Originalmente publicado por ponzoa (Mensaje 2173275)

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Hay una publicación de haciendo que contrasta lo que digo pero el link está en otro hilo que no encuentro ahora.
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Originalmente publicado por Me262a (Mensaje 2079292)

Una bandera no comunitaria (Europea) tiene inconvenientes, el que mas veo es que 1 vez al año toca irte de aguas españolas por al menos 1 día.

Tenemos la suerte de que tenemos libertad de movimiento de personas, capitales y empresas en la unión europea y eso no se lo puede saltar las autoridades españolas, por muy marineros que quieran ser.

Originalmente publicado por kuovadix (Mensaje 2174196)

Exacto, igual que no se pueden saltar otras leyes, aunque lo intenten:





El tribunal, según el documento de la propia empresa, que ha sido remitido a organismos supervisores, ha respaldado los argumentos de la compañía de que la decisión del Gobierno español "incumpllió la obligación de dar un trato justo y equitativo en la protección de las expectativas empresariales para obtener una rentabilidad según la inversión realizada y el desarrollo de las plantas". A los 291 millones que la energética estima que le costó la decisión del Gobierno, pide sumar un interés según la rentabilidad del bono español a 5 años.
La compañía prevé que España solicitará la anulación del proceso y que necesitará ganar más pleitos para poder cobrar definitivamente. España se está negando a pagar los cinco laudos condenatorios que acumula y trata de lograr la rectificación o anulación de estos.
El último arbitraje perdido fue el de Athena-Greentech, Goresight y GWM por 39 millones más intereses y gastos ante la Cámara de Comercio de Estocolmo, la misma que falló a favor de NovEnergia (por 53 millones). A esta dos se suman otras tres sentencias en contra de España por parte del Ciadi, el organismo dependiente del Banco Mundial, que falló a favor del fondo Antin (112 millones), el fondo británico Eiser y su filial luxemburguesa (128 millones) y Masdar, fondo del emirato de Abu Dabi (por 64 millones). A expensas de conocer el importe que debe indemnizar a Nextera, España suma sanciones por 396 millones.
Tras el registro de un nuevo proceso ante esta misma corte de arbitraje en diciembre por la compañía danesa European Solar Farms, España suma ya 32 procesos abiertos ante el Ciadi. Es el país que tiene más casos abiertos ante dicho organismo.

Originalmente publicado por Miguel Condor (Mensaje 2181361)

Unas birris por aquí...
Alguien sabría decirme o dirigirme hacia algún sitio/ página donde me digan los requisitos para abanderar mi velero de 32 pies con bandera sueca?
Y sus normativas de navegación posterior en cuanto a millas de costa, limitaciones y seguridad.
Gracias.:brindis::brindis:

Originalmente publicado por Svenson (Mensaje 2183177)

Para abanderar en Suecia tienes que ser sueco o residente en Suecia.

Originalmente publicado por Apagapenol (Mensaje 2079520)

Buenos días, cofrades:

Yo creo que ahí está la clave de todo. Me permito algunas reflexiones:

En cumplimiento de la normativa comunitaria, la Administración española no puso en su momento impedimento alguno para la baja del Registro de embarcaciones con bandera española y su posterior alta en otros Registros de paises comunitarios.

Muchos armadores han considerado ventajoso pasar sus embarcaciones a otras banderas. No entro a valorar si las razones para ello son de naturaleza económica, técnica, administrativa o de otro tipo. Lo que sí sé es que no son de naturaleza fiscal, dado que dichos armadores pagan todos los impuestos españoles que les corresponde pagar y también todos los impuestos que les corresponde pagar en el pais de abanderamiento.

A la Administración española parece que no le gustó el resultado, y, en vez de frenar las bajas de bandera adaptando su reglamentación sobre náutica de recreo (única, por otra parte en toda la UE, en cuanto a restrictiva y confiscatoria) a la de otros paises, tomó la via coercitiva. Así, salió la famosa DA 5ª, que se ha revelado absolutamente ineficaz. Ahora parece que están tramando alguna medida del mismo tipo basada en la "Loi Bleue" francesa, pero en mi opinión debe ser que no saben cómo hacerlo sin que se vuelva en su contra, porque si lo supieran, ya lo habrían hecho.

