Cita:
Originalmente publicado por X TUTATIS
Son barcos ultraligeros con prácticamente 50/50 peso desplazamiento.
Un prodigio para la velocidad y las emociones ...
Hablamos de ir rapidísimo ya yendo a 15knots y si lo traducimos en km/h y lo comparamos con una bicicleta....
Pero claro, moverse por un entorno ochocientas veces más denso que el aire, es lo que tiene...
Cuéntanos un poco más sobre ese seascape 27 por favor
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tengo covid .. estoy en cama aburridisimo ...perdon si mi respuestas son eternas...
mi 27 lo compre nuevo en noviembre 2023, el 18 lo done a una escuela de navacion en Mali Losinj que maneja un amigo (navegante minit-transat, etc), porque se que algun dia lo voy a volver a usar.
la idea del 27 era hacer un mini-transat que sea trailereable, mas estable (en downwind sobre todo) y con algun tipo de comodidad interior. basicamente, manuard agarro el 18 y lo estiro (el 27 tiene 8m loa). la fabrica usa el mismo sistema de construccion. el 24 es algo en el medio, yo creo que mas rapido que el 27 en algunas circumstancias especiales.
el 27 es un barco offshore, el 18 no. offshore que significa, al menos para esta gente?
- vas rapidisimo (igual o mas que un 18), mas "mas" que "igual", el SA/D ratio es nuevamente muy alto (upwind 30+ y downwind 50+)
- el rig es todo carbono, doble par de crucetas, sin backstay, velas de competicion north sails, componentes de muy alta calidad ... todo esto es necesario porque uno puede navegar muy al limite si quiere. la tension en mis obenques (creo que se dice asi) es 37 para los altos.
- un yanmar 15hp (creo) interno, lo uso solo para salir del puerto y cargar baterias cuando hacemos 20+ horas de navegacion
- tiene un tanque de agua (elastico), bomba de agua a presion. obviamente no hay agua caliente.
- tengo un pequenio refrigerador (no lo use jamas proque tipicamente comemos comida deshidratada)
- tenes un muy pequenio lavabo (que jamas lo use)
- piloto automatico, no tengo nada especial (un raymarine para hay opcion de NKE) .. el barco es tan estable que el piloto hace poco y nada.
- no usas el motor casi nunca (importante para regatas offshore) , porque aun con poco viento (4-7kt) te moves igual.
- no se hunde, el barco tiene 3000 litros de insumergibilidad (o como se diga) y pesa menos de 2000kg. el 18 tampoco se puede hundir.
- tiene una orza (igual sistema que el 18) o un quillote (el First 27) por lo que no tienes que estabilizarlo con el cuerpo, la estabilidad dinamica inicial es muy alta porque la linea de flotacion transversal en la popa es casi igual que en la cubierta, bastante ancha.
- muchas velas ... yo tengo mayor, jib 105%, staysail, storm sail, A1.5, A3, etc.
- se puede dormir adentro, tiene cuchetas, etc...tambien tiene un banio ... yo si dormi adentro pero nunca use el banio (el balde es mi fiel acompaniante)
- es muy estable, el barco se puede navegar solo a 10-15kt de velocidad sin demasiado panico
en general, la mayoria de la gente que no navego barcos (o vela ligera) que sean planeadores, le cuesta entender (no es que sean tontos por suepuesto...es que es intuitivo la dinamica...no se como explicar eso) que estos barcos:
van
por encima de las olas, en cambio los barcos de desplazamiento golpean y estan hundidos en el agua, tiene mucho mas drag, cualquier movimiento del agua o de la ola afecta al barco inmediatamente. tenes muchisimo menos rolling en estos veleros que en los desplazamiento .. esto ayuda a la tripulacion, descarga el autopilot, mantiene las velas mas cargadas de potencia, etc.
van mas rapido que las olas ... la mayoria de los barcos de desplazamiento (no planeadores), cuando van downwind aceleran porque la ola (que va mas rapido) los empuja. esto es evidente en mar abierto, en la costa quizas no es tan obvio. en un barco de pleneamiento, al ir mas rapido que la ola, raramente aceleras mucho mas cuando bajas la ola (muchas veces desaceleras porque la ola te deflecta el viento) y si lo acelaras es mas la gravedad (estas picada abajo) que la energia de la ola en si.
el que navego vela ligera, algo como un 420, 470, quizas un ILCA con mas de 15kt tws entiende de lo que hablo. al pleanear excedes la velocidad de desplazamiento y en la popa no ves mas "burbujas", solo agua limpia (que pasa muy rapido).
en lineas generales, es mucho, pero mucho, mas comodo y seguro ir por encima y mas rapido que las olas que estar a la merced del mar. por eso tenes minis, imocas, etc con este tipo de formato. en mar abierto, navegando rapido o no tan rapido, yo me siento 10000000 veces mas seguro en estos barcos que en los de desplazamiento.