VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Hola Cofrade

Hemos detectado que utilizas un bloqueador de anuncios. Si puedes, considera añadir La Taberna del Puerto a tu lista de excepciones. Esto nos ayuda a mantener la comunidad y cubrir los gastos del servidor. ¡Gracias por tu apoyo!

LOTERÍA DE NAVIDAD 2026
De nuevo jugamos al 31103 que no es otro que la fecha de fundación de la Taberna. Si quieres jugar haz click en el décimo

Por favor, si juegas, comprueba que estés en la lista y que no haya ningún problema. Muchas gracias a todos los que participáis y MUCHA SUERTE.

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Costa Concordia: Noche De Accidentes

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #26
    Re: Noche De Accidentes

    El caso de la colisión estrecho no parece ser un problema del sistema GPS, ya que si los barcos enviaban por VHF posiciones y velocidades tan claras como las que se ven en el localizatodo, los dos implicados verían en sus sistemas lo mismo que podemos ver nosotros ahora, además de por supuesto, los datos de otros sensores, como el radar y los ojos de los dos fulanos que deben ir en el puente. El del estrecho más parece un problema de huevos.

    No da la sensación de que tengan relación los dos siniestros... a priori, claro.

    En cualquier caso es una desgracia, que por suerte no ha sido mayor. Descansen en paz.
    'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

    Comentario


    • #27
      Re: Noche De Accidentes

      Una desgracia... lo que si que esta claro es que al oficial en guardia y al capitán se les va a caer el pelo

      Comentario


      • #28
        Re: Noche De Accidentes

        Originalmente publicado por shaman Ver Mensaje
        Los registros AIS del recorrido del barco Costa Concordia han sido publicados por el sitio web www.denizhaber.com

        De acuerdo a la ruta publicada, el barco, inexplicablemente, parece haber seguido una ruta muy peligrosa.

        Después de dejar Civitavecchia el barco ha seguido por la ruta normal.

        Sin embargo, en una distancia de 8.7 millas náuticas del canal entre la isla y la parte continental de Italia, el barco cambio de rumbo en dirección a la derecha de la Isla de Giglio.

        Y el barco pasó entre dos rocas en el lado este de la isla de Giglio.

        El sitio web se pregunta: ¿Por qué la nave gigante pasa entre dos rocas muy cerca de la Isla? Lo que hizo barco para ir allí, y si eso se debió a un fallo, ¿por qué los pasajeros no se alarmaron a su debido tiempo?

        Y como el capitan declara que trató de dirigir el barco hacia el muelle de Giglio, no puede haber existido un fallo del timón.

        Si no hay una fallo del timón y el barco es gobernable, la gran pregunta sigue siendo:
        "¿Por qué un barco tan grande trató de pasar entre dos rocas, en el que sólo los barcos de pesca pequeños se atreven a navegar?"

        La explicación es sencilla, y se está comentando en distintos webs. Parece que este barco (y quizá otros) tiene como costumbre hacer pasadas muuuuy cercanas a la cost en algunas islas durante su trayecto, y saludar con las bocinas a los espectadores que les saludan desde los puertos. Ya se sabe: "panem et circensis". Parece que esta vez al capitan (o al que fuera) se le fué un pelín la mano...

        Esta parece que es una "pasadita" de esas en un viaje anterior http://video.corriere.it/nave-concor...2-5f77182bc574
        Editado por última vez por luisglezi; 14/01/2012, 20:04:50. Razón: más info
        Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
        Samuel Beckett

        Comentario


        • #29
          Re: Noche De Accidentes

          Que desastre, lo peor los fallecidos. Impresiona ver las fotos, además en mi caso estuve a bordo una semana en ese barco.

          Comentario


          • #30
            Re: Noche De Accidentes

            Realmente le pasaban muy cerquita!!!


            "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
            www.bluewatersociety.org

            Comentario


            • #31
              Re: Noche De Accidentes

              Impresionante la foto...

              Comentario


              • #32
                El Costa C:Porque ha escorado así?

