Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

[doctormaligno]

Buenas,

Tengo un fueraborda de 6 cv, 4t, marca Suzuki. Cuando pongo la marcha atrás el motor sale disparado hacia arriba.

El truco está en que para que se bloquee tengo que mantener el motor presioando hacia el agua con la mano antes de meter la marcha (entonces se bloquea). He leído en el manual que lleva un dispositivo que bloquea atuomáticamente el motor al meter la marcha pero hay algo que evita que funcione... y el motor se queda suelto.

¿Como puedo evitar que al poner la marcha salga disparado el motor fuera del agua? ¿A alguno le ha pasado?

[Makoki II]

cuando se deja caer el motor , lleva dos pestañas en forma de uña que se quedan "enganchadas" en el eje trabador de altura .
No sé si me explico bien : si miras las parte posterior del motor se ve una pieza que lleva diferentes agujeros con un pasador de acero inoxidable ; es en este pasado que se quedan las "uñas" , por algún motivo dichas uñas no se cogen al pasador y cuándo pones la marcha atrás se te levanta ; repasa estos elementos sobre todo las uñas y verifica con el motor parado si lo puedes levantar ; si es así te falla lo antes dicho.
Espero haberte ayudado , ya dirás cosas .

[negus]

Tengo el mismo motor y el mismo problema, mañana miraré lo de las pestañas que comenta Makoki, gracias por la info.

Unas que es hora.

[blackgun]

Hola,

Creo recordar que lleva una palanquita, suele poner release o algo así, empujalá y solucionado.

Saludos

[piticlum]

Sé que hace mucho tiempo desde que comentabais este tema, pero es exactamente lo que me ocurre... He intentado buscar la palanca de release que indica blackgun, pero no he sabido encontrarla .

Me gustaría consultaros si finalmente pudistéis solucionarlo y si podríais darme alguna pista para buscar mejor la palanca en cuestión...

Buenos vientos

[Bilbao Pilot]

Yo tambien tengo el suzuki de 6 y para que la pestaña se quede fija y no se levante,hay un pasador que pasa por un agujero luego pasa por encima de la pestaña y sale por otro agujero.El motor ni se mueve

[yaqueman]

pero si lo dejas fijo hay que tener cuidado si vas con poco calado y le des un golpe al motor,claro si tienes un barco de quilla abatible y vas por poca agua

[tradixabia]

Lo que he observado es que en el manual del motor que tengo, no habla del sistema en cuestión.

[tradixabia]

La verdad es que es un problema el manejo de la marcha atrás, porque aparte de todo, puede dar lugar a algún accidente.
Yo lo que he verificado es que si, antes de poner atrás, en punto muerto, giras el motor al máximo y pones atrás, no sube y al ponerlo a la vía ya se ha anclado el sistema.
En mi opinión, lo que sucede es que al dar atrás, antes de que mecánicamente se ancle el sistema, impera el empuje de la hélice y lo levanta. Pero ésto debiera haber estado previsto.
Voy a ver si puedo hacer lo indicado por BilbaoPilot. Si funciona sería un descanso, porque a la hora de atracar es una limitación importante.

[PepeDiazD9]

Hola, eso me pasaba a mi con un pequeño motor honda, en el sistema que te permite subir el motor lleva una palanquita que pone run o algo asi, que es para que cuando vayas en marcha la bajes y queda bloqueado el sistema de subida, no es mas que una palanquita, me imagino que el suzuki llevara algo muy parecido, en el mio estaba a la izquierda al lado del regulador del giro, espero que os oriente un poco. Saludos

[tradixabia]

Originalmente publicado por PepeDiazD9

Hola, eso me pasaba a mi con un pequeño motor honda, en el sistema que te permite subir el motor lleva una palanquita que pone run o algo asi, que es para que cuando vayas en marcha la bajes y queda bloqueado el sistema de subida, no es mas que una palanquita, me imagino que el suzuki llevara algo muy parecido, en el mio estaba a la izquierda al lado del regulador del giro, espero que os oriente un poco. Saludos

Los Suzuki van por libre. No llevan el sistema que describes que es el habitual. Mi antiguo Johnson así lo tenía.
Los de Suzuki, creo que se han cubierto de gloria con el "innovador sistema".

[Makoki II]

no sé si el mismo modelo , pero en este no le pasa lo que comentaís
https://youtu.be/-S2Tb79RIys

[tradixabia]

Originalmente publicado por Makoki II

no sé si el mismo modelo , pero en este no le pasa lo que comentaís
https://youtu.be/-S2Tb79RIys

Efectivamente.
Algo que me sorprendió, fue que llamé al importador en España. Hablé con una persona, en teoría del departamento técnico, y NO TENIA NI IDEA DE LO QUE LE CONTABA. Sorprendente,no?

Da la impresión que hay modelos que lo llevan, y otros no. Un misterio.

[jotajota]

Originalmente publicado por doctormaligno

Buenas,

Tengo un fueraborda de 6 cv, 4t, marca Suzuki. Cuando pongo la marcha atrás el motor sale disparado hacia arriba.

El truco está en que para que se bloquee tengo que mantener el motor presioando hacia el agua con la mano antes de meter la marcha (entonces se bloquea). He leído en el manual que lleva un dispositivo que bloquea atuomáticamente el motor al meter la marcha pero hay algo que evita que funcione... y el motor se queda suelto.

¿Como puedo evitar que al poner la marcha salga disparado el motor fuera del agua? ¿A alguno le ha pasado?

El que tenía (hace años) montaba un dispositivo que consistía en una argolla metálica que al poner la marcha atrás caía y bloqueaba el motor en vertical; si lo hacías muy rápido (las marchas estaban en el puño) no daba tiempo a la argolla a caer y se levantaba saliendo del agua; todo consistía en darle su tiempo a la maniobra; (lo aprendí tarde, cuando ya no tenía ese motor) .

