado con la inspección (el de la inspección no me pidieron, llevarlo por si), seguro en vigor, certif. MARPOL, pago de "faros", libreta de navegación/rol (para que os la actualicen), titulo del patrón. Y ¡no cobran nada más!

Y cuando salis por la puerta, es como un orgasmo. ¡lo conseguí! ¡hasta el 2012!¡ no puedes ser!

Invitas al primer conocido que ves y le cuentas el éxito de tu misión contar la Administración.

¡Animo!, preparar la tela, tener todo en orden, paciencia, que cuando terminas ......

Unas rondas

[Nonick]

Originalmente publicado por Inspectorate

Además del equipo obligatorio, se pueden llevar a bordo los equipos que se deseen siempre que:

1.-Sean equipos homologados por la DGMM.
2.-Sean instlados por instalador autorizado

Estos equipos serán sometidos a las inspecciones y mantenimiento como si fueran equipos obligatorios.

Salutem.

Inspectorate, conste por adelantado que esto no va contra ti, solo faltaría que encima de que contestas a todas estas preguntas con la concisión y la seguridad que da el conocer la legislación a fondo, alguien tuviera la idea de matar al mensajero.
Esto si va para ti

Ahora a lo que iba: me parece de las cosas más estúpidas que he oido en mi vida. Si los equipos voluntarios no interfieren con los obligatorios ¿para qué tienen que estar homologados e instalados por un instalador autorizado?
¿Para que no interfieran? ¿Donde está el límite? ¿En la segunda radio? ¿En las lámparas? ¿En las bombillas? ¿Porqué solo los instalados? Esty seguro de que existen aparatos portátiles cpaces de volver loca a una radio, por ejemplo.

Y perdón por el toque escatológico, pero ¿estamos seguros de que los pedos de algunos no pueden afectar a la conservación de los circuitos de los equipos de seguridad?

Señores, recojamos firmas para que sea obligatorio que todos los embarcados lleven un filtro homologado e instalado por instalador autorizado para evitar tan posible y pernicioso efecto.

De aquí a poco un barco va a ser un sitio más reglamentado que un quirófano de neurocirugía. Si es que no lo es ya.

[capitan necora]

Hola, berberecho, te aconsejo que pases por la Capitania de Cangas, ahora esta enfrente el atraque de los vapores., alli encontaras unas chicas muy amables quete solucionan todo lo que este en sus manos .

Por subir mi barco un 31 me cobraron en Cangas 60 € y por bajarlo lo mismo, la patente que me dieron una mierda, si lo haces , mejor estate delante, me dijeron que le habian dado dos manos y lo que querian eran dos h....s.

prueba esto, te sale un poco mas barato y te ahorras disgustos.

salud