VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • Re: Vigo-Canarias-Caribe

    Originalmente publicado por josera Ver Mensaje
    Visto lo visto, voy a tener que subir otra vez lo antes posible....
    ¿podremos quedar la próxima vez? jejeje
    Para el 23/24 de abril estará el Rafni en Davila, asi que podremos vernos.

    Besos y abrazos para los amigos valencianos


    RAFNI KAI
    www.RAFNI.es

    "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

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    • Re: Vigo-Canarias-Caribe

      Originalmente publicado por ROyOR Ver Mensaje
      ¿podremos quedar la próxima vez? jejeje
      Para el 23/24 de abril estará el Rafni en Davila, asi que podremos vernos.

      Besos y abrazos para los amigos valencianos
      Va a tener que ser antes Rafa. La intencion es salir toda la semana a navegar asi es que como no tengo ruta definida y me interesan vientos portantes, igual aparezco por Puebla si el Sur da caña

      YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

      Comentario


      • Re: Vigo-Canarias-Caribe

        Hola Josera. Lo del piloto me parece algo preocupante. Supongo que habrá que hacer millas y ajustar algún parámetro y por si no vá tendrás que ir afilando la navaja de capar...
        Lo de la BLU es extraño. Teoricamente las condiciones son mejores en mar abierto. Si ibas con vientos portantes deduzco que la escora era poca. ¿Estabas enchufado a tierra cuando hiciste las pruebas en puerto?
        En cuanto a la frecuencia, es normal. De dia hay que usar frecuencias más altas que por la noche. Cosas de la ionosfera, que no hay manera de que se esté quieta.

        Comentario


        • Re: Vigo-Canarias-Caribe

          Originalmente publicado por Perseis Ver Mensaje
          Hola Josera. Lo del piloto me parece algo preocupante. Supongo que habrá que hacer millas y ajustar algún parámetro y por si no vá tendrás que ir afilando la navaja de capar...
          Lo de la BLU es extraño. Teoricamente las condiciones son mejores en mar abierto. Si ibas con vientos portantes deduzco que la escora era poca. ¿Estabas enchufado a tierra cuando hiciste las pruebas en puerto?
          En cuanto a la frecuencia, es normal. De dia hay que usar frecuencias más altas que por la noche. Cosas de la ionosfera, que no hay manera de que se esté quieta.
          Hola Pedro:
          Algo raro pasa desde que se ha instalado el nuevo piloto. Además de no estarse quieto nunca, salta una alarma que dura una fraccion de segundo y desaparece, donde solo he podido leer "desconexion de.....", y ahora la corredera se vuelve loca indicando a veces velocidades de 12,13,14,knots.
          Segun el tecnico hay tanta maraña de cables de conexion entre equipos y ordenador que es normal que algo pase y ahora hay que poner un interface para que los equipos viejos (Sealtalk) se entiendan con los nuevos (Seatalk NG)

          Con respecto a la BLU, creo que si que estaba conectado a tierra, al menos desde Baiona, pero estoy contigo que saliendo a la ria la cobertura deberia ser mejor. Algo pasa

          Seguiremos informando....

          YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

          Comentario


          • Re: Vigo-Canarias-Caribe

            Originalmente publicado por josera Ver Mensaje
            Hola Pedro:
            Algo raro pasa desde que se ha instalado el nuevo piloto. Además de no estarse quieto nunca, salta una alarma que dura una fraccion de segundo y desaparece, donde solo he podido leer "desconexion de.....", y ahora la corredera se vuelve loca indicando a veces velocidades de 12,13,14,knots.
            Segun el tecnico hay tanta maraña de cables de conexion entre equipos y ordenador que es normal que algo pase y ahora hay que poner un interface para que los equipos viejos (Sealtalk) se entiendan con los nuevos (Seatalk NG)

            Con respecto a la BLU, creo que si que estaba conectado a tierra, al menos desde Baiona, pero estoy contigo que saliendo a la ria la cobertura deberia ser mejor. Algo pasa

            Seguiremos informando....
            Uff! Estos lios de protocolos pueden ser complicados. A ver si tienes un bucle Seatalk Nemea. Algunos cacharros Raymarine tienen conexiones de los dos protocolos. Yo tuve un problema de esos y tuve que replantear todas las conexiones de datos.

