¿Por que se nos paran los barcos?.

[Nochero]

Este hilo que he abierto depende de todos vosotros que pueda ser una buena ayuda para todos y sin duda lo sera si cada uno poneis vuestra "averia-parada" si el hilo avanza y se llega a un buen numero de participacion veremos las averias que mas se repiten y por lo tanto como prevenirlas en la medida de lo posible.
Empezare yo con la mia.
-Suciedad y agua en los tanques de gasoil y tras unos dias cambiando filtros pero sin meterle mano a la averia me paso lo que tenia que pasar el motor paro y tuve que pedir remolque.
Solucion:limpiar depositos,abrir registro para futuras limpiezas,cambiar lineas de combustible y filtros.
Ya hace unos 4-5 meses y ahora esta todo O.k.
Animo,seguro que alguna vez os habeis quedado tirados, ponerlo aqui y entre todos podemos hacer un estudio real de las causas por las que nos quedamos .

[jiauka]

Falta de viento en mi caso

[Prometeo]

Haciendo transporte hace años de un Nord Wind, notaba que el barco tiraba poco y emita mucho humo. En un momento se me ocurrió probar con el filtro de aire y note como se aceleraba el motor y casi daba un brinco. Una tontería pero... Puede dejarnos tirado,

Otra vez me ocurrió con el turbo de otro velero. El motor no tenia potencia,,largaba gasoil sin quemar por el escape, el problema en esta ocasion era que el turbo estaba atascado. Por culpa de eso me vi forzado a entrar a vela en un puerto desconocido.

El problema de las algas en el motor ( antes se les llamaba fangos) cada dia es mas frecuente. Antes se decía que era por contaminación, ahora hay mucho escrito sobre ello, pero con la limpieza a fondo, el problema no desaparece.

En tu caso, que renuevas mucho el gasoil ( distinto a un velero que apenas gastas un tanque en las salidas de fin de semana) no debería ser tan frecuente, pero cada dia me cuentan mas problemas de este tipo.

No se si alguien por aqui ha probado los desinfectantes o esos sistemas que tambien se usan en las tomas de algunas centrales térmicas ) por microondas) que al parecer rompen las membranas de las células de las algas.


Yo tengo bastantes malas experiencias con esto y ademas de las primeras circunstancias que conté, recuerdo cuando fui a buscar un barco a Mindelo , que llevaba tiempo con gasoil viejo caboverdiano.... Que desastre,

Saludos

[woqr]

Llevaba un tiempo con un irritante "chirrio" cada vez que arrancaba el motor y daba gas, el chirrio se iba el solito al cabo de unos minutos, por lo que como buen experto en solucionar problemas mentíendolos en un cajón hasta que estos acaban por solucionarse, pues decidí no prestarl demasiada atención.

Un buen día arranqué el motor en puerto dejándolo unos minutos al ralentí para que se calentase antes de salir del amarre (única medida positiva en toda esta historia); el chirrío seguía ahí hasta que de repente el chirrío y el motor dejaron de hacer ruído.

Ante la extrañeza del asunto decidí armarme de valor y abrir el cajón del problema (osea la tapa del motor); inmediatamente me llamó la atención una correa que estaba tirada en un lado del compartimento del motor, la cual estaba resquebrajada y con un aspecto muy malo (según deduje debido a mi experta opinión profesional en el asunto).

Llamé a un mecánico que casualmente pasaba por ahí y me dijo que el motor no encendía porque me había cargado una correa (ahora no recuerdo cual); el mecánico me comentó que había tenido mucha suerte de que se hubiera roto en el propio amarre antes de salir, y que de todas formas le parecía muy extraño de que se hubiera roto sin que previamente no hubiera dado avisos de su desgaste por medio de un típico e inconfundible chirrío.

Yo repliqué con cara de extrañeza que efectivamente era muy extraño, que no hubiera chirriado con anterioridad antes de romperse definitivamente....... !!

Conclusión: los ruídos extraños en un motor siempre anuncian que algo va mal, así que LLAMA A UN MECÁNICO YAAAAA

[Nochero]

Originalmente publicado por jiauka

Falta de viento en mi caso

¿Y para que usabas el fueraborda que te quedo en el fondo del mar?
Los veleros no os librais.
Y como bien comenta Prometeo muy poco uso, con lo que poco movimiento de gasoil o gasolina y mas problemas con este y con el motor igual, cuanto menos uso mas historias o me equivoco.

[jiauka]

Originalmente publicado por Nochero

¿Y para que usabas el fueraborda que te quedo en el fondo del mar?
Los veleros no os librais.
Y como bien comenta Prometeo muy poco uso, con lo que poco movimiento de gasoil o gasolina y mas problemas con este y con el motor igual, cuanto menos uso mas historias o me equivoco.

jajaja, para entrar y salir de puerto, ese día no eché en falta el motor ni se me paró el barco .