                Hola:

                Tengo curiosidad de saber porque el Costa ha quedado escorado asi, con la via de agua al aire (o eso parece). Me gustaria saber vuestras hipotesis y opiniones porque estando la via de agua donde esta ha quedado asi escorado, en vez de hundirse un poco, estos buques tienen dobles fondos y compartimentos estancos creo, me gustaria que los ilustrados dierais vuestra opinión de si es normal que quede así....

                Saludos y Gracias

                Moni
                Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

                www.infosernautic.com



                Facebook: Monica Xufre "Los Clasicos"

                Paginas en Facebook:
                Barcos Clasicos (si quieres ver reparaciones y restauraciones)
                Infoser Nautic Los Clasicos (para ver barcos en venta).



                Socia ANAVRE 416.
                Y tu que esperas para asociarte???

                Comentario


                • #33
                  Re: El Costa C:Porque ha escorado así?

                  El agua se va almacenando en la parte opuesta de la entrada, como el barco toca fondo el peso hace que se vaya escorando dejando la entrada a la vista, hasta que llega al nivel y ya no entra más.

                  Ahora sumpongo que limpiaran la zona dañada, soldaran placas para tapar las vias de entrada de agua y entonces iran bombeando el agua del interior , si consiguen flotabilidad sacarán al crucero de la zona y continuaran bombeando y lo remolcaran hasta un dique para poder acabar de reparar.

                  Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                  EA 3 CBT

                  Comentario


                  • #34
                    Reparar? Eso va a chitagong seguro.


                    Sent from my iPhone using Tapatalk
                    http://www.straitmagazine.com

                    Comentario


                    • #35
                      Re: Noche De Accidentes

                      No son buenas noticias.
                      Guardo un grato recuerdo de un viaje de una semana en la misma ruta en la que se accidentó el Costa Concordia en el 2009.
                      Las maniobras de atraque en los puertos que visitamos eran un autentico espectáculo
                      Adjunto foto de la salida de Barcelona con un cielo amenazador, que se concretó incluso con una tormenta que movía el barco de manera que las piscinas de la cubierta 12 se vaciaron por la borda, y en ningún momento me pareció que estuviese gobernado por tripulacion poco profesional.
                      Desde luego tampoco me pareció que realizasen esas maniobras de paso a traves de zonas peligrosas como la que parece que ha acabado en tragedia.
                      Mi mas sentido pésame a las familias y espero que los desaparecidos sean recuperados con vida

                      No brindo
                      Archivos Adjuntos

                      Comentario


                      • #36
                        Re: El Costa C:Porque ha escorado así?

                        Originalmente publicado por Tatatoa Ver Mensaje
                        El agua se va almacenando en la parte opuesta de la entrada, como el barco toca fondo el peso hace que se vaya escorando dejando la entrada a la vista, hasta que llega al nivel y ya no entra más.

                        Ahora sumpongo que limpiaran la zona dañada, soldaran placas para tapar las vias de entrada de agua y entonces iran bombeando el agua del interior , si consiguen flotabilidad sacarán al crucero de la zona y continuaran bombeando y lo remolcaran hasta un dique para poder acabar de reparar.

                        Sí, hombre...!!

                        y luego llamaran al RACC para que les traigan un barco-grua y que les remolquen al varadero

                        no me imagino reflotando eso... solo cuando le de por adrizarse, al lado de las rocas, puede montar un pollo que no veas

                        Aunque de alguna manera lo sacaran, claro...

                        Comentario


                        • #37
                          Re: Noche De Accidentes



                          Lo que me llama la atención es que por la posición del barco segun las
                          "afotos" parece que estuviese al rumbo contrario. Me hace preguntarme
                          si quien estuviese al mando ordenase dar media vuelta y buscar el vararlo
                          en la ensenada que hay al lado de la verde de entrada al puerto (Arena)
                          que se vé en las imagenes y en la que tan claramente nos lo pone el
                          Cofrade Shaman. ( como siempre)

                          Desde luego me resulta muy extraño el que pudiese pretender pasar
                          entre la piedra (3 piedras) y la isla. Teniendo como tiene la fractura en
                          el costado de babor podria haber sido por pasar entre ellas o por
                          fuera pero demasiado cerca de las 3 que se ven.
                          A esa distancia de la costa con el barco y seguramente maquina, helices
                          y timón/es heridos, por mucha helice/s de proa que
                          le metiesen, no parece posible que el barco pudiese completar el giro a
                          babor para entrar en la ensenada.
                          Barrunto (que es mucho barruntar) que metió la proa y una vez tocado
                          fondo la inercia o la Mar, viento o corrientes lo dejasen en la posición
                          que quedó (En rumbo contrario al que llevaba).

