VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Hola Cofrade

Hemos detectado que utilizas un bloqueador de anuncios. Si puedes, considera añadir La Taberna del Puerto a tu lista de excepciones. Esto nos ayuda a mantener la comunidad y cubrir los gastos del servidor. ¡Gracias por tu apoyo!

LOTERÍA DE NAVIDAD 2026
De nuevo jugamos al 31103 que no es otro que la fecha de fundación de la Taberna. Si quieres jugar haz click en el décimo

Por favor, si juegas, comprueba que estés en la lista y que no haya ningún problema. Muchas gracias a todos los que participáis y MUCHA SUERTE.

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Volvo Ocean Race 2011-2012

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

    Buenas.
    Otro que erró en el pronostico, pensaba que el Groupama podía hacer daño por el este pero..... Se lo han merendado con patatas.


    Me autocito.
    En cuanto a la rotura del Sanya como comenta Pons tiene toda la pinta de haber sido un "OFNI" sin descartar un simple pantocazo o un fallo de procesado del material.

    Estos barcos, como sabéis están construidos en "sándwich", es decir, un núcleo ligero, en este caso de nido de abeja de un grosor aproximado entre 1.5 y 3 centímetros, dependiendo de las zonas. Este núcleo lleva un foro interior y exterior entre 1.5 y 2.5 mm aproximadamente de unidireccionales de carbono orientados en diferentes direcciones. Con la premisa de disminuir peso, los pres impregnados de carbono han reducido la proporción de resina respecto a la fibra, teniendo el hándicap, que la adhesión interlaminar entre las diferentes capas es pobre. Ante un pequeño impacto que abra una pequeña grieta en el forro exterior, la presión del agua a gran velocidad actúa como un "pelador".

    Al ver esta foto.


    descubro otro "error" o falta de concreción. Cuando describí la rotura de el Sanya, comente que el casco estaba contruydo en "Sandwicih" con nucleo de nido de abeja, pero no mencione que estos barcos, la obra viva se sustitulle por un foam. En este caso Corecell.styrene acrilonitrile (SAN) Con unas propiedades a la fatiga superiores al nido de abeja, que por cierto en la zona de rotura como mínimo, tiene 4cm de grosor.
    Como sospechaba y la foto lo ratifica, los unidireccionles se han ido "pelando" como una cebolla, asta dejar el núcleo prácticamente desnudo provocando la cizalladura. Pufff... menuda rotura.
    Editado por última vez por kailu; 13/11/2011, 19:31:21.

    Comentario


    • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

      Perdón, no se insertar la foto.

      Comentario


      • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

        ¿Y no le penaliza cara a la clasificación?, o sea, supongamos que Telefónica rompe el palo en medio del pacífico en esa etapa, las pasa canutas para llegar donde sea o ser rescatado, y sin abandonar queda el último de la misma, le dan X puntos, ¿el Abudabi le puede ganar en la clasificación final?

        A mi esta 'vuelta al mundo' me parece un poco light, la verdad.

        O sea, se retiran por poco viento y se van en mercante, flipante.


        Originalmente publicado por Fehurihi Ver Mensaje
        No, no ha roto.

        Viendo el poco viento que había en el Med cuando reemprendieron la etapa, y lo que les costaría llegar el Estrecho decidieron retirarse para prepararse con más tiempo para la próxima etapa.

        'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

        Comentario


        • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

          La Volvo es mas que todo eso, se necesita un sistema de clasificación por puntos porqué en los tiempos que corren -en donde conseguir más de 6 barcos es difícil–, si tienes un sistema de clasificación por tiempos acumulados, puede que en las dos primeras etapas te quedes sin emoción de cara al resto de las etapa.

          Comentario


          • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

            No creo que se hayan retirado por poco viento, sino porque salir al oceano con un palo y una jarcia gemela al que te ha roto, es de "gilipollas" si puedes ir por otro medio y te van a dar un punto menos. El caso es que como rompas en mitad de esta etapa igual no llegas a la salida de la de segunda, por ello que el riego es doble porque en la segunda hay un tramo que será neutralizado porque no les permiten navegar por aguas "peligrosas" como es la costa de Somalia.