            Lo de la radio me da que puede haber un problema de toma de tierra (de agua en este caso).

            Comentario


            • Re: Vigo-Canarias-Caribe

              Originalmente publicado por josera Ver Mensaje
              Va a tener que ser antes Rafa. La intencion es salir toda la semana a navegar asi es que como no tengo ruta definida y me interesan vientos portantes, igual aparezco por Puebla si el Sur da caña
              ...pues el sur te trae al norte, ver si das un toke y nos tomamos esas yakes que me debes...o que te debo yo a ti.....ya apañaremos!!!
              www.galiciasailing.es

              Comentario


              • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                Originalmente publicado por Perseis Ver Mensaje
                Uff! Estos lios de protocolos pueden ser complicados. A ver si tienes un bucle Seatalk Nemea. Algunos cacharros Raymarine tienen conexiones de los dos protocolos. Yo tuve un problema de esos y tuve que replantear todas las conexiones de datos.

                Lo de la radio me da que puede haber un problema de toma de tierra (de agua en este caso).
                Es que para liarla un poco mas, el maxsea va a traves del Furuno ya que no se entiende con Raymarine.......

                Lo de la toma de agua yo vi la instalacion de las placas porosas, pero de ahi a que la masa la haga correctamente, ya no tengo ni idea.

                YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

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                • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                  Originalmente publicado por asimeloaprendiyo Ver Mensaje
                  ...pues el sur te trae al norte, ver si das un toke y nos tomamos esas yakes que me debes...o que te debo yo a ti.....ya apañaremos!!!
                  Juanillo, no hace falta que te avise, te daras cuenta de mi entrada en la ria cuando veas una luz de color azul navegando, con muchos calamares saltando por la borda. Creo que es lo unico que no falla en le barco, jeje

                  Te acuerdas cruzando el atlantico con las luces encendidas por la noche?.....Que espectaculo

                  YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

                  Comentario


                  • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                    Originalmente publicado por josera Ver Mensaje
                    Es que para liarla un poco mas, el maxsea va a traves del Furuno ya que no se entiende con Raymarine.......

                    Lo de la toma de agua yo vi la instalacion de las placas porosas, pero de ahi a que la masa la haga correctamente, ya no tengo ni idea.
                    Veo que te pasa algo como a mi con los lios de Seatalk y NMEA (salvando que yo tengo mucha menos cacharrada). La cosa viene a ser como resolver un laberinto. Si quieres, la próxima vez hablamos del tema.
                    Lo de la radio pudiera ser que en la úlima modificación se dejaran desconectado alguna masa o hiciesen un bucle.

                    Comentario


                    • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                      Originalmente publicado por Perseis Ver Mensaje
                      Veo que te pasa algo como a mi con los lios de Seatalk y NMEA (salvando que yo tengo mucha menos cacharrada). La cosa viene a ser como resolver un laberinto. Si quieres, la próxima vez hablamos del tema.
                      Lo de la radio pudiera ser que en la úlima modificación se dejaran desconectado alguna masa o hiciesen un bucle.
                      Avisame cuando hay ventana de tiempo y subire otra vez. Esta vez saldre 5-7 dias a navegar a ver si es verdad que el piloto aprende de sus errores.

                      He visto el libro que le has recomendado a Nicole y voy a pedir uno en formato papel. Gracias por la información.

                      YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

                      Comentario


                      • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                        Originalmente publicado por josera Ver Mensaje
                        Avisame cuando hay ventana de tiempo y subire otra vez. Esta vez saldre 5-7 dias a navegar a ver si es verdad que el piloto aprende de sus errores.

                        He visto el libro que le has recomendado a Nicole y voy a pedir uno en formato papel. Gracias por la información.
                        Hoy hace un frio que pela.
                        Si pides el libro, pide otro para mi y compartimos gastos. Yo ya he comprobado que no son resistentes al agua. Lo bueno del librito es que te exime de llevar abordo unos cuantos papelajos relativos a la radio (bueno, a ti te da igual, eres del extranjero...)