Me parece prácticamente imposible que la Administración belga, por ejemplo, vaya a denegar la renovación de una Lettre de Pavillon de una embarcación con armador español cuando caduque. Esto exigiría un cambio considerable en la normativa belga, que no parece factible.

Otra cosa es que la Administración española impida legalmente que los que todavía no han abanderado fuera lo hagan, para lo que tendría que desdecirse de su propio criterio; o que trate de forzar a los armadores de embarcaciones con banderas comunitarias a que vuelvan a abanderar en España. Esto sólo se puede conseguir de dos maneras: o bien adecuando la normativa española a la de los demás países, o bien por la vía coercitiva. Hasta el momento no hemos visto nada de la primera, y sí algo de la segunda.

Creo que cualquiera que sea la postura de la Administración española, no va a tener ninguna repercusión en las reglamentaciones sobre náutica de recreo que aplican otros paises de la UE. O dicho de otro modo, España no va a conseguir de los demás paises comunitarios que cambien su normativa. Y esto es así porque la que se sale de lo normal es la española, no la inglesa, ni la belga, ni la holandesa, que son todas muy parecidas.

Entonces... ¿de qué preocuparse? Y si en todo caso hay que preocuparse, ya nos preocuparemos cuando llegue el momento, y ya tomaremos las medidas necesarias. Hasta entonces, dejémonos de historias y sigamos navegando. :velero:

Saludos y :brindis:

Originalmente publicado por Chematena (Mensaje 2184797)

Acabo de obtener, por primera vez en mi corta vida marinera, la carta de pabellón belga. Fechada a 2 de mayo del 2019. Válida hasta el 2 de mayo de 2024.
Efectivamente, no tengo que preocuparme, por lo menos en 4 años, de si los belgas dejan o no abanderar en su país a barcos de armador español. Tampoco veo que la legislación española vaya a exigir más de lo que ya hace: que pague aquí los impuestos correspondientes.
En fin, que me voy a celebrarlo :borracho::borracho::borracho:

Y el que quiera hacerlo conmigo, aquí van unos brindis :brindis::brindis::brindis:

Originalmente publicado por Chematena (Mensaje 2184797)

Acabo de obtener, por primera vez en mi corta vida marinera, la carta de pabellón belga. Fechada a 2 de mayo del 2019. Válida hasta el 2 de mayo de 2024.
Efectivamente, no tengo que preocuparme, por lo menos en 4 años....

Originalmente publicado por El Temido II (Mensaje 2184829)

Te voy a dar una alegría, cofrade... no te tienes que preocupar en 5 años.

:nosabo: Aunque no se que es peor, si no preocuparte de la bandera durante
un año más, o tener que ir al colegio a repasar las sumas y las restas. :cunao:


Salud y :brindis:

PD: no te enfades, es solo una broma. El mejor escribano tiene un borrón. :o

Originalmente publicado por Chematena (Mensaje 2184982)

Cofrade Temido II:
:brindis::cunao:
he restado (me he ayudado con los dedos ) un año, que sería el de ir pensando y haciendo papeleo para cambiar a otra, si las cosas se pusieran definitivamente mal para ir con la belga

Cofrade Apagapenol:
:brindis:
Gracias por los ánimos, soy muy novato en todo ésto, seguro que el día que suban a bordo los GC me van a mirar hasta la partida de bautismo..., hay un cofrade en otro hilo que cuenta que les dijo eso de aquí tienen el seguro, los certificados de haber pagado los dos impuestos esos, y mi titulación, ..en fin, el dia que pase, ya lo contaré
:pirata::pirata::pirata:

Originalmente publicado por Chematena (Mensaje 2184982)

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Cofrade Apagapenol:
:brindis:
Gracias por los ánimos, soy muy novato en todo ésto, seguro que el día que suban a bordo los GC me van a mirar hasta la partida de bautismo..., hay un cofrade en otro hilo que cuenta que les dijo eso de aquí tienen el seguro, los certificados de haber pagado los dos impuestos esos, y mi titulación, ..en fin, el dia que pase, ya lo contaré
:pirata::pirata::pirata: