Tweet
Re: Cambio de esloras para el PER
En Gran Bretaña las titulaciones son las homologadas por la Royal Yachting Association, que viene a actuar como una especie de mezcla a lo bestia entre Federación de Vela, Remo y Motonáutica y, además, megaasociación de navegantes con nada menos que 130 ó 140 mil socios directos y casi un milón y medio de socios indirectos mediante clubes y centros asociados.
Sus titulaciones no son especialmente fáciles y, además de superar un examen teórico (parte de la teoría te la dan en un aula y el resto navegando), hay que superar un examen práctico y acreditar una serie de millas navegadas en distintas condiciones en función de la titulación a la que se aspira.
Por otra parte, en lo que a titulaciones respecta, hay que decir que la RYA establece sus programas en estrecha cooperación con la MCA (Maritime and Coastal Authority) que es quien delega en RYA la facultad de otorgar titulaciones, no sólo estrictamente recreativas, sino también comerciales para el manejo de embarcaciones y buques de recreo de forma profesional.
Es cierto que muchas centros privados imparten titulaciones RYA, pero también lo es que sus instructores son previamente aprobados por RYA, que tiene un estricto sistema de control de calidad y, en muchas ocasiones, precisamente para evitar eso del "paga y serás feliz", los examinadores no son de las escuelas, sino enviados por la propia RYA y empleados directos de esta.
Yo he tenido la suerte de poder visitar sus oficinas centrales en compañía de uno de los responsables de su departamento legal y uno de los máximos directivos de la sección de navegación de crucero. Son bastante impresionantes y la RYA realmente es toda una potencia en navegación no sólo a nivel del Reino Unido, sino que han establecido un referente de calidad en todo el mundo.
Ya me gustaría a mí que nuestras titulaciones, Federaciones y todo lo que afecta a la náutica en España funcionase tan bien como la combinación entre la MCA y la RYA.
Por otra parte, y cambiando de tercio, os diré que la mayor parte de las intervenciones de Salvamento no se producen en alta mar, sino en la franja más cercana a la costa, normalmente no más allá de 12 millas, porque la gente sencillamente (da igual la titulación que tenga) prefiere navegar a la vista de la costa y se aleja de ella normalmente sólo cuando realiza travesías que así lo exigen.
Personalmente, y comparando la preparación teórica de un PER con lo que exigen en RYA, puedo deciros que si se le añadiesen mareas, en cuanto a teórica un PER tiene los mismos conocimientos teóricos (si no se le olvidan) o incluso más que un Yachtmaster Offshore ... pero ahí es donde interviene el tema de la práctica y las millas navegadas que te exigen para cada titulación.
Lo de que un PER pueda ir a más de 12 millas de la costa es de perogrullo, porque YA puede ... basta ver algunas de las travesías que están habilitados para hacer tanto en Canarias como en Baleares. Pero a los PER no se les enseña a montar guardias, el tema de las mareas (que donde más influyen es cuando estás cerca de la costa) y una serie de cosas que pienso son realmente importantes ... Y los mismo pasa con las otras titulaciones españolas, buena parte de la teoría está obsoleta, pero hay la suficiente como para que tengas que tragarte un tocho de 400 ó 500 páginas, como mínimo.
En fin ... creo que es una cuestión de concepto ... a mí me preocupan mucho menos las titulaciones que el que realmente se sepa navegar ... conozco a grandes navegantes con y sin titulación, y pésimos navegantes con y sin titulación.
salud!!!
Originalmente publicado por Capitan Resaca
Ver Mensaje
En Gran Bretaña las titulaciones son las homologadas por la Royal Yachting Association, que viene a actuar como una especie de mezcla a lo bestia entre Federación de Vela, Remo y Motonáutica y, además, megaasociación de navegantes con nada menos que 130 ó 140 mil socios directos y casi un milón y medio de socios indirectos mediante clubes y centros asociados.
Sus titulaciones no son especialmente fáciles y, además de superar un examen teórico (parte de la teoría te la dan en un aula y el resto navegando), hay que superar un examen práctico y acreditar una serie de millas navegadas en distintas condiciones en función de la titulación a la que se aspira.
Por otra parte, en lo que a titulaciones respecta, hay que decir que la RYA establece sus programas en estrecha cooperación con la MCA (Maritime and Coastal Authority) que es quien delega en RYA la facultad de otorgar titulaciones, no sólo estrictamente recreativas, sino también comerciales para el manejo de embarcaciones y buques de recreo de forma profesional.
Es cierto que muchas centros privados imparten titulaciones RYA, pero también lo es que sus instructores son previamente aprobados por RYA, que tiene un estricto sistema de control de calidad y, en muchas ocasiones, precisamente para evitar eso del "paga y serás feliz", los examinadores no son de las escuelas, sino enviados por la propia RYA y empleados directos de esta.
Yo he tenido la suerte de poder visitar sus oficinas centrales en compañía de uno de los responsables de su departamento legal y uno de los máximos directivos de la sección de navegación de crucero. Son bastante impresionantes y la RYA realmente es toda una potencia en navegación no sólo a nivel del Reino Unido, sino que han establecido un referente de calidad en todo el mundo.
Ya me gustaría a mí que nuestras titulaciones, Federaciones y todo lo que afecta a la náutica en España funcionase tan bien como la combinación entre la MCA y la RYA.
Por otra parte, y cambiando de tercio, os diré que la mayor parte de las intervenciones de Salvamento no se producen en alta mar, sino en la franja más cercana a la costa, normalmente no más allá de 12 millas, porque la gente sencillamente (da igual la titulación que tenga) prefiere navegar a la vista de la costa y se aleja de ella normalmente sólo cuando realiza travesías que así lo exigen.
Personalmente, y comparando la preparación teórica de un PER con lo que exigen en RYA, puedo deciros que si se le añadiesen mareas, en cuanto a teórica un PER tiene los mismos conocimientos teóricos (si no se le olvidan) o incluso más que un Yachtmaster Offshore ... pero ahí es donde interviene el tema de la práctica y las millas navegadas que te exigen para cada titulación.
Lo de que un PER pueda ir a más de 12 millas de la costa es de perogrullo, porque YA puede ... basta ver algunas de las travesías que están habilitados para hacer tanto en Canarias como en Baleares. Pero a los PER no se les enseña a montar guardias, el tema de las mareas (que donde más influyen es cuando estás cerca de la costa) y una serie de cosas que pienso son realmente importantes ... Y los mismo pasa con las otras titulaciones españolas, buena parte de la teoría está obsoleta, pero hay la suficiente como para que tengas que tragarte un tocho de 400 ó 500 páginas, como mínimo.
En fin ... creo que es una cuestión de concepto ... a mí me preocupan mucho menos las titulaciones que el que realmente se sepa navegar ... conozco a grandes navegantes con y sin titulación, y pésimos navegantes con y sin titulación.
salud!!!
Comentario