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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA
Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.
1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.
2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.
3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.
4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.
5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.
6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.
7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.
8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.
9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.
10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.
11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.
12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...
13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.
14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.
15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.
16/ Baja Voluntaria del foro.
Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.
No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.
Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.
En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.
Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.
Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...
Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.
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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.
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Velux 5 Oceans
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Velux 5 Oceans Vientos y Posiciones
Hola:
Martes 13 Marzo 2007 05:32 UTC Vientos y posiciones.
Course(Deg)=Rumbo(Grados) / Speed(Knots)=Velocidad(Nudos) / DTL=Distancia al Lider
Unai increible ha recuperado un montón de millas de diferencia con Dalton. Se está ganando a pulso su tercer puesto en la general

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Re: Velux 5 Oceans
En www.masmar.com:
MENOS DE 600 MILLAS SEPARAN A KOJIRO DE LA LÍNEA DE LLEGADA DE LA SEGUNDA ETAPA DE LA VELUX 5 OCEANS
Kojiro Shiriaishi, a dos días de navegación del puerto norteamericano de Norfolk

'El patrón japonés Kojiro Shiriaishi está a unos dos días de navegación del puerto norteamericano de Norfolk con su OPEN 60 Spirit of Yukoh. Menos de 600 millas separan a Kojiro de la línea de llegada de la segunda etapa de la Velux 5 Oceans, las cuales no le serán fáciles de recorrer puesto que los vientos no son tan favorables como fueron para el ganador de la etapa Bernard Stamm. Al norte de la posición del Spirit of Yukoh se siguen formando borrascas que le envían vientos del norte / noreste, lo que obliga al patrón japonés a navegar en ceñida.
Más millas separan al OPEN 60 Pakea de su próximo objetivo, el cruce del trópico de Cáncer, a unas 1.500 al norte de su posición. Unai Basuko es el tercero de la flota Velux 5 Oceans y los vientos del alisio, de unos 20 nudos de intensidad media, le empujan con celeridad hacia el noroeste a una velocidad media de unos 13 nudos. Basurko esta marcando muy buenos registros de singladura con 283 millas recorridas en las ultimas 24 horas. Graham Dalton ya ha dejado atrás la costa noreste de Brasil con su OPEN 50 A Southern Man-AGD, navega entre las islas de Fernando de Noronha y la ciudad brasileña de Fortaleza y está a menos de 280 millas del ecuador. Igual que los demás patrones, Dalton buscará el punto de ideal de cruce del ecuador, evitando las calmas para trazar seguidamente una ruta más oeste por la zona tropical dirección Norfolk. Cierra la flota Velux 5 Oceans el patrón británico Sir Robin, en quinto lugar con su OPEN 60 Saga Insurance, que navega de ceñida paralelo a la costa de Brasil. Sir Robin está a unas 190 millas al sureste de la ciudad brasileña de Salvador de Bahía, y a unas 450 millas al sur de Recife, que es la ciudad brasileña más oriental y que marca el punto desde donde podrá hacer una navegación más alegre, con vientos más favorables.'
Un saludo, y unas
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Re: Velux 5 Oceans Vientos y Posiciones
Pues según la previsión del grib, los próximos días el buen viento le va a acompañar en intensidad y dirección, con lo que va a ir como un tiro si no rompe ná. Sabeis si por la zona del ecuador arregló la driza de la mayor?? o sigue sólo dependiendo de la de respeto

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Re: Velux 5 Oceans Vientos y Posiciones
Yo creo que sigue con la de respeto, por eso cae tanto, para no forzarla. Tiene viento para poder orzar un pelín, y creo que la ruta más corta (loxodrómbica, ¿no?) está más al norte.Originalmente publicado por Fextivo Ver MensajePues según la previsión del grib, los próximos días el buen viento le va a acompañar en intensidad y dirección, con lo que va a ir como un tiro si no rompe ná. Sabeis si por la zona del ecuador arregló la driza de la mayor?? o sigue sólo dependiendo de la de respeto