                        Comentario


                        • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                          Originalmente publicado por Perseis Ver Mensaje
                          Hoy hace un frio que pela.
                          Si pides el libro, pide otro para mi y compartimos gastos. Yo ya he comprobado que no son resistentes al agua. Lo bueno del librito es que te exime de llevar abordo unos cuantos papelajos relativos a la radio (bueno, a ti te da igual, eres del extranjero...)
                          Ok. Hoy mismo los pido. Si llegan a tiempo me los llevo para la siguiente subida.

                          YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

                          Comentario


                          • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                            Estoy haciendo una hoja de cálculo para calcular las distancias desde una posición a los nodos de Sailmail.
                            ¿Tienes hoja de cálculo en el PC del barco?

                            Comentario


                            • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                              Originalmente publicado por Perseis Ver Mensaje
                              Estoy haciendo una hoja de cálculo para calcular las distancias desde una posición a los nodos de Sailmail.
                              ¿Tienes hoja de cálculo en el PC del barco?
                              Pedro, llevo dos ordenadores, el del barco y el portatil. En el portatil creo que sí.

                              De paso me instalas el anuario ese que tienes para toda la vida. Voy a tener mucho tiempo para los calculos nauticos, jeje.

                              Ya me han comentado que el panorama de la proxima semana no es muy bueno, asi es que esperaremos a la siguiente para darnos un voltio con el Sea Horse y seguir de pruebas. El eolico ya ha sido instalado pero esta por estrenar

                              YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

                              Comentario


                              • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                [El eolico ya ha sido instalado pero esta por estrenar [/QUOTE]

                                Hola Josera:
                                Que eólico has instalado? Estoy en la fase de selección de uno y toda información me viene bien.

                                Comentario


                                • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                  Originalmente publicado por josera Ver Mensaje
                                  Pedro, llevo dos ordenadores, el del barco y el portatil. En el portatil creo que sí.

                                  De paso me instalas el anuario ese que tienes para toda la vida. Voy a tener mucho tiempo para los calculos nauticos, jeje.

                                  Ya me han comentado que el panorama de la proxima semana no es muy bueno, asi es que esperaremos a la siguiente para darnos un voltio con el Sea Horse y seguir de pruebas. El eolico ya ha sido instalado pero esta por estrenar
                                  En el del barco puedes instalar LibreOffice, bueno, bonito y sobre todo barato (0€). Mis hojas las hago inicialmente con LibreOffice.

                                  Comentario


                                  • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                    Originalmente publicado por fertxi Ver Mensaje
                                    [El eolico ya ha sido instalado pero esta por estrenar
                                    Hola Josera:
                                    Que eólico has instalado? Estoy en la fase de selección de uno y toda información me viene bien.
                                    [/quote]

                                    Fernando perdona la tardanza. Hay una semana al año que me toca trabajar y era esta.

                                    Te doy los datos que tengo del libro de Guillermo Tin&Tin y que me sirvieron a mi para decidirme:

                                    RENDIMIENTOS DE LOS EQUIPOS

                                    ECLECTIC ENERGY D400
                                    10Kn...............3,3 Ah
                                    15Kn...............10,0 Ah
                                    20Kn...............15,8 Ah
                                    25Kn...............23,3 Ah
                                    32Kn...............33,3 Ah

                                    AIR X-400
                                    10Kn...............1,6 Ah
                                    15Kn...............5,3 Ah
                                    20Kn...............10,8 Ah

                                    RUTLAND 913
                                    10Kn...............1,8 Ah
                                    15Kn...............4,3 Ah
                                    20Kn...............6,0 Ah
                                    25Kn...............9,0 Ah
                                    30Kn...............13,0 Ah
                                    35Kn...............16,7 Ah

                                    AEROGEN 6
                                    12Kn...............4,0 Ah
                                    20Kn...............10,0 Ah
                                    45Kn...............30,0 Ah

                                    RESUMEN A 20 NUDOS

                                    ECLECTIC ENERGY.........15,8 Ah

                                    YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

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                                    • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                      se me ha colado el introoooooo....