            Así que todo es un encadenante de necesidades deportivas y logísticas y las decisiones no se toman a la ligera. Los regatistas ante todo son deportistas y tener que abandonar una etapa es lo que menos desean.

            Comentario


            • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

              Originalmente publicado por PLATANO Ver Mensaje
              No creo que se hayan retirado por poco viento, ........................
              Normalmente no hago afirmaciones gratuitas.

              Sacado de la web oficial:

              En palabras del portavoz Abu Dhabi Ocean Racing: “A pesar de los heroicos esfuerzos realizados por el equipo de tierra para conseguir que el Azzam se reincorporara a la competición tras los daños sufridos la pasada semana en duras condiciones de viento y mar, consideramos que el traslado a Ciudad del Cabo nos permitirá disponer de más tiempo para prepararnos de cara a la Etapa 2, especialmente considerando las condiciones de ausencia de viento que tenemos en el Mediterráneo”.

              "Ni el palo ni el aparejo del Azzam están comprometidos, la decisión es puramente por una cuestión de tiempo”.

              Esta decisión brindará al equipo tiempo suficiente para asegurarse de que tanto el barco como el equipo están completamente preparados para participar en la regata in-port de Ciudad del Cano, el próximo 10 de diciembre.


              Editado por última vez por Fehurihi; 13/11/2011, 20:54:23.
              ....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero

              Comentario


              • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                Una cosa es lo que se diga en una web, por muy oficial que sea, y otra la realidad. Y los lios que hay de cara a la segunda etapa obligan a estar bien preparados en ciudad del cabo, sino pueden tener mucho lio hasta final de la tercera etapa en China....como te dije, los lios son encadenados y proporcionalmente mas liosos a medida que comienzas con uno...es decir, un marrón muy gordo si no llegas a tiempo a Ciudad del Cabo.

                Comentario


                • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                  Originalmente publicado por PLATANO Ver Mensaje
                  Una cosa es lo que se diga en una web, por muy oficial que sea, y otra la realidad. Y los lios que hay de cara a la segunda etapa obligan a estar bien preparados en ciudad del cabo, sino pueden tener mucho lio hasta final de la tercera etapa en China....como te dije, los lios son encadenados y proporcionalmente mas liosos a medida que comienzas con uno...es decir, un marrón muy gordo si no llegas a tiempo a Ciudad del Cabo.

                  Entendido. La realidad la sabes tú, y el portavoz del equipo no tiene ni idea.
                  Pasemos a otro tema.

                  Veis al Camper con posibilidades reales de triunfo? Va con 140 millas perdidas, según el último parte de posiciones.


                  ....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                    Originalmente publicado por Fehurihi Ver Mensaje
                    Veis al Camper con posibilidades reales de triunfo? Va con 140 millas perdidas, según el último parte de posiciones.


                    La regata no ha hecho más que empezar, para estos barcos 140 millas es un suspiro, ya veremos cuando lleguen a los doldrums, las estrategias de cada uno.
                    Otra buena prueba es como acometerá cada uno el anticiclón de Santa Elena una vez pasada la meta volante de Noronha, incluso al Grupama en su nefasta opción costera y pérdida fraglante de ritmo, tendrá sus opciones.
                    Aún faltan muchas millas en las que han de intervenir muchos factores, amén de roturas.

                    Salud
                    ______________

                    Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
                    Instagram bahialasislas

                    Comentario


                    • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                      Originalmente publicado por genoves Ver Mensaje
                      ¿Y no le penaliza cara a la clasificación?, o sea, supongamos que Telefónica rompe el palo en medio del pacífico en esa etapa, las pasa canutas para llegar donde sea o ser rescatado, y sin abandonar queda el último de la misma, le dan X puntos, ¿el Abudabi le puede ganar en la clasificación final?

                      A mi esta 'vuelta al mundo' me parece un poco light, la verdad.