Aupa UNAI
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Re: Velux 5 Oceans Vientos y Posiciones
No, la mas corta es la ortodrómica.Originalmente publicado por REIRA Ver Mensajela ruta más corta (loxodrómbica, ¿no?)
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Re: Velux 5 Oceans
Dalton ha perdido uno de los dos timones. Ha chocado con un objeto desconocido y está analizando la situación a ver que hace.Originalmente publicado por Juan S. Elcano Ver MensajeParece como que Dalton pone rumbo a Brasil
¿Le habrá pasado algo? ¿Será solo la encalmada?
Que tenga suerte
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Re: Velux 5 Oceans
de ahi que esa disposicion de gobierno, impepinable con ese ancho de manga en popa, no me guste nada en barcos de crucero, pero claro, aqui estamos en la F-1 de la vela, y a arriegarse toca...
..la lontananza sai
é come il vento
che fa dimenticare chi non s'ama..
spegne i fuochi piccoli,
ma accende quelli grandi
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Re: Velux 5 Oceans
A falta de conocer más detalles
, el Open 50 de Dalton lleva los timones colgados del espejo de popa, y eso se hace para poder sustituirlos con más facilidad en estas eventualidades. Lamentablemente en pasadas Vendée y Around's fue un problema demasiado habitual, por eso, probablemente lleve recambio o tenga previsto sacrificar uno de los alerones de deriva para hacerse una pala de timón que sustituya la dañada, claro, suponiendo que lo roto sólo sea la pala y que los daños no sean a nivel casco o similar. A ver si conocemos más detalles...
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Re: Velux 5 Oceans Vientos y Posiciones
La más corta es la Orto..., pero para obtener ganacias significativas en millas nejor en rutas E-W o W-E y cerca de los polos. En esta ruta, N-NW no tiene sentido calcularla y interesa más estudiar corrientes y ángulos VMG buenosOriginalmente publicado por REIRA Ver MensajeYo creo que sigue con la de respeto, por eso cae tanto, para no forzarla. Tiene viento para poder orzar un pelín, y creo que la ruta más corta (loxodrómbica, ¿no?) está más al norte.
Aupa UNAI
Jose "Gandul"
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Re: Velux 5 Oceans
Y justo por ahi, proviniendo de Ushuaia ya anda tambien Donna Lange con su Southern Cross 28'.
Que caña de tia!! Lo que da que pensar

