Motoras Averia Suena Fatal

nando_81 · #1 22-07-2012, 13:44

HOLA PREIMERO SALUDAROS A TODOS Y DECIROS QUE SOY NUEVO AQUI OS COMENTO HABER SI ALGUIEN SABE TENGO UNA CHAPARRAL 28 CON DOS MERCRUISER 4.3 LX V6 ALPHA ONE Y EL CASO QUE EL MOTOR DERECHO ME HA EMPEZADO DE REPENTE A HACER UN RUIDO FEISIMO OS DEJO VIDEO HABER QUE OSPARECE Y SI HAY ALGUIEN DE VIGO HABER SI CONOCE ALGUN MECANICO DE COMFIANZA QUE SEA ECONOMICO YA QUE ME HUELO CANTERA SALUDOS
os dejo un link con un video

http://imageshack.us/clip/my-videos/696/svm.mp4/

itzen81 · #2 22-07-2012, 14:33

En mi antiguo barco tuve un sonido muy similar. En mi caso fue un resorte de una valvula que simplemente se rompió. De todas maneras, es algo serio si.

Unas birras

Questionsailing · #3 22-07-2012, 14:54

Ese traqueteo es malo, desde luego...

Campanilleos de bielas no es.

¿Trabajan todos los cilindros o alguno falla y es arrastrado?

¿De humos como va?

nando_81 · #4 22-07-2012, 14:57

Cita:

Originalmente publicado por Questionsailing

Ese traqueteo es malo, desde luego...

Campanilleos de bielas no es.

¿Trabajan todos los cilindros o alguno falla y es arrastrado?

¿De humos como va?

trabajan todos y si echa un poco de humo blanco en ralenti al acelerarlo un poco

NEFTA · #5 22-07-2012, 16:13

Se ha fundido un cojinete de biela

SALUT

Questionsailing · #6 22-07-2012, 16:33

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Originalmente publicado por NEFTA

Se ha fundido un cojinete de biela

SALUT

¿Seguro?

Conozco el caso de un fueraborda 2T de carburación al que le entró algo de agua, y un R5 que tenia una biela tocada, y era un campanilleo distinto...

De todas formas, esto es jugar a Rappel, sin inspeccionar en profundidad, posiblemente sin abrir, complicado ver algo...

Salu2

NEFTA · #7 22-07-2012, 18:32

Cita:

Originalmente publicado por Questionsailing

¿Seguro?

Conozco el caso de un fueraborda 2T de carburación al que le entró algo de agua, y un R5 que tenia una biela tocada, y era un campanilleo distinto...

De todas formas, esto es jugar a Rappel, sin inspeccionar en profundidad, posiblemente sin abrir, complicado ver algo...

Salu2

Es cierto,hay que oirlo fisicamente, pero el sonido es de biela fundida, es decir, las tapetas que hacen de cojinete en la union de biela-cigüeñal se han fundido por falta de engrase, el golpeteo en ralenti es pausado y corresponde a un seis cilindros, el motor no falla, tiene compresion y acelera bien, si en la revision fisica se confirma hay que sacar motor, carter, cigüeñal y llevar a reparar este porque tendra la muñequilla ovalada, poner tapetas sobremedida y montar...
SALUT

NEFTA · #8 22-07-2012, 18:36

Aunque repitiendo el video....cuando se acerca la camara oigo un ruido distinto.... ¿no se habra aflojado una bujia y esta soplando un cilindro?

Questionsailing · #9 22-07-2012, 18:57

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Originalmente publicado por NEFTA

Aunque repitiendo el video....cuando se acerca la camara oigo un ruido distinto.... ¿no se habra aflojado una bujia y esta soplando un cilindro?

Por eso digo lo del cilindro arrastrado...

Puede ser bujia floja, o vieja que falla, o cables de bujias, o alguna otra pieza relacionada con la chispa y la ignición, baratito.

