Desesperacion Rodman 430

[rodman430]

Hola, tengo un bote RODMAN 430 bastante antiguo, el problema es que he cambiado de motor , he instalado un mariner 30hp EFI 4 tiempos .

Con la helice que traía de fábrica , (creo que era paso 11) apenas conseguía subir de 3000 rpm a tope. En el comercio me dijeron que erá por que este bote tiene mucha quilla, y la parte más baja del motor queda por arriba de esta.

Cambie a una hélice paso 8, y consigo llegar casí a 6000 rpm, pero no paso de 12-13 nudos como mucho. Me pasa hasta el del carrito de los helados.

Estoy desesperado, (¿debería cambiar de bote? )
¿Que velocidad se consigue con este motor en otros botes de 4,30 de eslora?

Gracias y saludos.

[al_barco]

Yo te puedo comentar que con un Suzuki 25CV en un bote de 4 metros me pongo a 16 nudos en nada y sobra mucho motor.
No me gusta correr y además el bote no pesa nada con lo que se puede poner peligroso con cualquier olita así que no lo he puesto a más pero segurísimo que puede.
En estos botes el reparto de pesos es fundamental pues el bote pesa unos 250 Kg, el motor lo empopa y además el patrón suele ir muy atrás así que le cuesta planear.
Yo puse el deposito en proa y moví la consola y mi asiento 50cm a proa, va bastante mejor.

Prueba a repartir pesos y a trimar el motor, el angulo influye mucho más de lo que parece.

[nalari]

Ponle unos flaps de los manuales, los dejas regulados en una posición baja y mejoraras una barbaridad

[Quina_Ruina!]

yo tengo una glastron la raya de 3,99metros con un yamaha 40hp 2T autolube y a 3/4 de gas voy a 10 nudos, si van 3 personas olvidate del punto de planeo, con 2 ya le cuesta.eso si, tragando a litro milla..

[Temi]

Lo siento por ti, pero creo que el problem es que necesitas un motor de caña larga. La helice trabaja en aguas muertas,debe salir por debajo de la quilla

[KUMI]

Originalmente publicado por rodman430

Hola, tengo un bote RODMAN 430 bastante antiguo, el problema es que he cambiado de motor , he instalado un mariner 30hp EFI 4 tiempos .

Con la helice que traía de fábrica , (creo que era paso 11) apenas conseguía subir de 3000 rpm a tope. En el comercio me dijeron que erá por que este bote tiene mucha quilla, y la parte más baja del motor queda por arriba de esta.

Cambie a una hélice paso 8, y consigo llegar casí a 6000 rpm, pero no paso de 12-13 nudos como mucho. Me pasa hasta el del carrito de los helados.

Estoy desesperado, (¿debería cambiar de bote? )
¿Que velocidad se consigue con este motor en otros botes de 4,30 de eslora?

Gracias y saludos.

Supongo que lo que te agobia es que los 12-13 nudos son a tope de motor, no ?

Porque con 4,30m. de eslora como velocidad de crucero a mi me parece ideal.

Yo con 6,50m. y 100CV voy a 14nd y encantado, comodidad y seguridad a tope

[rodman430]

Originalmente publicado por Temi

Lo siento por ti, pero creo que el problem es que necesitas un motor de caña larga. La helice trabaja en aguas muertas,debe salir por debajo de la quilla

Hola, el problema es que ya es cola larga

[javijust]

Y el barco llega a planear? o bien tiene un casco de desplazamiento.

[rodman430]

Originalmente publicado por javijust

Y el barco llega a planear? o bien tiene un casco de desplazamiento.

La verdad es que se levanta bastante

[javijust]

No se como es la rodman 430, pero hay dos tipos de cascos, los de planeo y los de desplazamiento.

Si es de planeo, que en general es para las lanchas, son planos por abajo, el barco se levanta sobre el agua y supera su propia ola entonces es capaz de ir a mas velocidad que la de su casco.

Si el casco es de desplazamiento, curvo pronunciado por abajo, por ejemplo barcos pesqueros, veleros tipo crucero, quillados, para superar la velocidad de casco deben planear y como no estan diseñado para ello la potencia que se debe aplicar es enorme.
Si tu bote es de desplazamiento con 30CV te estas pasando de potencia.

Si buscas en el foro hay bastante documentacion al respecto.


Para el planeo, a medida que vas dando gas, ves como la proa se va levantando hasta que llega un punto en que se estabiliza, y se levanta todo el barco, en ese momento la proa cae y entra en planeo, la proa sigue levantada pero no excesivamente. Si va muy levantada es que vas clavado de popa, para solucionarlo es cuestion de distribuir los pesos o bien de inclinar la caña del motor hacia detras, en lugar de dejarlo a 90 grados.
Un motor de 30CV debe pesar bastante y eso sumado al peso del patron en popa hace que te claves.