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Re: Cambio de Bandera
¡Salud y tiempo!
Perdonad que vuelva aquí a hablar de "mi libro". No quisiera daros la paliza con mi historia, de hecho desearía no ser el protagonista, pero lo hago por si alguien pudiera sacar algún provecho de ella.
Hablé con un abogado. Me desaconsejó "pleitear" por las razones que todos sabemos, pero me dijo que lo que sí podía hacer era hablar con capitanía, enterarme en qué estado está el proceso, pero sobretodo y principalmente, si se había atendido a las últimas demandas que desde ella se habían hecho pues, de no ser así, a fecha de hoy se habría superado, con mucho, el plazo máximo para ello y "agarrándonos" a esto, sí se podría esgrimir razón suficiente para exigir devoluciones u otras demandas. Por supuesto, debería obtener esta información por escrito. Pues bien:
Hablé con capitanía, concretamente con el coordinador de seguridad e inspección marítima (pues los requerimientos venían de esta sección), quien, después de unas enmarañadas reflexiones acerca de mi caso, terminó por hacer responsable de todo a "LA PROVIDENCIA"
. Después, me instó a que volviese a hablar con él a partir del 20 de Enero, (a no ser que fuera un caso "de vida o muerte") porque ahora, "en estas fechas"... además hay "tántos papeles" y "tántos barcos"... .
Al final, a pesar de que yo le manifesté sinceramente mis posibilidades de supervivencia hasta la fecha propuesta, accedió amablemente a consultarlo al día siguiente, porque me veía "muy interesado".
Al dia siguiente (hoy), vuelvo ha hablar con él. Como el motivo de mi consulta pareció quedar claro en la conversación de la víspera, no puedo dejar de notar cierta intranquilidad cuando nuevamente se embarca en reflexiones inconclusas acerca de la legalidad, los procesos administrativos, la inerpretación de las leyes... de modo que atajo las interesantísimas divagaciones con un planteamiento concreto, a saber: Mi caso.
A éste respecto, me comunica que hasta la fecha, no tiene constancia de que se hayan atendido las demandas que por su parte se habían hecho, ante lo cual yo, haciendo uso de la más refinada diplomacia que mi educación me permite, le he preguntado por la posibilidad de que me diera esa misma información por escrito.
Lo que ha ocurrido a continuación, ha sido motivo de enardecido debate interno entre las dos neuronas que, a duras penas, he conseguido que me sobrevivan hasta hoy, a pesar de los pesares, pues ha retomado las divagaciones anteriores en el punto donde las dejó (o no) y las ha dejado en otro punto exáctamente igual de lejos del caso que nos ocupaba.
Con una educación en absoluto correspondiente a mi estado de ánimo, me he despedido antes de soltar por mi boca los demonios que, inexorablemente, volarían en círculos hasta posarse sobre mi propio tejado, hundiéndolo definitivamente.
Y me tengo que quedar con la ganas de preguntarle por qué me pide una ITB si tiene en su mano el informe de un ingeniero que dice que ha realizado todo tipo de exámenes en seco, en el agua, pruebas de estabilidad, planos de formas, tablas de características hidrostáticas, análisis de condiciones de carga y pares adrizantes, además de una detallada y pormenorizada descripción de materiales constructivos, categoría de navegación, cargas y potencias máximas, justificaciones de flotabilidad en inundación, elementos de salvamento y contraincendios, instalaciones eléctricas, armamento de seguridad... entre otras muchas cosas.
Me tengo que quedar con las ganas de decirle que si él sabe que todo esto es una colección de mentiras, (porque efectivamente lo es), por qué se exige. Y si el requerimiento de la ITB se basa en ello, qué hace que las palabras de un documento sea más válidas que la del otro, teniendo en cuenta que, para mas inri, las firma la misma persona.
Me tengo que quedar con las ganas de decir tántas cosas...
Pero no puedo, porque si no consigo escapar de esta maquinaria hipócrita e inmoral, abanderando en otro pais, tendré que hacer uso de todas estas mentiras para poder al fin navegar en mi barco, "libre" y corrupto.
¡¡¡...!!!