O incluso recuerdo el caso de un AX GT "preparado" de un amigo, que por un porito en la culata (la junta estaba buena) empezó a hacer una cosa parecida como a 3 cilindros -tiene 4, 1360cc-), y empezamos mirandole el tema de la chispa, y al cabo de los dias, dió un calentón, y al abrir se vió...

JoeTe · #10 22-07-2012, 19:24

uf si que es feo el sonido si... no lo arranques mas, ami me suena algo de biela.. quizas los casquillos... al mecanico del tirón que algo chungo es

nando_81 · #11 22-07-2012, 22:23

Bueno llamare mañana al Mecanico y os contare gracias y una para todos que invito yo

nando_81 · #12 23-07-2012, 13:22

Pues ha visto el video mi Mecanico y me ha dicho que seguramente será una bujía floj ojalá así navegaremos en breve saludos

truhan · #13 23-07-2012, 14:18

NO LO ENCIENDAS.
Saca la tapa de balancines y mira a ver si hay algún muelle roto.
Si es así, se repara fácilmente, pero te digo que no lo enciendas porque lleva unos pequeños arillos que impiden que la válvula se caiga. Si se cae, adiós; avería gorda.
Que tengas suerte y salga baratito.

itzen81 · #14 23-07-2012, 15:50

Cita:

Originalmente publicado por truhan

NO LO ENCIENDAS.
Saca la tapa de balancines y mira a ver si hay algún muelle roto.
Si es así, se repara fácilmente, pero te digo que no lo enciendas porque lleva unos pequeños arillos que impiden que la válvula se caiga. Si se cae, adiós; avería gorda.
Que tengas suerte y salga baratito.

Estoy con Truhan, primero lo facil.

Yo con un golpeteo idéntico en el mismo motor, me lie a sacar la culata y demás gaitas para darme cuenta al final que tenía un resorte una válvula/balancín roto. Efectivamente lleva un arillo y un segundo resorte mas pequeño dentro del grande(el que trabaja realmente) y por eso el motor arranca. Si abres las tapas y no es eso, pues a desmontar, pero como siempre, primero lo simple antes de meterse en cigueñales, bielas, bancadas y demás.

Que lo repares pronto, que estos motores son muy muy simples.

Unas birras,

nando_81 · #15 23-07-2012, 18:45

Si saco la tapa de balancines bueno las dos como hago como es el procedimiento soy bastante manitas pero nunca he andado hay hay que comprar juntas o como va el tema? Saludos ronda para todos que es gratis pero si soluciono sin abrir el
Motor las pago en serio hjjjjj saludos

itzen81 · #16 23-07-2012, 19:35

Cita:

Originalmente publicado por nando_81

Si saco la tapa de balancines bueno las dos como hago como es el procedimiento soy bastante manitas pero nunca he andado hay hay que comprar juntas o como va el tema? Saludos ronda para todos que es gratis pero si soluciono sin abrir el
Motor las pago en serio hjjjjj saludos

Lo suyo es que te compres unas juntas y las reemplazas al abrir las tapas de los balancines. Alternativamente puedes hacer una junta de goma con uno de tantos productos que encuentras en cualquier tienda de automoción. La unica pega que puede tener quitar las tapas es que sobre el codo izdo. tienes una pieza a las que llegan los cables de cambio y demás. Si no recuerdo mal, simplemente la sueltas (la pieza) del codo y sin tocar los cables (regulación me refiero) la apartas, quitas el tubo de absorción de gases que va desde una tapa hasta el carburador y ya está tienes las tapas de los balancines libres. Una vez abierto, mira todos los balancines a ver si alguno tiene holgura o si simplemente ves un resorte partido.

Si es asi, sustituir el resorte tambien se puede hacer si abrir el motor. Si tienes todos los balancines bien, habrá que ir mas al corazon del V6, mirando primero los taqués...y bueno...las otras cuestiones que te han dicho ya otros cofrades con muy buen criterio.

Unas birras,