                      O sea, se retiran por poco viento y se van en mercante, flipante.
                      Hola Genovés, no veas la volvo como una vuelta al mundo, aunque así sea, yo siempre digo que la Volvo en la mar es como la Fórmula 1 en tierra, cada etapa es indeoendiente de la siguiente, coges los puntos y a otra etapa y si la pifias en una sólo pierdes puntos, pero nada más. A mi me parece bien así, y es la forma de exprimir los barcos para obtener el máximo rendimiento en cada etapa.
                      sigpic

                      Comentario


                      • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                        He podido hacer algunas fotos en detalle de los daños del Sanya que comparto con vosotros.



                        Slds.

                        Comentario


                        • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                          Dice Will Oxley navegante del Camper.
                          “…La razón por la que nos esforzamos tanto por ganar oeste en vez de apuntar directamente a Fernando de Noronha es porque la trasluchada que realizamos esta tarde será la última hasta Gernando, a unas 1.700 millas de nuestra proa. La maniobra fue importante, porque a largo plazo marcará nuestra entrada en el ITCZ o Doldrums.

                          La historia indica que cuanto más al oeste es mejor para cruzar los Doldrums, aunque una vez dentro los barcos más al oeste tienen que afinar más, con ángulos más cerrados a Fernando, mientras los que están al este se limitarán a bajar la proa y navegar más rápido…

                          Creo que Groupama intentará cruzar el ITCZ mucho más al este que los otros tres barcos, una apuesta mucho más arriesgada. Pero como siempre, las apuestas arriesgadas pueden pagar grandes dividendos. También podría dar grandes pérdidas. El tiempo dirá.

                          A medida que navegamos hacia el sur, un nuevo sistema de alta presión en Azores se mueve por detrás nuestra, lo que significa que probablemente veremos una compresión de la flota a medida que bajamos hacia el sur, y los barcos más al sur tendrán menos viento. PUMA y Telefónica nos llevan una buena ventaja, pero esperamos reducir ese déficit cuanto sea posible en Fernando para intentar pasarles en el Atlántico Sur. Todavía falta mucha etapa….”

                          Pero partir del lunes por la tarde vuelve el viento y es posible que se abrá un pasillo un poco tarde para Grupama que le permita abordar los Doldrums con ventaja. Las apuestas arriesgadas de los franceses son ahora sin opción pero sin dejar de ser arriesgadas. A ver si recorta, en este punto, necesitará, suerte, como todos . Son los Doldrums.

                          Comentario


                          • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                            Gracias Cirano por las fotos de el destrozo del Sanya.
                            impresonantes.

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                              Unos vídeos.....









                              Saludos,
                              ______/)_______/)_____
                              _/)_______/)______/)___

                              Comentario


                              • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                La situación de esta mañana......

                                Diego Fructuoso/Team Telefonica/
                                Esta mañana, la flota ha amanecido apuntando al sur. Groupama ha doblado Cabo Verde y comienza a seguir la senda de sus rivales, aunque con más de 170 millas de separación lateral con el más cercano y a 320 millas de la cabeza.

                                Franck Cammas no ha tardado en cambiar de rumbo, y una vez superado Cabo Verde por el norte del archipiélago, ha puesto rumbo sur, uniéndose a la senda de sus tres rivales. Por primera vez, todos navegan paralelos por el Atlántico.

                                En cabeza se mantiene el PUMA, y el Telefónica continúa siendo su sombra. En el reporte de las 08:00h, el barco de Iker Martínez se sitúa a sólo 7,3 millas náuticas del de Ken Read, 12 más cerca que hace 24 horas y corriendo ligeramente más (19 nudos frente a 17,9).

                                139,3 millas por detrás del líder sigue el CAMPER, que desde ayer a las 08:00h no ha dejado de alternar ganancias y pérdidas en los partes, aunque respecto a entonces hoy es tercero y ayer era cuarto. Tiene a Groupama 180 millas por popa.

