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1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problema enrollador del Génova

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  • #26
    Respuesta: Re: Problema enrollador del Génova

    Originalmente publicado por josalb Ver Mensaje
    Entonces para que son las guindolas?
    para sentarte y estar mas cómodo, pero la seguidad te da el arnés.
    Antiguamente no había arneses y entonces se usaba la guindola, pero ahora primero arnes, y si tienes y quieres estar más comodo y te izan, guindola (subir con jumars o bloqueadores con la guindola, es como poco incómodo).

    Veo que nos hemos cruzado los mensajes, pero ya veis que coincidimos.

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    • #27
      Re: Problema enrollador del Génova

      Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
      Pueden, y lo digo con reservas, ser útiles si llevas arnés y guindola por fuera para estar algo más cómodo para trabajar.
      Pero repito, nadie en escalada o trabajos en altura, y son profesionales, las usan.
      Estoy habituado a trabajos en altura pero en plataforma o en lugares arriesgados, pero para que el arnés no trabaje porque aprieta que flipas, siempre puedo ponerme un arnés y la guindola para ir sentado y si me caigo que me proteja el arnés.

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      • #28
        Respuesta: Problema enrollador del Génova

        Si estas colgado, que es como deberías de estar no te puedes caer.

        Si tienes guindola y quien te suba (los winch deberían de ser potentes), primero arnes y luego la guindola te da comodidad.
        Yo creo que es un trabajo de unos pocos minutos; ajustar los perfiles y poner tornillo (si no recuerdo mal, la rosca la hace en manguito de plastico).


        Pd: hace poco subi al mastil del barco de mi hermano "con winch electrico"....una maravilla oiga

        Comentario


        • #29
          Re: Problema enrollador del Génova

          Cuando te pueden izar a peso muerto, en barcos más grandes con winches grandes y/o eléctricos, si te pones arnés y guindola, y bien aparejado, pues estás suspendido más cómodo, pero si tienes que trepar tu ayudado, te limita muchísimo la movilidad, y se hace incómodo y peligroso. Un buen arnés, bien puesto, es lo bastante cómodo para el tiempo que vas a necesitar.
          En todo caso, yo, en los paseos por el palo, he aprendido a priorizar el tiempo suspendido, al número de subidas. Me explico: subir apetece poco, así que tratamos de hacerlo todo de una vez. Llegamos arriba, y solo entonces vemos lo que ha ocurrido realmente. Ahí empezamos a improvisar, pedir herramientas abajo, y ver si lo ventilamos de un viaje. A veces sin la herramienta adecuada, o sin pensar en frío, nos tiramos ahí colgados mucho más tiempo del necesario, en ocasiones sin arreglarlo, o sin dejarlo a nuestro gusto. Yo ahora asumo que mínimo serán 2 viajes. Subo, miro, saco fotos, vuelvo a mirar, y bajo. Abajo pienso, recopilo todo lo que necesito, planifico la jugada, y vuelvo a subir, con suerte, a tiro hecho. Los habrá con la mente más fría, o más despejada, pero en mi caso, soy más listo en la cubierta, y reduzco bastante el tiempo suspendido

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          • #30
            Re: Problema enrollador del Génova

            Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
            Cuando te pueden izar a peso muerto, en barcos más grandes con winches grandes y/o eléctricos, si te pones arnés y guindola, y bien aparejado, pues estás suspendido más cómodo, pero si tienes que trepar tu ayudado, te limita muchísimo la movilidad, y se hace incómodo y peligroso. Un buen arnés, bien puesto, es lo bastante cómodo para el tiempo que vas a necesitar.
            En todo caso, yo, en los paseos por el palo, he aprendido a priorizar el tiempo suspendido, al número de subidas. Me explico: subir apetece poco, así que tratamos de hacerlo todo de una vez. Llegamos arriba, y solo entonces vemos lo que ha ocurrido realmente. Ahí empezamos a improvisar, pedir herramientas abajo, y ver si lo ventilamos de un viaje. A veces sin la herramienta adecuada, o sin pensar en frío, nos tiramos ahí colgados mucho más tiempo del necesario, en ocasiones sin arreglarlo, o sin dejarlo a nuestro gusto. Yo ahora asumo que mínimo serán 2 viajes. Subo, miro, saco fotos, vuelvo a mirar, y bajo. Abajo pienso, recopilo todo lo que necesito, planifico la jugada, y vuelvo a subir, con suerte, a tiro hecho. Los habrá con la mente más fría, o más despejada, pero en mi caso, soy más listo en la cubierta, y reduzco bastante el tiempo suspendido
            Al final por 130 euros me alquilan un camión con plataforma elevadora de 14 metros, así que me dejo de historias, un vecino también quiere revisar y la compartimos

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            • #31
              Re: Problema enrollador del Génova

              Originalmente publicado por josalb Ver Mensaje
              Al final por 130 euros me alquilan un camión con plataforma elevadora de 14 metros, así que me dejo de historias, un vecino también quiere revisar y la compartimos
              Sabia decisión!!!!!

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              • #32
                Buenos días, os escribo a todos para deciros que con la plataforma elevadora hacer los trabajos fue un paseo, super fácil de hacer todo, repare todo lo que una tormenta me fastidio en el tope del palo y lo del Génova fueron 3 minutos.

                Además pase una driza para el spi

                Creo que no vale la pena arriesgar a subir al palo

                Saludos y gracias por los consejos

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                • #33
                  Enhorabuena.
                  Decía..... Trabaja seguro.
                  Después de la experiencia, ya sabes como hacerlo en un futuro. ( Alquiler y compartir).

                  Comentario


                  • #34
                    Sin duda es una gran opción. Yo, personalmente, y mientras pueda, suelo subir para mantener la práctica. Me ha tocado ya subir varias veces en travesía en puertos ajenos, y la opción de la grúa retrasa mucho el plan. En todo caso, celebro que hayas resuelto el problema. Al final el tornillo se había caído o se había partido?

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                    • #35
                      Muy buenas, estando en el puerto de Marina Pobra, un amigo, cofrade de esta taberna, quiso hacer trabajos en el tope de palo de su barco... inteligentemente fue a la zona portuaria y pidió permiso para abarloarse a un carguero (atún) y asi hizo el trabajo con los pies "en el suelo".

                      No todas las marinas tienen la suerte de tener un puerto comercial al lado.

                      Saludos
                      Rafa


                      RAFNI KAI
                      www.RAFNI.es

                      "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

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                      • #36
                        pues si señor, ya había pensado en esa opción, por donde ando suelen estar incluso por el puerto. además que hay una zona donde se puede atracar que tiene bastante altura el dique, más facilidad incluso, eso si, a mi se me han juntado algunas labores, como un driza de respeto perdida y una veleta así que creo vale la pena.

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