[bilbo-78]

"Barrillo" en gasoil por la famosa bacteria.

Solución: limpiar todo el circuito y el depósito. A modo preventivo echarle siempre bactericida y vigilar el decantador.

Me pasó en travesía nocturna y con muy poco viento. Hicimos todo a vela y antes de entrar a puerto purgar el circuito aflojando inyectores, escupía un poco la porquería y aguantaba unos minutos a bajo régimen antes de volver a pararse. Al final una travesía corta de 4 horas que tendríamos que haber llegado al anochecer tardamos 9 y llegamos de madrugada (al día siguiente había que currar)

[ankaluze]

Alarma por alta temeperatura, avería en el sistema de refrigeración por rotura del rodete de la bomba de agua.

[jiauka]

Contestando a por qué se paran los motores?

Mis experiencias, casi todas en barcos que no eran mios.
-Falta de combustible, lo típico de decir "este barco gasta 2 litros x hora" y quedarte tirado a las 10 horas a pesar de poner 30 l. de gasoil.
-Combustible contaminado por agua y/o algas.
-Refrigeración inexistente, rodete roto o entrada taponada.
-Batería muerta, y no siempre en puerto .
-Colector tan tapado que impide subir de vueltas el motor, incluso 1 reventó inundando de hollín medio barco.

Curiosamente, jamás he tenido problemas con inyectores, valvulas, bielas ni lubricación.

[Nochero]

Una curiosa.
En un Volvo de 140cv.
La cala marcaba poco aceite en el carter .
El motor era casi nuevo tres o cuatro años y no consumia ni gota,revisamos la sentina y alli estaba.
Nos cansamos de mirar y remirar dimos mil vueltas al motor y no encontrabamos la perdida.
Vino un mecanico profesional,rellenar aceite y mando encender el motor y a los 5 minutos manda apagar y me dice, sal para el mar y no te preocupes que no es nada y el fin de semana lo miro con tiempo ahora ando liado.
No fiandonos,se me ocurre coger un espejo y mirar el fondo del carter estaba completamente podrido y apunto de deshacerse del todo.
Se conoce que con la humedad (siempre habia algo de agua en la sentina) se habia podrido.
Tubimos que poner uno nuevo al que enfibramos antes de poner,eso y achicar mas la sentina soluciono para siempre el problema.
Si le hubiesemos echo caso al mecanico y salimos a la mar lo mas probable es que nos quedaramos sin motor.

[Fanso]

Sin gasoil una vez (de tripu), sin gasolina otra (de patrón ), y sin decantador (agua en el gasoil) otra.

Siempre en los peores momentos, con el trapo abajo maniobrando para fondear en zona conocida y por ello muy cerca de las piedras, en la desembocadura de rio con un corrientazo del copón, y entrando a puerto con una rasca interesante.

Salu222

[Nochero]

Aun es muy pronto,pero de momento ganan por goleada los problemas por combustibles.

[konpai]

Una vez cambiado un rodete roto, me dio muchos problemas los pedacitos del mismo que permanecían en el interior del circuito, hasta el punto de cortar la entrada de agua salada. Tuve que entrar a vela en puerto. Lo arreglé metiendo la manguera de agua dulce a presión por la bomba hasta que limpió todo el circuito.

[nadie]

Llegando a puerto,recojo velas, arranco motor,y en la bocana rotura del rodete,humo,paro motor saco un poco el genóva y adentro,se para el poco viento que había,arranco motor y en arrancada al atraque que menos mal que estaba al lado.¿creeis que se debe cambiar el rodete en un tiempo determinado de uso?.buena proa

[konpai]

Originalmente publicado por nadie

Llegando a puerto,recojo velas, arranco motor,y en la bocana rotura del rodete,humo,paro motor saco un poco el genóva y adentro,se para el poco viento que había,arranco motor y en arrancada al atraque que menos mal que estaba al lado.¿creeis que se debe cambiar el rodete en un tiempo determinado de uso?.buena proa

Yo lo reviso cada año. Si está en perfectas condiciones, lo mantengo; si nó lo cambio. Como máximo cada dos años. El gasto que haces merece la pena pues te estás jugando el motor, además de las consecuencias de la avería en la navegación.

[nadie]

Originalmente publicado por konpai

Yo lo reviso cada año. Si está en perfectas condiciones, lo mantengo; si nó lo cambio. Como máximo cada dos años. El gasto que haces merece la pena pues te estás jugando el motor, además de las consecuencias de la avería en la navegación.

Muchas gracias,lo cambiare cada dos años,aunque lo uso poco.buena proa

[thom]

En mi caso también tuve que entrar al puerto a vela. La funda del cable del morse se solto y me quedé sin arrancanda. Me costó medio día encontrar la avería porque en lo que menos piensas es en esta tontería y que a pesar de serlo, si te quedas sin viento lejos de la costa... a pedir rescate. Un pastón.