                                La previsión apunta que los tres barcos en cabeza mantendrán el ritmo durante las próximas horas y ligera mejoría para Groupama, aunque el barco de Franck Cammas todavía está demasiado al este. Los extremos del pelotón están separados lateralmente por 275 millas, y el orden de oeste a este es: Telefónica, PUMA, CAMPER y Groupama. Esta mañana, todos avanzan a velocidades similares.

                                La cabeza de la flota podría alcanzar los Doldrums hoy.

                                fuente: www.volvooceanrace.com/es
                                Saludos,
                                ______/)_______/)_____
                                _/)_______/)______/)___

                                Comentario


                                • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                  Esta edicion de la Volvo se va a caracterizar por los recortes. No se gastan un duro en informacion. La pagina de resultados el dashboard no trae ni la cuarta parte de info que en la edicion anterior. Aquellos mapas virtuales en 3D, y ni siquiera las millas /dia. En fin que restando unas posiciones de otras veo que el Telefonica lleva 432 millas en las ultimas 24 horas , 18 kn de media, todas ellas de través deben estar destrozados.

                                  Comentario


                                  • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                    Hola, según leo en la última visita a la web, a las 16:00 UTC el telefónica ya esta por delante de puma por el escaso margen de 1 milla !!!! animoo!!!

                                    Comentario


                                    • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                      Originalmente publicado por ankaluze Ver Mensaje
                                      Hola, según leo en la última visita a la web, a las 16:00 UTC el telefónica ya esta por delante de puma por el escaso margen de 1 milla !!!! animoo!!!
                                      Y parece que siguen andando mas.
                                      Me voy a la cama . A ver mañana!

                                      Comentario


                                      • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                        Efecto acordeón

                                        Yann Riou/Groupama Sailing Team/
                                        La cabeza de la flota ha tomado contacto con los Doldrums, ralentizando su ritmo mientras sus perseguidores han comenzado a recortar millas al disfrutar de mejor viento. Es el efecto acordeón.

                                        Desde las 23:00h de anoche, Groupama ha recortado 38 millas al líder, CAMPER casi 25

                                        El PUMA ha recuperado el liderato de la Etapa 1. Lo hacía en el reporte de las 5:00h tras virar hacia el oeste y acercarse al rumbo del Telefónica. A las 08:00h están separados por 5,3 millas y han reducido su distancia lateral a apenas 10. Desde anoche, ambos han ido ralentizando paulatinamente su ritmo a medida que entraban en la zona de calmas ecuatoriales, los temidos Doldrums, aunque de momento todavía disfrutan de suficiente presión como para avanzar a 11,8 (PUMA) y 12,3 (Telefónica) nudos.

                                        En las últimas 24 horas, el PUMA ha recorrido 420 millas náuticas, el Telefónica 422.

                                        Por popa recortan millas el CAMPER (a 145,2) y el Groupama (a 313,8). Ambos disfrutan todavía de mejor viento que sus rivales: 16 nudos el barco de Chris Nicholson y 23 el de Franck Cammas, ambos del noreste. Desde las 23:00h de anoche, Groupama ha recortado 38 millas al líder, CAMPER casi 25.

                                        El efecto acordeón, provocado por una caída del viento para los barcos en cabeza mientras sus perseguidores continúan disfrutando de mejor presión, ha comenzado. De momento, parece que está siendo un “acordeón benévolo” con los líderes…

                                        Parte de posiciones - Día 11 (15 de noviembre, 08:00h)
                                        1. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), a 3.897,7 Nm* de Ciudad del Cabo 

                                        2. Team Telefónica (Iker Martínez), +5,9

                                        3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +145,2
                                        
4. Groupama sailing team (Franck Cammas), +313,8

                                        5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), retirado de la Etapa 1

                                        5. Team Sanya (Mike Sanderson), retirado de la Etapa 1
                                        (* 1Nm, milla náutica = 1,852 km)


                                        fuente: www.volvooceanrace.com/es
                                        Saludos,
                                        ______/)_______/)_____
                                        _/)_______/)______/)___

                                        Comentario


                                        • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                          Knut explica los Doldrums
                                          Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race y cuatro veces participante en la regata, nos explica lo que se puede encontrar la flota en los Doldrums.