                          Especulativamente vuestro
                          Miahpaih

                          sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                          ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                          Comentario


                          • #38
                            Re: El Costa C:Porque ha escorado así?

                            Tatatoa: Merci
                            pero no me queda claro que sea asi.....yo he visto algunos veleros/motoras con vias de agua. Los que han tocado fondo se quedan encima o suspendidos...los veleros tocan con la orza en el fondo y quedan bailando, o efectivamente escorados ligeramente hacia una banda, sobretodo si tienen aun basrtante palo en cubierta, pero no a la que tiene la brecha...no se, y los de quilla corrida que he visto se suelen quedar bastante tiesos, cuando estan entre aguas, hundidos del todo efectivamente se quedan de lado, pero no las motoras.....no me queda claro, me cuesta un pelin entenderlo ....
                            No me deriveis del tema, y ayudarme en mi ignorancia please!!!!

                            Merci
                            Moni
                            Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

                            www.infosernautic.com



                            Facebook: Monica Xufre "Los Clasicos"

                            Paginas en Facebook:
                            Barcos Clasicos (si quieres ver reparaciones y restauraciones)
                            Infoser Nautic Los Clasicos (para ver barcos en venta).



                            Socia ANAVRE 416.
                            Y tu que esperas para asociarte???

                            Comentario


                            • #39
                              Re: El Costa C:Porque ha escorado así?

                              Hombre , una de la hipótesis es que han bombeado todo el combustible en el tanke mas opuesto a la brecha para conseguir este efecto y salvarse del hundimiento , tambien habrán actuado así con los depósitos de agua y todas las cargas movibles .

                              Comentario


                              • #40
                                Re: El Costa C:Porque ha escorado así?

                                Yo tampoco lo tengo claro, algo tendra que ver el rascacielos que lleva encima, no he visto nunca un mercante en costa asi, se qudan en horizontal, se parten... pero asi de todas formas que se puede esperar de una superficie comercial con casco, lamentable.

                                Comentario


                                • #41
                                  Re: Noche De Accidentes

                                  Vaya dia ¿Viernes 13?

                                  Comentario


                                  • #42
                                    Re: Noche De Accidentes

                                    Hola Cofrades: Esta noche me he enterado del accidente de este crucero.

                                    He navegado en el Gran Mistral ( Adriático e Islas griegas) Empress ( Mar Báltico) y Sovereing ( Barcelona-Costa Occid de Italia-Sicilia-Barcelona).

                                    Al inicio de estos cruceros en Venecia,Helsinki y Barcelona, nos explicaron y practicamos la operación de Abandono de buque.Chalecos, lugares de reunión...etc,etc Todo bastante controlado.

                                    Estos barcazos de más 230 m de eslora en cuanto inician la navegación llevan en marcha dos antenas de radar continuamente.Me imagino que en el puente llevaran equipación de navegación a la última.Cuando atracan tienen dispuesta en las alas del puente duplicadores de los controles de mando, un cuadro con pantallas y joystics que el Práctico , el Capitán y oficial dominan la operación de atraque al milímetro.Y en todos estos barcos este atraque lo hacen con una gran precisión y rapidez.

                                    Normalmente la navegación la suelen efectuar en la tarde noche y atracar a la mañana siguiente ( casi siempre) salvo distancias de Palermo a Barcelona, etc.

                                    En estas tres navegadas, no percibimos que hicieran ninguna" machada" de acercarse demasiado a la costa.Las navegaciones fueron correctas y los horarios se cumplieron con exactitud ( que tienen mucha veteranía y lo han hecho muchas veces).

                                    En todas las maniobras se podía apreciar que la gente responsable las efectuaban sabiendo lo que se hacía.Con gran profesionalidad.

