Avería en display de Volvo

[Maringote]

Buen día a todos, tengo un problema con la pantalla de control y encendido de mi Dufour 325, el tema es que se me ha quedado bloqueado el reloj que indica las revoluciones del motor y no me aparece el cuenta-horas. El encendido y apagado funciona correctamente. El mecánico dice que hay que cambiar todo el display y que la avería va a ser cara. Me cuesta creerlo ya que en dicho reloj aparece el mensaje que dice:

SOFTWARE
INVALID

y al cabo de unos segundo cambia la segunda palabra por "init". Me da la sensación de que es un problema de que no llega la información desde el motor, pero la verdad es que no tengo ni idea de estos temas electrónicos.
Agradezco cualquier ayuda técnica.
Salud

[malevo]

Lo primero que haría sería comprobar el cableado, tomar nota y restablecer parámetros, me huele a un problema de comunicación.
Suerte

[kuros]

Supongo que estas hablando de un volvo. Al parecer es algo bastante habitual en unidades de determinadas fechas. Si estas en garantía te lo cambiarán (a mi me lo hicieron), en caso contrario sale caro. Hay compañeros que se han instalado relojes alternativos independientes de los volvo y les ha salido más economico.

[desco]

yo tenia el mismo problema en un volvo 2d75 y era la caja negra que hay en el motor aunque tengo que decirte que al ir al mecánico me dijo que la caja negra mia la tenia el porque volvo las cambiaba porque estaban defectuosas

espero que te sirva de algo

[desco]

otra cosa a mi me la cambiaron a los cuatro años gratis porque era defecto

de fabricacion

[Maringote]

Originalmente publicado por malevo

Lo primero que haría sería comprobar el cableado, tomar nota y restablecer parámetros, me huele a un problema de comunicación.
Suerte

Hola Malevo, no entiendo bien a lo que te refieres con lo de tomar nota y restablecer parámetros, ¿cómo se hace eso?

[NEFTA]

Si es el reloj-ordenador se acerca a los 600€ se cambian bastantes porque fallan, si es la caja 400 y pico...o sea que es mejor cerciorarse o mirar si esta en garantia
SALUT

[Maringote]

Originalmente publicado por NEFTA

Si es el reloj-ordenador se acerca a los 600€ se cambian bastantes porque fallan, si es la caja 400 y pico...o sea que es mejor cerciorarse o mirar si esta en garantia
SALUT

ya no tengo garantía, por esa razón quiero cerciorarme y saber algo más de este asunto.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Maringote

ya no tengo garantía, por esa razón quiero cerciorarme y saber algo más de este asunto.

Si estas cerca de BCN puedo mirar que es lo que te falla, pero si llevas el sistema EVC/C/MC ref 21234545 son 640'50€ y si es la caja negra (unidad electrica) 567'50€ la han subido un egg
SALUT

[pil pil]

[pil pil]

La electronica de Volvo Penta es bastante mala y su reparacion un sacaperras.El software te lo revenden continuamente cuando tu ya lo tienes comprado,pagado y en propiedad.
Tampoco tienen un telefono de atencion al cliente y sus tarifas son un autentico misterio.

[pil pil]

La electronica de Volvo es mala,tiene muchas averias y las reparaciones son muy caras.Te cobran continuamente por un software que tu ya has comprado ,pagado y tienes en propiedad (segun condiciones de venta).
Carecen de telefono de Atencion al Cliente y las tarifas son un misterio para los particulares.
Tengo un barco con 2 D4 225 y la EVC en 400 horas se ha roto 3 veces entre los dos motores a pesar de un estricto mantenimiento oficial.
En otro barco tengo un Sole de 55 cv que solo me da satisfacciones.
Me pensare mucho la adquisicion de motores Volvo en mi proxima compra. De momento no lo haria.
Recibe un saludo

[Maringote]

Originalmente publicado por NEFTA

Si estas cerca de BCN puedo mirar que es lo que te falla, pero si llevas el sistema EVC/C/MC ref 21234545 son 640'50€ y si es la caja negra (unidad electrica) 567'50€ la han subido un egg
SALUT

Estoy en A Coruña, he escrito a Volvo y me remite al distribuidor autorizado, no me da ni una pista. Y el autorizado dice que hay que cambiarlo todo, y a pagaaaaaaar

[icordoba]

Muy buenas,
Siento que no estemos más cerca, tengo el mismo barco. Si tu 325 es del 2007 en adelante (por lo que describes, lo es: motor EVC) cualquier display EVC te valdría para hacer la prueba (si lo que te falla es el display o la unidad EVC del motor). Si tienes algún amigo con un barco con motor Volvo relativamente moderno puedes hacer el cambio en un momento (si se presta a quitar el display. En nuestro barco son un par de tornillos y fuera)

(Por cierto, con más de 1000 horas de motor no he tenido ningún problema con la electrónica de Volvo. Y he cacharreado bastante. Llevo instalado el interfaz NMEA-2000 en el motor (un módulo que vende Volvo) que extrae del bus de datos la información permitiendo recibirla en el Plotter. Puedes ver así las revoluciones, temperatura (con alarma y todo), voltaje del alternador, etc. Por cierto, sería otra forma de ver donde está el fallo)

Edito y pregunto: ¿El display hace los pitidos de comprobación al encenderlo?

[Maringote]

Originalmente publicado por icordoba

Muy buenas,
Siento que no estemos más cerca, tengo el mismo barco. Si tu 325 es del 2007 en adelante (por lo que describes, lo es: motor EVC) cualquier display EVC te valdría para hacer la prueba (si lo que te falla es el display o la unidad EVC del motor). Si tienes algún amigo con un barco con motor Volvo relativamente moderno puedes hacer el cambio en un momento (si se presta a quitar el display. En nuestro barco son un par de tornillos y fuera)

(Por cierto, con más de 1000 horas de motor no he tenido ningún problema con la electrónica de Volvo. Y he cacharreado bastante. Llevo instalado el interfaz NMEA-2000 en el motor (un módulo que vende Volvo) que extrae del bus de datos la información permitiendo recibirla en el Plotter. Puedes ver así las revoluciones, temperatura (con alarma y todo), voltaje del alternador, etc. Por cierto, sería otra forma de ver donde está el fallo)

Edito y pregunto: ¿El display hace los pitidos de comprobación al encenderlo?

No, no hace los pitidos, pero enciende perfectamente

[ROyOR]

Javier en Riveira tienes un servicio técnico muy bueno. Llámales y si puedes baja el barco un fin de semana y que te lo revisen.

Ya sabes lo que pienso de Marina Seca

Un abrazo
Rafa

[Camba]

Hola,
Yo tengo un problema parecido. A finales de verano comenzó por encenderse varios segmentos del display del reloj cuenta horas aleatoriamente aunque después de un tiempo la lectura volvía a ser correcta. También por entonces comenzó a marcar mal el medidor del gasoil. En este caso sé que es el aforador o como se llame, el tubo que va dentro del depósito, porque después de pasarle el test universal (pequeños golpes) marcaba correctamente aunque solo durante un tiempo, después volvía a marcar 0 o lleno.
En este momento el display del reloj está ciego y el aforador marca lleno. Mi barco es del 2006 y el motor Volvo de 28 CV.
Hablaré con el distribuidor a ver lo que me cuenta. Con respecto al reloj, si sale caro, le pondré uno de coche individual y nunca más volveré a tener problemas porque el día que se averíe lo cambio por otro y lo puedo hacer yo mismo.

Un saludo y siempre buena proa.