[tradixabia]

Originalmente publicado por jotajota

El que tenía (hace años) montaba un dispositivo que consistía en una argolla metálica que al poner la marcha atrás caía y bloqueaba el motor en vertical; si lo hacías muy rápido (las marchas estaban en el puño) no daba tiempo a la argolla a caer y se levantaba saliendo del agua; todo consistía en darle su tiempo a la maniobra; (lo aprendí tarde, cuando ya no tenía ese motor) .

Pues algo similar sucede ahora, pero con un mecanismo "más moderno". Que mecánicamente no da tiempo a que la situación mecánica se actualice correctamente.

[al_barco]

En el Suzuki de 6CV el sistema es más o menos automático:
En avante las pestañas quedan sueltas por encima de la barra de trimado del motor (la que atraviesa de agujero a agujero justo por delante del motor), al dar con la cola en un obstáculo éste se levanta solo.
Cuando das atrás la propia palanca de marcha atrás baja el enclavamiento y retiene el motor para que no se levante.
Si esto no funciona es debido a que no tiene la varilla de trimado (eso pasaba en el mío) o el enclavamiento no funciona.

[biker62]

Si haces el cambio de marcha muy rápido y dando a la vez un gran acelerón, el enclavamiento mecánico no tiene tiempo de engatillarse y el motor se levanta. Lo he comprobado varias veces en mi Suzuki DF6 pata larga. si haces el cambio de marcha de forma pausada, no hay problemas.

[al_barco]

No debería levantarse aún haciendolo rápido pues un par de muelles obligan al enclavamiento, creo emho que en ese caso el sistema puede estar engarrotado (salitre, arena, etc).

[tradixabia]

Originalmente publicado por biker62

Si haces el cambio de marcha muy rápido y dando a la vez un gran acelerón, el enclavamiento mecánico no tiene tiempo de engatillarse y el motor se levanta. Lo he comprobado varias veces en mi Suzuki DF6 pata larga. si haces el cambio de marcha de forma pausada, no hay problemas.

Yo lo he hecho de forma pausada y no le da tiempo a enganchar.

[tradixabia]

Originalmente publicado por al_barco

No debería levantarse aún haciendolo rápido pues un par de muelles obligan al enclavamiento, creo emho que en ese caso el sistema puede estar engarrotado (salitre, arena, etc).

Por salitre y arena no es. el motor tiene menos de un mes.

Creo que no le da tiempo al cambio mecánico.

Por lo q ue veo es un problema bastante extendido.

Y opino que no puede ser que un motor recien estrenado tenga éste ni otro defecto. Cuando hablamos de un defecto extendido.

Es una opinión personal, claro

[piticlum]

Hola Tradixabia,

Creo que Al_barco es el que más cerca de la solución nos pone. Yo ando volviéndome loca intentando resolverlo, ojalá tuviera mi motor aquí para poder trastearlo y acabar de averiguarlo.

Es la varilla de tope vertical que sale desde la cola la que empuja hacia arriba la pestaña de bloqueo dejándola libre al dar avante, y permite que la misma pestaña baje al dar atrás bloqueando automáticamente el motor e impidiendo que la hélice salga del agua.

El problema es que, teniendo el motor a la vía, el recorrido vertical que hace esta varilla de tope está desajustado, porque sube demasiado al dar avante y no baja lo suficiente al dar atrás, impidiendo que la pestaña de bloqueo enganche el pasador de trimado. Sin embargo esto no ocurre si el motor está todo a una banda u otra, ya que la pestaña de bloqueo se eleva ligeramente en sus laterales y entonces la varilla de tope sí permite que baje lo suficiente como para engancharse.

Lo que habría que averiguar es como ajustar correctamente el recorrido vertical de esa varilla de tope .

Estoy segura de que no puede ser complicado porque en mi caso el desajuste se ha producido de la noche a la mañana, funcionaba perfectamente hasta que lo saqué del agua para endulzarlo en un bidón de cara al invierno, y al ponerlo de nuevo a punto para la temporada me encuentro que no funciona el bloqueo al dar atrás .

Buenos vientos a todos y unas rondas

[marinotardio]

Hola, yo teno ese motor y desde que lo compré hace ahora dos años, no he tenido ningún problema con él.
Estaré atento por ver si se desajusta.

[piticlum]

Buenas noches cofrades,

Os copio un enlace a un vídeo de youtube donde explican como funciona el sistema automático de bloqueo de nuestro motor Suzuki DF6. No lo he encontrado en español todavía y tampoco sugiere más que un parche más para apañarse... acabaremos encontrando la solución!!!

www.youtube.com/watch?v=J0iWc8Jrm_o

Os seguiré contando!

[al_barco]

Probad a poner la varilla de trimado un poco más alta, uno o dos agujeros para que el propio peso del motor la mantenga pegada al mismo.
Es posible que en la posición de descanso del motor ésta quede demasiado lejos del enclavamiento y la propia corriente ya ha levantado el motor antes de meter la marcha atrás.

Yo ya no tengo este motor pero sólo me falló la primera vez que no tenía varilla, después nunca tuve un problema con esto.

[tradixabia]

Originalmente publicado por al_barco

Probad a poner la varilla de trimado un poco más alta, uno o dos agujeros para que el propio peso del motor la mantenga pegada al mismo.
Es posible que en la posición de descanso del motor ésta quede demasiado lejos del enclavamiento y la propia corriente ya ha levantado el motor antes de meter la marcha atrás.

Yo ya no tengo este motor pero sólo me falló la primera vez que no tenía varilla, después nunca tuve un problema con esto.

No entiendo lo que quieres decir cuando comentas "la primera vez que no tenía varilla"
Saludos