                                    Llevando los radares funcionando, teniendo toda la electrónica en marcha, con todos los sistemas de navegación,con el personal vigilante en el puente y teniendo la experiencia de haber hecho esta derrota muchas veces...¿ Como pudo pasar este desastre ?...

                                    Misterio.


                                    Un saludo con viento forano.

                                    Mi pésame por las víctimas y el deseo del pronto restablecimiento a los heridos.
                                    Altair_ Capitán de Mar y Jabeques.

                                    sigpic

                                    www.Anavre.org Socio Fundador, nº 29.


                                    " Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos... Se navega "

                                    Comentario


                                    • #43
                                      Re: Noche De Accidentes

                                      Agencias | ELMUNDO.es | Roma
                                      Actualizado sábado 14/01/2012 21:59 horas



                                      El comandante del 'Costa Concordia', el mayor crucero italiano, naufragado en el mar Tirreno frente a las costas de la isla de Giglio, Francesco Schettino, ha sido detenido, según confirmó este sábado el fiscal jefe de Grosseto, Francesco Verusio. El primer oficial del puente de mando, Ciro Ambrosi, también ha sido detenido. La Fiscalía les acusa de homicidio involuntario, naufragio y abandono del barco.
                                      "El capitán se aproximó de forma muy torpe a la isla de Giglio, chocó con una roca que está encastrada en su flanco izquierdo, haciendo inclinarse [al navío] y entrar gran cantidad de agua en un espacio de dos, tres minutos", relató Verusio.
                                      El fiscal ha decidido precintar el barco y requisar las cajas negras que registran las conversaciones de la nave con la capitanía del puerto de Livorno, el más importante de la zona. Según éstas, el impacto se produjo a las 21.45 del viernes, pero las autoridades portuarias "no fueron advertidas de inmediato", en palabras del fiscal. "No enviaron una señal de socorro. El barco contactó con nosotros cuando la evacuación ya estaba en marcha", declaró a la CNN Emilio Del Santo, de las autoridades costeras de Livorno.
                                      El comandante del Costa Concordia, detenido. | Efe


                                      A los investigadores les consta que el comandante abandonó la nave hacia las 23:30, de acuerdo con el diario La Repubblica. A esa hora, parte de los viajeros y de la tripulación todavía estaba esperando ser evacuada. Los últimos en abandonar el barco lo hicieron entre las 2:30 y 3:00. Según la cadena estadounidense, huir de la nave es el cargo más grave al que se enfrenta.
                                      El fiscal interrogó este sábado durante varias horas a Schettino, después de que en la noche del 13 de enero el barco, con 4.229 ocupantes a bordo, encallara a unos 500 metros de la isla toscana de Giglio, al chocar con unas rocas.

                                      El choque

                                      "Hubo una peligrosa aproximación [a la costa] que probablemente causó el accidente, aunque será la investigación la que lo establezca totalmente", explicó a SkyTG24 el portavoz de los guardacostas. Luciano Nicastro.
                                      El capitán, un napolitano de 52 años, explicó a la televisión Tgcom24 que había "golpeado una roca" que no figuraba en la carta náutica. "Mientras navegábamos a velocidad de crucero, chocamos con una roca. Según la carta náutica, tenía que haber habido suficiente agua debajo de nosotros", se defendió en antena.
                                      "Sobre la base de las primeras evidencias, todavía preliminares, el Costa Concordia, bajo el mando del capitán Francesco Schettino, estaba navegando normalmente desde Civitavecchia (Roma) a Savona, cuando de repente el buque rozó una roca", ha explicado en un comunicado Gianni Onorato, presidente de Costa Crociere, armador del buque siniestrado.
                                      Evacuación

