Bricobarco Ayuda con cambio de bombín

[gumiel]

Saludos, tabernarios.

Recién se me fastidió el bombín de arranque y estoy en el proceso de cambiarlo.

O por lo menos, espero que sea eso. Haciéndole el puente en el motor de arranque, el motor arranca, así que voy a empezar por cambiar el bombín, que ya tiene sus décadas a la espalda.

El problema es que no sé cómo conectar las 5 patas que trae. El antiguo, obviamente, también es de 5 patas.

Os dejo una foto



En las patas aparece G B A S M

Pero no viene con instrucciones ni tengo idea de qué es cada una.

El bombín tiene 3 posiciones.

- Apagado
- un primera posición
- una segunda posición larga que vuelve a la primera al soltar la llave


Barriles de cerveza sostenible para todos

:brin dis:

[Eien]

¿Marca, referencia del que tenías y del nuevo? O foto por delante y detrás.
¿Para qué barco y motor es?

No es la forma habitual de identificar los terminales, normalmente es con números.

[jiauka]

g-Ground o masa
B- Batería +
M-Magneto
S-solenoide
a-accesorio -suele alimentar cuentarevoluciones-

Pero yo verificaria con 1 tester que hace cada terminal.

Y saber marca y modelo del bombín ayudaría mucho.

[Eien]

También podría valer la solución que dió "Jiauka" en 2015.

Lee estos mensajes...

[gumiel]

Ok, ahí van unas fotos del bombin antiguo y más datos.

El motor es un Thornycroft T 90 de 35 C.V.

El bombin se trata de un Lucas 128 SA con 5 patas numeradas 1,2,3 y 4.
La pata n°1 es doble y presenta continuidad en todas las posiciones de la llave entre el positivo y el cable que viene del alternador.


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[IMG][/IMG]

Siguiendo los cables, he visto que los 5 cables que van al bombin son:

- positivo
- negativo
- calentadores
- alternador
- motor de arranque

y se conectan en el bombín antiguo según esta disposición:

[IMG][/IMG]

La pata n°1 es común al positivo y al cable que viene del alternador.

El nuevo bombín es de la marca Goldenship GS11153

He leído los hilos sobre el tema y aunque me han enseñado mucho, no me atrevo a conectar sin una mínima garantía. No me gustaría chamuscar el alternador o el motor de arranque.

Los vídeos que he visto parece que identifican:

B - battery
G - groung
M - magnet
S - starter

El tacómetro tiene su cableado independiente.

Y hasta ahí llego.



Más barriles, que el verano está de vuelta.

[jiauka]

Por mal que lo conectes, solo vas a quemar el fusible.

Es imposible cargarse alternador o motor de arranque conectando mal ese bombín.

De todas formas, mira con 1 tester las continuades entre todos los terminales en cada una de 3 posiciones, es poco trabajo.

[gumiel]

Ok, gracias.

Esto es lo que veo con las continuidades:

Posición OFF: Continuidad entre 1 (positivo) y 5 (alternador)

Posición 1: Continuidad entre 1 (positivo), 2 (negativo ) y 5 (alternador)

Posición (entre 1 y arranque, es decir, dándole corriente a los calentadores): Continuidad entre 1 (positivo) y 4 (calentadores)

Posición 2: Continuidad entre 1 (positivo) y 4 (calentadores)

Me llama la atención que la pata 3 (motor de arranque) no tiene continuidad en ninguna posición. Puede ser ese el fallo del bombin?

[jiauka]

A ver, mira continuidad en el NUEVO bombín

[jiauka]

Originalmente publicado por gumiel

...positivo) y 5 (alternador)

Posición 1: Continuidad entre 1 (positivo), 2 (negativo ) y 5 (alternador)
...

Entre 1 y 2? Positivo y negativo? Te saltaria el fusible o peor aún, cortocircuito bèstia...

[gumiel]

Vale, la continuidad del nuevo bombín



[IMG][/IMG]



A ver si esto tiene sentido.

[jiauka]

Originalmente publicado por gumiel

Vale, la continuidad del nuevo bombín



[IMG][/IMG]



A ver si esto tiene sentido.

Tiene 3 posiciones o 4?

[Eien]

Por si ayuda...https://garage-mahieu.com/en/product...-128sa-35288e/

Y este diagrama...

Por cierto, la G puede ser "glow" que indicaría el piloto de carga del alternador.

[gumiel]

Originalmente publicado por jiauka

Tiene 3 posiciones o 4?

Entre la posición 1 y la 2 (arranque) tiene un recorrido que es donde debe de darle corriente a los calentadores.

Gracia Eien. Interesante. Voy a investigar. Pero mi cuadro de arranque no tiene esa luz de glow.

[Eien]

Que raro, raro es que tu cuadro no lleve el piloto que confirma la carga del alternador. "G" también puede ser de "glow plug" bujía incandescente, o calentadores, y no solo "glow" que podría ser bombilla.

Creo que mejor empezamos de nuevo. La llave original es de 4 terminales, y la nueva de 5. Esa llave se utiliza en tractores. En la red venden llaves exactamente iguales a la original.

Enlace datos y diagrama LUCAS 35670 128SA IGNITION SWITCH...


Con una mirada rápida, ya lo veré con más detenimiento, yo apuesto por esta conexión a falta de comprobar la nueva, y traducir de números a letras:

1 - positivo batería.
2 - lámpara de carga alternador.
3 - calentadores, piloto aceite, termostato...
4 - bobina de arranque.

[gumiel]

Hola Eien.

Gracias por tu ayuda y por el interés.

Creo que debería empezar por dejar de lado el bombín que he comprado y comprar un bombín igual al original. Y seguir a partir de ahí.

Voy a pedirlo y cuando lo tenga actualizo el hilo.

[Eien]

Yo creo que has elegido la mejor opción !!