Para vosotros
¡Salud y tiempo!
Perdonad que vuelva aquí a hablar de "mi libro". No quisiera daros la paliza con mi historia, de hecho desearía no ser el protagonista, pero lo hago por si alguien pudiera sacar algún provecho de ella.
Hablé con un abogado. Me desaconsejó "pleitear" por las razones que todos sabemos, pero me dijo que lo que sí podía hacer era hablar con capitanía, enterarme en qué estado está el proceso, pero sobretodo y principalmente, si se había atendido a las últimas demandas que desde ella se habían hecho pues, de no ser así, a fecha de hoy se habría superado, con mucho, el plazo máximo para ello y "agarrándonos" a esto, sí se podría esgrimir razón suficiente para exigir devoluciones u otras demandas. Por supuesto, debería obtener esta información por escrito. Pues bien:
Hablé con capitanía, concretamente con el coordinador de seguridad e inspección marítima (pues los requerimientos venían de esta sección), quien, después de unas enmarañadas reflexiones acerca de mi caso, terminó por hacer responsable de todo a "LA PROVIDENCIA"
. Después, me instó a que volviese a hablar con él a partir del 20 de Enero, (a no ser que fuera un caso "de vida o muerte") porque ahora, "en estas fechas"... además hay "tántos papeles" y "tántos barcos"... . Al final, a pesar de que yo le manifesté sinceramente mis posibilidades de supervivencia hasta la fecha propuesta, accedió amablemente a consultarlo al día siguiente, porque me veía "muy interesado".
Al dia siguiente (hoy), vuelvo ha hablar con él. Como el motivo de mi consulta pareció quedar claro en la conversación de la víspera, no puedo dejar de notar cierta intranquilidad cuando nuevamente se embarca en reflexiones inconclusas acerca de la legalidad, los procesos administrativos, la inerpretación de las leyes... de modo que atajo las interesantísimas divagaciones con un planteamiento concreto, a saber: Mi caso.
A éste respecto, me comunica que hasta la fecha, no tiene constancia de que se hayan atendido las demandas que por su parte se habían hecho, ante lo cual yo, haciendo uso de la más refinada diplomacia que mi educación me permite, le he preguntado por la posibilidad de que me diera esa misma información por escrito.
Lo que ha ocurrido a continuación, ha sido motivo de enardecido debate interno entre las dos neuronas que, a duras penas, he conseguido que me sobrevivan hasta hoy, a pesar de los pesares, pues ha retomado las divagaciones anteriores en el punto donde las dejó (o no) y las ha dejado en otro punto exáctamente igual de lejos del caso que nos ocupaba
.Con una educación en absoluto correspondiente a mi estado de ánimo, me he despedido antes de soltar por mi boca los demonios que, inexorablemente, volarían en círculos hasta posarse sobre mi propio tejado, hundiéndolo definitivamente.
Y me tengo que quedar con la ganas de preguntarle por qué me pide una ITB si tiene en su mano el informe de un ingeniero que dice que ha realizado todo tipo de exámenes en seco, en el agua, pruebas de estabilidad, planos de formas, tablas de características hidrostáticas, análisis de condiciones de carga y pares adrizantes, además de una detallada y pormenorizada descripción de materiales constructivos, categoría de navegación, cargas y potencias máximas, justificaciones de flotabilidad en inundación, elementos de salvamento y contraincendios, instalaciones eléctricas, armamento de seguridad... entre otras muchas cosas.
Me tengo que quedar con las ganas de decirle que si él sabe que todo esto es una colección de mentiras, (porque efectivamente lo es), por qué se exige. Y si el requerimiento de la ITB se basa en ello, qué hace que las palabras de un documento sea más válidas que la del otro, teniendo en cuenta que, para mas inri, las firma la misma persona.
Me tengo que quedar con las ganas de decir tántas cosas...
Pero no puedo, porque si no consigo escapar de esta maquinaria hipócrita e inmoral, abanderando en otro pais, tendré que hacer uso de todas estas mentiras para poder al fin navegar en mi barco, "libre" y corrupto.
¡¡¡...!!!
Para vosotros
. y dejémoslo ahi,...
Enrike
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