                                      Continuo:

                                      RESUMEN A 20 NUDOS

                                      ECLECTIC ENERGY.........15,8 Ah
                                      AIR-X 400....................10,8 Ah
                                      RUTLAND 913...............6,0 Ah
                                      AEROGEN 6..................10,0 Ah

                                      Obviamente me decidi por el D400, pero todavia no te puedo decir el rendimiento real y lo que se pueda aproximar a estas cifras.

                                      YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

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                                      • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                        Gracias Josera:
                                        Casi estaba convencido con un Rutland 914i, pero me lo voy a pensar.

                                        Comentario


                                        • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                          En la elección del aerogenerador también habría que tener en cuenta el peso y el tamaño (obviando el precio). Es lógico que el Eclectic D400 produzca más energía que el Rutland 914.
                                          El área de viento que capta el Rutland es de 0.65 m2 por 0.95 del Eclectic (un 45% más). Con esta superficie el Eclectic D400 produce un 55% más (en parte es lógico, porque una máquina eléctrica tiene mejor rendimiento cuanto más grande sea). En cuanto a pesos, la diferencia es del 42%.

                                          Lo que quiero decir es que el tamaño y el peso importa (¿cuando no?) y hay que tenerlo en cuenta al montar la estructura que lo soporte.
                                          Una cosa que también hay que considerar es el método de frenado del rotor. Cuando el viento es excesivo hay que parar el generador, si no se frena, el generador puede alcanzar velocidades demasiado altas que acabarían estropeando los rodamientos. Un método bastante usado es poner en cortocircuito la salida del generador. Esto funciona hasta determinada velocidad del viento. En un temporal, la fuerza del viento puede hacer girar uno frenado asi, haciendo que toda la energía generada se disipen en el propio generador que puede llegar a quemarse (he visto algunos). Lo mejor es que tenga un sistema de fijación como un pasador o algo así, que lo bloquee (los grandes llevan frenos de disco aparte de hélices de paso variable).

                                          Comentario


                                          • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                            Originalmente publicado por fertxi Ver Mensaje
                                            Gracias Josera:
                                            Casi estaba convencido con un Rutland 914i, pero me lo voy a pensar.
                                            Además del peso como te dice Perseis, la diferencia del precio es considerable.
                                            Yo voy a tener que reforzar el mastil del eolico. Los 15 kg que pesa se notan un monton y como metodo de frenado atarlo al mastil. El problema sera como pararlo!!!!

                                            Yo si que le di mucha importancia a la carga en bajas revoluciones. Ya sabes que en portantes el aparente hara bajarlas mucho y ahi es donde espero que cargue lo maximo posible.

                                            Ahora en cuanto pueda salir para comprobar la carga real en condiciones de navegacion y fondeo, decidiremos los paneles y el generador del eje de la helice. Con todo esto espero dar por concluido el tema electrico. Con suerte hasta le podre vender el sobrante a Iberdrola

                                            YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

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                                            • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                              Originalmente publicado por josera Ver Mensaje
                                              Además del peso como te dice Perseis, la diferencia del precio es considerable.
                                              Yo voy a tener que reforzar el mastil del eolico. Los 15 kg que pesa se notan un monton y como metodo de frenado atarlo al mastil. El problema sera como pararlo!!!!

                                              Yo si que le di mucha importancia a la carga en bajas revoluciones. Ya sabes que en portantes el aparente hara bajarlas mucho y ahi es donde espero que cargue lo maximo posible.

                                              Ahora en cuanto pueda salir para comprobar la carga real en condiciones de navegacion y fondeo, decidiremos los paneles y el generador del eje de la helice. Con todo esto espero dar por concluido el tema electrico. Con suerte hasta le podre vender el sobrante a Iberdrola
                                              Para pararlo, si no tiene método de poner el sistema de frenado manualmente, habrá que desventarlo para que pierda velocidad (con cuidadito para no pillarse las manos ni meter nada entre las aspas...
                                              Tienes toda la razón en que hay que mirar el rendimiento con vientos más bien flojos, ahi es donde se vé si el cacharro es bueno y además donde trabajará la mayor parte del tiempo.
                                              Olvídate de vender la energía sobrante. Tal como están las cosas tendrías hasta que pagar por dársela.