                                          "En esta zona la suerte juega un papel muy importante, y puede sonreírte o no", Knut Frostad

                                          La principal diferencia entre anteriores ediciones y esta radica en que los barcos no necesitan prácticamente viento para avanzar, así que es difícil que queden parados. En dos nudos de viento avanzan a cuatro de velocidad, porque el Volvo Open 70 es capaz de generar su propio viento. Es muy improbable que los veamos aparcados mucho tiempo.

                                          Una característica de los Doldrums es que tienen mucho movimiento vertical de aire, que se mueve más en esa dirección que horizontalmente. Esto implica la aparición de nubes y que llueva un montón. Alrededor de esas nubes hay viento. En el pasado, cuando navegábamos con barcos pesados, podías recibir una racha y que ni moverte; ahora, un poco de viento basta para que el barco avance.

                                          Dicho esto, en los Doldrums puede pasar cualquier cosa. En esta zona la suerte juega un papel muy importante, y puede sonreírte o no. Antes de llegar a los Doldrums, puedes pensar dónde quieres estar a nivel estratégico, pero una vez que entras, no hay opciones, y tendrás que jugar con las cartas que te vienen dadas. Además, es una zona en la que las previsiones no son fáciles y los modelos meteorológicos no funcionan, porque en los Doldrums no hay gradiente, sólo efectos localizados.

                                          Podría ocurrir que los Doldrums se expandan por donde cruzan PUMA, Telefónica y CAMPER, y que para cuando llegue Groupama ya no haya Doldrums. Esto ha ocurrido en el pasado. Pero también puede suceder lo contrario, que los tres en cabeza tengan viento y cuando llegue el Groupama se encuentre una burbuja sin escape posible.

                                          De lo que no cabe duda, es de que es un punto crucial de la regata. A los equipos les provoca incertidumbre porque uno de los pocos momentos en que pierden el control. Puedes olvidarte de previsiones y rutas, tu radar pasa a ser tu principal arma. Tienes que basarte en lo que ves desde cubierta. Es un momento de mucha tensión.
                                          Saludos,
                                          ______/)_______/)_____
                                          _/)_______/)______/)___

                                          Comentario


                                          • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                            Originalmente publicado por niniel Ver Mensaje
                                            Knut explica los Doldrums
                                            Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race y cuatro veces participante en la regata, nos explica lo que se puede encontrar la flota en los Doldrums.





                                            "En esta zona la suerte juega un papel muy importante, y puede sonreírte o no", Knut Frostad

                                            La principal diferencia entre anteriores ediciones y esta radica en que los barcos no necesitan prácticamente viento para avanzar, así que es difícil que queden parados. En dos nudos de viento avanzan a cuatro de velocidad, porque el Volvo Open 70 es capaz de generar su propio viento. Es muy improbable que los veamos aparcados mucho tiempo.

                                            Una característica de los Doldrums es que tienen mucho movimiento vertical de aire, que se mueve más en esa dirección que horizontalmente. Esto implica la aparición de nubes y que llueva un montón. Alrededor de esas nubes hay viento. En el pasado, cuando navegábamos con barcos pesados, podías recibir una racha y que ni moverte; ahora, un poco de viento basta para que el barco avance.

                                            Dicho esto, en los Doldrums puede pasar cualquier cosa. En esta zona la suerte juega un papel muy importante, y puede sonreírte o no. Antes de llegar a los Doldrums, puedes pensar dónde quieres estar a nivel estratégico, pero una vez que entras, no hay opciones, y tendrás que jugar con las cartas que te vienen dadas. Además, es una zona en la que las previsiones no son fáciles y los modelos meteorológicos no funcionan, porque en los Doldrums no hay gradiente, sólo efectos localizados.