Editado por última vez por malamar; 13/03/2007, 14:53:59...la lontananza sai
é come il vento
che fa dimenticare chi non s'ama..
spegne i fuochi piccoli,
ma accende quelli grandi
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Re: Velux 5 Oceans
"The damage sustained had forced him to cut the cassette away and remove the rudder blade"Originalmente publicado por Pons Minei Ver MensajeA falta de conocer más detalles
, el Open 50 de Dalton lleva los timones colgados del espejo de popa, y eso se hace para poder sustituirlos con más facilidad en estas eventualidades. Lamentablemente en pasadas Vendée y Around's fue un problema demasiado habitual, por eso, probablemente lleve recambio o tenga previsto sacrificar uno de los alerones de deriva para hacerse una pala de timón que sustituya la dañada, claro, suponiendo que lo roto sólo sea la pala y que los daños no sean a nivel casco o similar. A ver si conocemos más detalles...
Osea que se ha visto forzado a cortar el "cassette" que es la cajera donde va alojado el timón......mal rollo
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Re: Velux 5 Oceans
Visto que a Unai ya lo dejará por perdido, a lo mejor valora, dada la distancia que le lleva a Sir Robin, y dada la cercanía a la costa, lo de parar a reparar... un lástima, sería muy intererante que se hiciese un apaño para terminar al estilo de la Vendée en la que la asistencia está prohibida. Ojalá pueda seguir y nos sorprenda con alguna solución autosuficiente... y que tengamos fotos para comentarlo.
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Dalton colisiona OVNI; un timón ido
Hola:
Martes 13 Marzo 2007
A las 1930 UTC el lunes 12 de Marzo, el vigilante de la oficina de la Velux 5 Oceans se dio cuenta que el barco de Graham Dalton se había parado. Aproximadamente una hora más tarde Delton telefoneó a la oficina de la regata par informar que había chocado con un OVNI en el agua; era de color negro y no sabe que fue, pero ha causado daños importantes en uno de sus timones.
El daño que ha sufrido le ha forzado a cortar la cajonera y extraer la pala del timón. Dalton tiene actualmente 15 nudos de viento E-SE a unas 150 millas afuera de la costa de Brasil. El patrón Kiwi se está evaluando el daño a su barco y está en constante comunicación con el constructor del barco para buscar un modo de estabilizar el timón restante para que pueda recuperar control.
La oficina de la Velux 5 Oceans esta en comunicación regular con Graham Dalton y su gente de tierra
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Los daños aminoran Dalton mientras RKJ incrementa el ritmo
Hola:
12:00 13/03/07
.....Las mejores velocidades en la flota las ha hecho por el tercero Unai Basurko, 1.900 millas por detrás de Kojiro, promediando 11,8 millas en las 24 horas pasadas. Navegando paralelo a las costas de Sudamerica, avanzando con vientos de 16 nudos del NE a 240 millas de la Guayana Francesa. El Pakea no tiene los instrumentos de viento del tope del mástil desde que ese delicado equipamiento se arrancara del mástil al principio del Pacífico y Basurko consecuentemente no es capaz de suministrar a sus autopilotos con la vital información de la fuerza y dirección del viento.
Aunque esto no es un problema terminal, hace que la navegación en solitario sea más exigente, permitiéndole a Basurko descansar menos, especialmente cuando las condiciones son malas. " El último frente que he cruzado fue duro, la intensidad del viento pasaba los 35 nudos, tube que recoger la vela del frente y navegar con tres rizos en la mayor" Nos informá admitiendo que la fatiga se empezaba anotar;" Esta últimas horas han sido muy extenuantes, además del viento, la mar es alta y las olas golpean el barco con gran violencia".
Antes de cruzar el Ecuador, el regatista vasco reemplazó la driza principal de la mayor rota y faltando 2.300 millas de las 14.200 millas de esta etapa, Basurko está constantemente alerta por equipo desgastado a bordo "La driza de emergencia, he estado preparando una más fuerte con un forro (Cubierta protectora) más grueso". Basurko esta ahora preparado para un cambio rápido en caso de que falle su actual driza. " Además he sido capaz de introducir un cabo (Mouse line) hasta el mástil, así que en caso de que la driza actual falle sería capaz de poner otra en poco tiempo.
Por detrás de Basurko por 946 millas, la velocidad de Graham Dalton ha caído en picado desde que reportó la colisión con un objeto la noche pasada y ha tenido que cambiar rumbo, ahora va SW, a 120 millas de Fortaleza en la costa Brasileña.
Sir Robin está a 1.500 millas de Unai Basurko.
La Revista satírica "The oldie Magazine" (La Revista del Viejecito) Le dedicó el honor del (Viejecito Perro de Mar del Año) a Sir Robin. Agradeciendo a la revista por este honor, el legendario navegante de 67 años, comentó que el hor era un poco prematuro " Viejo es para mi 85 años" dijo, con gran humor" No la primavera de mi tercera fase".
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Re: Velux 5 Oceans
pues al parecer se confirma que Unai va sin instrumentos de viento desde el principio de la etapa, lo cual, (por lo menos a mi entender) le da mucho más valor a la etapa que esta haciendo
¡¡¡AUPA UNAI!!!
-Timonel, sudeste cuarta al sur, derechos al Trinidad, y que Dios reconozca a los suyos.
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Dalton rumbo a Fortaleza, Brasil
Hola:
Martes 13 Marzo 2007 17:05 UTC Dalton rumbo a Fortaleza.
A las 1630 UTC David Adams, el director de la regata confirmó que Graham Dalton (NZL) se dirige a Fortaleza para efectuar las reparaciones a su electrónica y además hacer un casette (cajetón) que sujeta el timón. Dalton se vio forzado a cortar el casette y sacar el timón cuando colisionó con algo no identificado ayer al anochecer.
Su tiempo estimado de llegada a Fortaleza es alrededor de la 0100 en la mañana hora local. Ahora tiene un viento de 15 nudos SE y está haciendo unos 6 nudos.
Una vez que llegue, oficialmente detiene su regata y deberá estar fuera de la regata por un mínimo de 48 horas antes de que pueda recomenzar a navegar y enfilar a Norfolk, Virginia.
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Una galernilla de vez en cuando, nos hace ser mas prudentes.




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