[jorlex]

Hola a todos. Este fin de semana se me ha parado el motor y despues de un buen rato revisando todo lo revisable me he dado cuenta que la pieza del sistema de hombre al agua hacia mal contacto por desgaste del clip de plastico que va encajado y suerte que llevaba uno de recambio. Por lo que os aconsejo de que si vais en un tractor que lleve este sistema lleveis uno por si acaso.Saludos

[Nochero]

Originalmente publicado por jorlex

Hola a todos. Este fin de semana se me ha parado el motor y despues de un buen rato revisando todo lo revisable me he dado cuenta que la pieza del sistema de hombre al agua hacia mal contacto por desgaste del clip de plastico que va encajado y suerte que llevaba uno de recambio. Por lo que os aconsejo de que si vais en un tractor que lleve este sistema lleveis uno por si acaso.Saludos

Para salir del paso le pasas al rededor un cabito y te saca del apuro.

[nalari]

En motores interiores:
Sin gas oil
Con gas oil contaminado
Por rotur de rodete
Fusible del motor fundido
Gripaje de valvulas

En fueraborda
Agua en gasolina
Cable del hombre al agua descone tado( al sufrimos media hora hasta dar os cuenta)

[LAMELIBRÁNQUIO]

Tubo de gasoil pasado, abrazadera que no actua como debiera, aire que entra en el circuito y ya está montada la bolera.
Caca en el depósito, prefiltro que se tupe, motor que se para.
Entrada del agua en el colector que se tupe por carbonilla y sal, junta de culata que se tuesta.
De momento no me han pasado más cosas que estas, pero no desespero de aumentar la lista.

[ferrik]

Saludos ahi van mis tres casos:

* Algas gasoil. Ahora, procuro llevar el depósito lo mas lleno posible (sobretodo en invierno), quitar la tapa con sus n tornillos un par de veces al año y si hay alguna "pelotilla", con un trozo de manguera y una "pera" de fueraborda, lo succiono. He puesto un filtro mejor y llevo recambios

* Relé arranque. Se soluciona arrancando haciendo el puente con el destornillador, recomiendo hacerlo tranquilamente en el puerto con alguien que sepa lo que se hace (no tiene mas pero es mejor no equivocarse y saber lo que estamos haciendo). Ahora llevo uno de recambio.

* Mando de paro del motor no retornaba correctamente, aunque visualmente no se apreciaba nada, (te vuelves loco hasta que das con la chorradita)

* Mal calculo del consumo de combustible. El casco tenia unas "barbas" de impresión junto con caracolillo, y seguro que algún mejillón, total que travesía con poco viento hasta terminar el gasoil (paso de consumir 2.5 l/h a casi el doble unos 3.5l/h) junto con la comprobación de la imprecisión del nivel del cuadro. Así que ahora, lleno el deposito, voy limpito de casco y llevo el bidón de porsiacaso lleno....

Saludos a todos

[Nochero]

De momento sigue ganador indiscutible el combustible y por goleada.
Una cosa que os aconsejo es llebar abordo correas de repuesto,yo llebo de cuero y de verdad que las aconsejo,aparte de cambiarla en menos de cinco minutos y sin ningun esfuerzo son durisimas.
Se de compañeros que la lleban puesta hace mas de cinco años saliendo todos los dias a trabajar y ahi estan como si nada,yo tengo una puesta en la bomba de direccion y lleba casi un año y va de maravilla.

[namar]

Yo pienso q gana por goleada los varios tipos de porqueria ,llamarle x en los depositos de gasoil .En mi caso y despues de quedarme tirado varias veces despues de todo tipo de teorias ......gasoil sucio de gasolinera por sus depositos,bacteria del agua,descomposicion por mal estado del gasoil ,porqueria del mismo deposito como q se me pico ....y alguna mas q olvide .Conclusion q despues de liquidos magicos y demas sacacuartos opte por cada dos años desmontar y limpiar el deposito y hacerme una instalacion paralela a un deposito pequeño q lo puedo controlar sin desmontar nada .La historia esta q puedes navegar cuanto quieras con la porqueria pero el dia de mareton es ahi cuando te la lia ...

[Nochero]

Completamente de acuerdo manar,de echo yo me quede tirado por echarle al deposito un liquido "magico" que me .odio bien al contener detergentes despego y removio todo lo que alli habia pasandomelo al circuito.
Me servio de leccion.
Le deje echo al tanque unos registros que aun a flote puedo limpiar los tanques y es lo que hare cada cierto tiempo limpiarlos "manualmente" se acabaron los productos magicos para mi.
Tambien procuro tener llenos los tanques y me blinde con un decantador (que no tenia) y a la salida de los tanques puse un prefiltro transparente (como los de las motos) asi con un simple vistazo antes de salir veo si tiene agua o suciedad y en ningun caso llega al motor.
Tambien fue un acierto comprar el decantador con un embolo para cebar el motor es una maravilla dos bombazos y se acabo.