                                            Podría ocurrir que los Doldrums se expandan por donde cruzan PUMA, Telefónica y CAMPER, y que para cuando llegue Groupama ya no haya Doldrums. Esto ha ocurrido en el pasado. Pero también puede suceder lo contrario, que los tres en cabeza tengan viento y cuando llegue el Groupama se encuentre una burbuja sin escape posible.

                                            De lo que no cabe duda, es de que es un punto crucial de la regata. A los equipos les provoca incertidumbre porque uno de los pocos momentos en que pierden el control. Puedes olvidarte de previsiones y rutas, tu radar pasa a ser tu principal arma. Tienes que basarte en lo que ves desde cubierta. Es un momento de mucha tensión.
                                            Puestos a "explicar" podia el Knut este explicar por que no tenemos ni una noticia de los vientos reales que tiene la flota, ni una mencion en los resultados.

                                            Comentario


                                            • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                              La principal diferencia entre anteriores ediciones y esta radica en que los barcos no necesitan prácticamente viento para avanzar, así que es difícil que queden parados. En dos nudos de viento avanzan a cuatro de velocidad, porque el Volvo Open 70 es capaz de generar su propio viento. Es muy improbable que los veamos aparcados mucho tiempo.


                                              Impresionante dato, alucinante! 2 nudos de viento 4 de velocidad!
                                              Sobre el tema de las calmas supongo que el factor suerte será determinante entiendiendo por "suerte", "estar en el sitio justo en el momento preciso"..

                                              Comentario


                                              • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                                Originalmente publicado por iluso Ver Mensaje
                                                Esta edicion de la Volvo se va a caracterizar por los recortes. No se gastan un duro en informacion. La pagina de resultados el dashboard no trae ni la cuarta parte de info que en la edicion anterior. Aquellos mapas virtuales en 3D, y ni siquiera las millas /dia. En fin que restando unas posiciones de otras veo que el Telefonica lleva 432 millas en las ultimas 24 horas , 18 kn de media, todas ellas de través deben estar destrozados.
                                                Hola iluso, si quieres ver la contestación que me dió el jefe de Deportes del Información de Alicante, visita el post que he puesto "V.O.R., no tiene desperdicio

                                                Comentario


                                                • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                                  Originalmente publicado por ankaluze Ver Mensaje
                                                  La principal diferencia entre anteriores ediciones y esta radica en que los barcos no necesitan prácticamente viento para avanzar, así que es difícil que queden parados. En dos nudos de viento avanzan a cuatro de velocidad, porque el Volvo Open 70 es capaz de generar su propio viento. Es muy improbable que los veamos aparcados mucho tiempo.


                                                  Impresionante dato, alucinante! 2 nudos de viento 4 de velocidad!
                                                  Sobre el tema de las calmas supongo que el factor suerte será determinante entiendiendo por "suerte", "estar en el sitio justo en el momento preciso"..
                                                  jejejejejeje la de viento que tiene que hacer para que mi barco ande a 4kts... jajajaja

                                                  Comentario


                                                  • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                                    Después de unas 3500 millas y una regata costera empiezo a sacar algunas conclusiones:

                                                    1- Todos los barcos están muy igualados, no hay un favorito, la táctica y las tripulaciones parecen que pueden ser determinantes en esta Volvo, más que el barco, de lo cual me alegro

                                                    2- El Camper me da que anda mucho con viento fuerte, el telefónica parece algo más rápido que el Puma con viento medio y fuerte y algo más lento con viento flojo.

                                                    Por otra parte el Camper está andando mucho ahora, ha cogido viento y su distancia se ha recortado a 103 millas... todavía no ha dicho la última palabra en esta etapa... si no vuelve a meter la pata

                                                    ¿cómo lo veis?

                                                    Unas rondas, que esto está muy interesante
                                                    sigpic

                                                    Comentario

                                                    ¿Quién está?

                                                    Colapsar

                                                    Actualmente hay 1 usuario en línea. 0 miembros y 1 invitados.

                                                    La mayor cantidad histórica de usuarios es de 37.627, 06/09/2026 en 10:52:48.

                                                    Trabajando...
                                                    X