                                      "El capitán estaba en el puente de mando en ese momento, entendió la severidad de la situación e inmediatamente inició una maniobra destinada a garantizar la seguridad de pasajeros y tripulación y comenzaron los procedimientos de seguridad para prepararse para una eventual evacuación del barco. Desafortunadamente, esta operación fue complicada debido a una repentina inclinación de la nave, que hizo difícil el desembarque", asegura la nota.
                                      El guardacostas Nicastro explicó por su parte que la maniobra de seguridad que efectuó el capitán tras el accidente (acercando al barco a la costa) facilitó el rescate, pues "permitió a miles de personas ser conducidas a la costa rápidamente y de un modo seguro".
                                      Sin embargo, tras el suceso, numerosos pasajeros han denunciado la actuación del capitán (a quien acusan de haberles mentido, pues informó de que era un problema eléctrico) y la tripulación tras el incidente.
                                      Según testigos, la orden de evacuación se dio dos horas después del accidente y no recibieron ninguna información. "La tripulación no tenía ni idea de cómo evacuar y el capitán nos mintió", dijo uno de los 188 españoles que iban a bordo.
                                      El naufragio se ha cobrado hasta el momento tres víctimas -un peruano y dos franceses-, además 40 personas han resultado heridas (dos de ellas en estado grave) y otra cuarentena no ha sido localizada (inicialmente eran 70), según dijo el comandante Cosimo Nicastro, del Comando General de la Guardia Costera.
                                      Según la capitanía del puerto de Livorno, que coordina el rescate, la todavía no se puede hablar de desaparecidos porque estas personas podrían "no haber sido registradas" a su llegada a tierra".
                                      Nicastro precisó a la prensa en Porto Santo Stefano, el puerto más cercano a la isla de Giglio, que se trata de una cifra que no es definitiva, ya que los submarinistas tienen aún que inspeccionar la parte interior del barco, que está escorado 80 grados y hundido en un banco de arena de 30 metros de profundidad.
                                      El Consejo Europeo de Cruceros ha mostrado su más honda preocupación por el naufragio en el mar Tirreno del Costa Concordia, y ha anunciado que habrá "una investigación completa y concienzuda" del accidente.

                                      Comentario


                                      • #44
                                        Re: Noche De Accidentes

                                        Según lo que acabo de leer las rocas no estaban señaladas en la carta y lo peor es que el comandante de 52año se fue del barco antes que todos fueran desembarcado, este parece que dijo pies para que os quiero, lo investiga la fiscalía de Napoles. No hay brindis esta noche, os pongo el enlace:



                                        Un saludo

                                        Comentario


                                        • #45
                                          Re: El Costa C:Porque ha escorado así?

                                          Se ha quedado en esa posición porque afortunadamente había poco fondo en la zona a donde lo han llevado, para facilitar la evacuación. Continuando con el razonamiento, quiere decir que si hubiera escorado en aguas profundas se habría dado la vuelta por completo y hundido en cuestión de minutos, con la mayoría de la gente aún a bordo.

                                          Un drama.

                                          Lo que más me preocupa (ojo, no entiendo de barcos) es que parece que el crucero ha tenido un problema de estabilidad más que de flotabilidad, de ahí la gravedad de mi observación.

                                          Evidentemente, se han hecho muchas cosas mal (aparte la torpeza de los oficiales, más que evidente en un barco moderno y con todos los medios electrónicos imaginables para la navegación) en cuanto a la seguridad en la navegacion del buque, y en cuanto a los protocolos de actuación en casos de emergencia.

                                          En cuanto a lo de las reparaciones, os aseguro que en menos tiempo del que pensáis el barco está a flote, reparado y a son de mar. Estos buques tienen unos costes fijos y de amortizaicón tal altos, que han de estar navegando los 365 días del año. Eso sí, veremos si el seguro les cubre...
                                          "HOY NO ES DÍA DE MOJAR LA PÓLVORA"
                                          (Sánchez Barcáiztegui, comandante de la fragata "Almansa" el 2 de Mayo de 1866, durante el bombardeo de El Callao, cuando se le pidió que inundase los pañoles de municiones a causa de un incendio).

                                          Comentario


                                          • #46
                                            Re: El Costa C:Porque ha escorado así?


                                            Me siento afectado por las victimas y heridos de este naufragio. Para mi lo que no tiene explicacion es porque ese barco se acerca tantisimo a la costa sin causa alguna que lo justifique.

