Aditivos para el aceite

[purriego]

Hola.

Tengo una pregunta para los cofrades con experiencia en motores marinos.

Qué opinais sobre añadir aditivos para el aceite del motor del tipo STP o WINS,

Mejora el rendimiento del motor?

En mi motor uso aceite Repsol 15 W 40.

Salud y birras.

[malevo]

yo uso win con cada cambio de aceite y limpia inyectores, me va bien.
Claro que mi motor tiene unas cuantas horas, de todos modos no veo nada malo en ello.

[Lobo28]

Originalmente publicado por purriego

Hola.

Tengo una pregunta para los cofrades con experiencia en motores marinos.

Qué opinais sobre añadir aditivos para el aceite del motor del tipo STP o WINS,

Mejora el rendimiento del motor?

En mi motor uso aceite Repsol 15 W 40.

Salud y birras.

Hola,muy buenas..los aditivos STP son para parar pequeñas fugas,si el motor tiene muchas horas lo veo bien,sino lo veo absurdo,los aceites ya tienen sus aditivos..de todas formas cuanta mas calidad del aceite mejor aditivo..MOBIL-..mejor que Repsol.un saludo

[Icarus]

Siento discrepar en que la calidad de un aceite se mide por la marca. La calidad se mide por los estandares internacionales, API americano o ACEA europeo. En estos estandares se utilizan letras y números que define la calidad del aceite:
API usa una primera letra S para aceites para motores de gasolina y C para diessel. Le sigue una segunda letra que indica la calidad del aceite y cuanto mas alta sea esta segunda letra mejor será la calidad del aceite por ejemplo, CD es aceite para diessel normalito y CH sería un aceite para diesel bastante mejor. Esta información la podeis escontrar en los envases del aceite.
Podreis ver que por ejemplo un aceite Repsol sintético tiene una calidad superior a la de otros aceites de marcas extranjeras que suenan mucho y cuestan el doble.

[Lobo28]

Originalmente publicado por Icarus

Siento discrepar en que la calidad de un aceite se mide por la marca. La calidad se mide por los estandares internacionales, API americano o ACEA europeo. En estos estandares se utilizan letras y números que define la calidad del aceite:
API usa una primera letra S para aceites para motores de gasolina y C para diessel. Le sigue una segunda letra que indica la calidad del aceite y cuanto mas alta sea esta segunda letra mejor será la calidad del aceite por ejemplo, CD es aceite para diessel normalito y CH sería un aceite para diesel bastante mejor. Esta información la podeis escontrar en los envases del aceite.
Podreis ver que por ejemplo un aceite Repsol sintético tiene una calidad superior a la de otros aceites de marcas extranjeras que suenan mucho y cuestan el doble.

Vale perfecto,API y ACEA..si tienes razon que se mide ahi,pero la cuestion es otra,s ya tienen unos aditivos entonces si el motor no tiene muchas horas es absurdo añadir,bueno y lo de la marca y la calidad no va unido,pues eso cada uno,yo solo di una opinion.Tu sigue echando repsol y yo seguire con Mobil.Un saludo

[purriego]

Originalmente publicado por Lobo28

Hola,muy buenas..los aditivos STP son para parar pequeñas fugas,si el motor tiene muchas horas lo veo bien,sino lo veo absurdo,los aceites ya tienen sus aditivos..de todas formas cuanta mas calidad del aceite mejor aditivo..MOBIL-..mejor que Repsol.un saludo

Gracias por vuestras opiniones.
El motor del que hablo es un Volvo MD-21B
Fabricado en 1980, no sé las horas de uso pero me imagino que serán muchas.

[GUDARI]

Originalmente publicado por Icarus

Siento discrepar en que la calidad de un aceite se mide por la marca. La calidad se mide por los estandares internacionales, API americano o ACEA europeo. En estos estandares se utilizan letras y números que define la calidad del aceite:
API usa una primera letra S para aceites para motores de gasolina y C para diessel. Le sigue una segunda letra que indica la calidad del aceite y cuanto mas alta sea esta segunda letra mejor será la calidad del aceite por ejemplo, CD es aceite para diessel normalito y CH sería un aceite para diesel bastante mejor. Esta información la podeis escontrar en los envases del aceite.
Podreis ver que por ejemplo un aceite Repsol sintético tiene una calidad superior a la de otros aceites de marcas extranjeras que suenan mucho y cuestan el doble.