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                                              • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                                Unos números sobre aerogeneradores:
                                                La potencia que recibe un aerogenerador por metro cuadrado de área barrida por las palas para 10 nudos es de unos 90W y 700W a 20 nudos (aumenta con el cubo de la velocidad del viento). El límite teórico de aprovechamiento máximo de esta energía es del 59%, con lo que la potencia máxima que podria generar es de unos 50W (4A a 12V) para 10 nudos y 400W (34A) para 20 nudos. Un generador grandecillo puede tener un rendimiento del 75% (cuanto más pequeño menos rendimiento). Asumiendo un rendimiento del 70%, un aerogenerador produciría unos 35W (3A) a 10 nudos y 280W (23A) por metro cuadrado.

                                                Comentario


                                                • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                                  Originalmente publicado por Perseis Ver Mensaje
                                                  Unos números sobre aerogeneradores:
                                                  La potencia que recibe un aerogenerador por metro cuadrado de área barrida por las palas para 10 nudos es de unos 90W y 700W a 20 nudos (aumenta con el cubo de la velocidad del viento). El límite teórico de aprovechamiento máximo de esta energía es del 59%, con lo que la potencia máxima que podria generar es de unos 50W (4A a 12V) para 10 nudos y 400W (34A) para 20 nudos. Un generador grandecillo puede tener un rendimiento del 75% (cuanto más pequeño menos rendimiento). Asumiendo un rendimiento del 70%, un aerogenerador produciría unos 35W (3A) a 10 nudos y 280W (23A) por metro cuadrado.


                                                  Y como mejor metodo para parar las palas del rotor, el rabo de la escoba

                                                  YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

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                                                  • Re: Vigo-Canarias-Caribe

                                                    Como por privado me estais preguntando los planes de ruta para navegación en conserva, los vuelvo a colgar aquí:

                                                    - La salida esta prevista desde Vigo para el 1 de Agosto. Por supuesto que sea el uno o el dos o el tres, dependera de las previsiones.

                                                    - Hasta el Cabo San Vicente, se puede hacer alguna parada, o no, dependiendo de lo mismo que anterior. Por otras bajadas que ya hemos realizado, funciona muy bien una noche navegando y otra en puerto.

                                                    - Un primer objetivo seria ir a Lagos y desde alli planificar la ruta a Canarias.

                                                    - Desde Lagos o San Vicente hasta Canarias dependera de los vientos. Si caemos a estribor, la ruta sera por Madeira y si es a babor, pues a marruecos (Mohamedia por ejemplo), Agadir y luego Canarias.

                                                    - En Canarias tengo contados ya cuatro barcos que piensan hacer el cruce por las mismas fechas que nosotros (Noviembre-Diciembre 2014). Algunos optan por ir a Cabo Verde y otros (entre los que me cuento) por ir directos a Martinica/Trinidad, ya que mis planes son pasar las navidades alli, pero si por los mismo motivos meteorologicos, hay que esperarse en Canarias y pasar alli la navidad, en ese caso si que iriamos via Cabo Verde.

                                                    - Salir entre la ARC (finales de noviembre) y el Gran Prix (principios de enero) seria una buena solucion para los que vamos por libres. Asi tendriamos una flota por delante y otra por detras.

                                                    Una vez llegados a Martinica, las zonas de Roques, Aves (Venezuela) y San Blas (panama), son los destinos principales, pero eso esta todavia muy lejos y se decidira sobre la marcha y en funcion de lo que ocurra alli.

                                                    Navegar en conserva con tantas millas por delante lo veo complicado, pero contando que los barcos no de regatas pueden mantener velocidades similares, mantenernos en contacto VHF (los mas cercanos) y BLU (los menos), puede resultar de mucha ayuda y apoyo, para los menos equipados

                                                    Tambien para los que me habeis enviado privados interesandose en hacer el cruce, comentar que finalmente (por imposición Familiar) no navegare en solitario, asi es que los interesados podeis enviar privado y estamos en contacto. La condicion más importante a cumplir es que se sale sin fechas ni horarios, se comparten gastos y es imprescindible tener experiencia.

                                                    Ya queda menos.

                                                    YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

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