Cita:
Originalmente publicado por educabo
Sin ánimo de criticar estratégias, sino de aprender...que se mire como se mire, lo del Mapfre este año ha sido impecable!!
Al bajar hasta la TSS del suroeste, después de la primera trasluchada iban casi directos a boya con un ángulo al viento de -131º, teniendo que hacer quizá un par de trasluchadas rápidas para esquivar las TSS por delante. El marcar al Brunel haciendo 6 trasluchadas y unas +10-15 millas más (55nm) con respecto a la distancia directa de 40nm, desde el pico de la TSS, hasta la boya, se hizo por priorizar el quedar delante de Brunel, o por necesidad de otros elementos roles, corriente, etc.)? Después de la primera trasluchada, iban a los 131, y 14nudos de velocidad, que ni tan mal para el viento que hacía. Además según las polares del VO65, en esos ángulos, el rendimiento es bastante bueno.
Se dio prioridad a marcar al Brunel y se esperó que al Dongfeng le frenara la corriente, o les pilló en anticiclón retrasando el role y la racha que esperaban por la mañana al coger el lado oeste y no había nada que hacer? Por qué no se fue en linea recta hasta la boya?
Peazo Volvo!! Qué ganas de la siguiente...aunque habrá que esperar un par de años...#vamosMapfre!!!
|
A mi me dió la misma impresión, que tras haber decidido tomar la opción de mar abierto e ir a marcar al Brunel, el objetivo único era marcar a Brunel y se descartó totalmente la pelea directa con el Dongfeng...y el Brunel, por supuesto, al ir detrás, intentó opciones extremas...
Ha debido ser muy duro para la tripulación del Mapfre dejar escapar un VOR que estaba al alcance de la mano y dependiente sólo de ellos mismos, no creo que haya que castigarlos aún más por los errores con la gran regata que han hecho. Hay que darse cuenta que la decisión que tomaron al dejar ir al Dongfeng solo por tierra y tomar la opción de mar era una decisión muy difícil, y prueba de ello es que el resultado final de dos rutas tan distintas fué de apenas 3 millas, o sea, tremendamente aleatoria y muy dificilmente pronosticable en el momento de tomar la decisión, en la que pesarían además la rivalidad con el Brunel y la diferencia mínima pero existente de un punto con el Dongfeng...
Se suele decir que una regata la gana el que menos errores comete, y la decisión de esa noche, visto el frío resultado, fué un error, pero tal vez contaba con una justificación más que suficiente...de cualquier manera, un placer ver el dominio y la seguridad con que la tripulación del Mapfre estaba llevando el barco, y estoy seguro de que cualquiera de los tres primeros hubiera tenido una victoria merecida.
También comentar que me ha parecido ver dos regatas totalmente distintas, una antes del Gran Sur y otra después, la impronta de la naturaleza a lo bestia creo que cambió totalmente la actitud de las tripulaciones e hizo la regata más real, humana, vulnerable y más apta para sacar lo mejor de cada tripulante...
Enhorabuena a todos!!