                                            En cuanto a la forma en que queda tendido sobre su costado de estribor habiendo sufrido la colision y rotura del casco en su costado de babor, tiene una explicacion, y es la fuerza de la inercia, el buque navegaba a buena velocidad, ya que esta isla de Giglio está a 40 millas al norte de Civitavecchia, su ultima escala, el barco navega pegado a la isla del Giglio, colisiona con un bajo por babor que abre un enorme boquete en su casco, el barco con sus 150.000 Tn de desplazamiento y su enorme inercia sigue arratrandose sobre el bajo y este empuja al barco hacia arriba por este costado (en una de las fotos aparece un enorme fragmento de roca incrustado en su casco), provocando que el buque escore a estribor, la enorme cantidad de agua embarcada y desplazada a estribor hace que definitivamente su centro de carena quede desplazado a este lado, finalmente el barco queda embarrancado sobre este costado en el fondo y se detiene.
                                            Creo que si hubiera seguido hasta aguas mas profundas, provablemente hubiera volcado y se habría hundido y el desastre hubiera sido muchisimo mayor.

                                            Por eso estoy tan impresionado, mi pésame a los familiares de las victimas.
                                            .
                                            Editado por última vez por El Piloto; 15/01/2012, 03:15:02.
                                            "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

                                            El Piloto patrón de la Raya Azul

                                            MMSI 224325480

                                            Comentario


                                            • #47
                                              Re: El Costa C:Porque ha escorado así?

                                              El barco tiene el boquete en la banda de babor; en todas las fotos el barco sale tumbado a estribor y con la proa al sur. Está encallado en el lado este de la isla de Giglio.

                                              Es decir, el barco iba de sur a norte, grosso modo (de Civitaveccia a Savona), y ahora está proa al sur. Creo que después de tocar el escollo que le hico el boquete, tuvieron tiempo de virar 180º y dirigirse al único puerto que hay en este lado de la isla. Por lo que han dicho varios pasajeros en la tele, entre el golpe y la orden de abandono del barco pasó una media hora. En el transcurso de este tiempo, posiblemente tuvieron tiempo de hacer trasvases o lo que sea para escorar a estribor, retrasando en lo posible la entrada de agua y evitar el hundimiento en aguas profundas.

                                              Aquí hay unas cuantas fotos muy buenas: Ships & The Sea

                                              Comentario


                                              • #48
                                                Re: Noche De Accidentes

                                                los bomberos parece ser que han encontrado a dos surcoreanos en su camarote y estan sanos y salvos.

                                                Comentario


                                                • #49
                                                  Re: Noche De Accidentes

                                                  En el caso del bloque de apartamentos con propulsión italiano, no sabemos todavia que pasó, si sabemos que los pasajeros y tripulantes han tenido mucha suerte de estar pegados a tierra y con buen tiempo.
                                                  En el caso del MILENIUN II veo que la mayor parte de los tabernarios no saben lo que se cuece en los "rapidos" del Estrecho. Solo el Capitan, el Jefe de Maquinas y el primer Oficial saben lo que paso, son las tres personas que van en el puente de un "cata" en navegación.
                                                  Al final la actuación de la tripulación y la coordinacion del salvamento merecen un diez, dos heridos graves y llegar a destino con el boqueton enorme y el pasaje, tripulacion y carga completo.
                                                  Mi apoyo y solidaridad a los colegas del MILENIUM II, ahora es cuando tenemos que estar con ellos.
                                                  Suerte
                                                  Editado por última vez por Cabot; 15/01/2012, 14:39:59.

                                                  Comentario


                                                  • #50
                                                    Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes

                                                    Como siempre primero enchironamos al Capitán y luego veremos si tiene la culpa...

                                                    Me recuerda a Mangouras.

                                                    Qué pena de profesión, cada vez me da más apuro volver a la mar.

                                                    No hay brindis

                                                    P.D. También ha explotado un petrolero en Corea del Sur con varios muertos.

                                                    Empezamos bien el año.
                                                    Fragata, el ave más pirata

                                                    Comentario

                                                    ¿Quién está?

                                                    Colapsar

                                                    Actualmente hay 1 usuario en línea. 0 miembros y 1 invitados.

                                                    La mayor cantidad histórica de usuarios es de 37.627, 06/09/2026 en 10:52:48.

                                                    Trabajando...
                                                    X