La eterna discusión. A primera lectura esto es cierto pero... que es bueno y que es malo y para que o para cual aplicación ya no está tan claro... Hay motores que estan diseñados para estar lubricados con mineral, otros para sintético (o mejor dicho sus tolerancias están calculadas en base a una granulometría del aceite...) así que a veces un sintético última generación (CH..CJ) no es lo ideal para un motor con 20 o mas años...

Tomaros algo.. sin SAE ni API

[soneya]

En algun hilo he leido los milagros de usar aditivos tipo PRO TEC. Independientemente de que puedan limpiar restos de carbonilla, depositos, etc. esto me suena a crecepelo. Ninguna marca de motores los prescribe ni los desarrolla.
¿ alguien piensa que Repsol o Mobil no tienen mas presupuesto en I+D que las marcas de aditivos? Cuidado con estos productos milagro.

[yoyete]

Cuidado con los aditivos, sobre todo en motores antiguos. Podeis preguntar a Choquero que tuvo creo que dos experiencias de degradación de retenes de cigüeñal por empleo de aditivos.

Saludos y

[TXELFI]

Buenas

Si me permitís mi modesta opinión, los fabricantes de motores preconizan un aceite de calidad para sus motores y desaconsejan el uso de aditivo alguno en el aceite lubricante, no así el el agua del circuito de refrigeración.
Después de 40 años trabajando en barcos pesqueros obviamente diesel donde tanto los motores propulsores como los auxiliares soportan unas palizas considerables, nunca he visto el uso de aditivos en el aceite lubricante y sí el de aceites de calidad contrastada siempre con las especificaciones preconizadas por el fabricante del motor, exactamente lo mismo que en el caso de los reductores-inversores y cualquier otra maquinaria.
Lo que sí se emplea siempre cuando los motores son ya de cierta entidad es el concurso de depuradoras de aceite normalmente centrífugas para separar las impurezas del aceite del cárter. Con motores pequeños ésto último es superfluo.
Mi progenitor, mecánico-ajustador de motores diesel marinos y maquinista en sus tiempos mozos me ha comentado varias veces que los aceites actuales tienen una calidad tan superior en comparación con los de hace tan solo unas décadas que el uso de aditivos es desaconsejable, y añade también que otro gallo cantaría a algunos motores que conoció en su época de maquinista si en aquel entonces hubieran disponido de los aceites actuales. Y estoy hablando de una persona que sabía el estado o la calidad de un aceite acariciándolo entre la yema de sus dedos, hoy en día se manda una muestra al laboratorio cada marea. En fin, lo pongo por si a alguien le sirve.

Salud y

[Choquero]

Originalmente publicado por yoyete

Cuidado con los aditivos, sobre todo en motores antiguos. Podeis preguntar a Choquero que tuvo creo que dos experiencias de degradación de retenes de cigüeñal por empleo de aditivos.

Saludos y

Precísamente en motores bastante viejitos, los retenes del cigüeñal se deshacían y se quedaban sin aceite.

[IRRINTZI]

Yo tampoco soy partidario de aditivos, un buen aceite y cambios frecuentes!

IRRINTZI

[DUDU]

Si el depósito está viejito, que es lo normal cuando necesitas WINS y sobre todo en motores de gasofa, puede ser, a mi modo de ver, peor el remedio quela enfermedad.
Los inyectores no cabe duda de que se limpiarán. Supongo que el WINS es un desincrunstante, pero... y las "cascarrias" de dentro del depósito no se soltarán, produciendo a la larga una mayor suciedad de los inyectores

Yo tampoco soy partidario de los aditivos y menos todavía si son "milagrosos".

Saludos.