¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

[Fareraa]

Y para celebrar mi ascenso a corsario ademas de invitaros a mi fiestuqui, http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=35939 dejo este video que he encontrado en el nunca bien ponderado you tube

[genoves]

Toma regalo que te hace el cofrade Perurena desde el hilo

Port Bou - Hondarribia. Largamos. ¿Alguien se suma?

Preciosa ría de Arousa, que tantas risas y miedos nos aguantó.

Originalmente publicado por perurena1

....
....
Dejando la Isla de Rua con su faro a estribor en plena ria de Arosa

[Fareraa]

Originalmente publicado por genoves

Toma regalo que te hace el cofrade Perurena desde el hilo

Port Bou - Hondarribia. Largamos. ¿Alguien se suma?

Preciosa ría de Arousa, que tantas risas y miedos nos aguantó.

gracias guapo, siempre al quite, ya me he pasado por el hilo de perurena y le he solicitado permiso para traer para aqui esas fotos que tiene de faros

[Kiro]

No me resisto a poneros esta foto





Pongo a Eolo y Neptuno por testigos que esa luz que está al pié de Gibraltar es la del Faro de Punta Europa en un precioso ocaso con poniente F2.
Salud y buena mar

[Fareraa]

Originalmente publicado por Kiro

No me resisto a poneros esta foto





Pongo a Eolo y Neptuno por testigos que esa luz que está al pié de Gibraltar es la del Faro de Punta Europa en un precioso ocaso con poniente F2.
Salud y buena mar

menos mal que no te has resitido, es preciosa, pena que este tan grande y la tenga que ver a trozos

[genoves]

http://xornalgalicia.es/index.php?na...icle&sid=15093


El Ayuntamiento de Bareyo y el Puerto de Santander abrirán a los ciudadanos el entorno del Faro de Ajo.

Xornal de Galicia Marítimo Pesquero | Jueves, 21 Mayo, 2009 - 02:13

El presidente del Puerto de Santander, Christian Manrique y el concejal de urbanismo del Ayuntamiento de Bareyo, Roberto Pellón, visitaron hoy las instalaciones del Faro de Ajo y la finca en la que está ubicado. El objetivo es convertir estos 225 mil metros cuadrados de terreno en un lugar para el disfrute ciudadano.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Christian Manrique y el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Bareyo, Roberto Pellón, inspeccionaron hoy la finca del Faro de Ajo para buscar fórmulas de colaboración que permitan abrir a los vecinos este terreno y poner en valor una zona de alto valor paisajístico.



Para el presidente de la APS, esta acción se encuadrará dentro de la política de apertura de este tipo de instalaciones que está desarrollando el Puerto. Así, Manrique señaló que ya se han llevado a cabo “con gran éxito” actuaciones similares en otros faros como Castro Urdiales, Santoña, San Vicente de la Barquera o Cabo Mayor en Santander. “Se trata de poner en valor zonas que son muy importantes para la señalización marítima pero que nosotros queremos compatibilizar con usos de ocio ciudadano”, añadió.



Por su parte, el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Bareyo incidió en que intentar que esta finca se abra a los pueblos que conforman el Ayuntamiento de Bareyo y al público en general ha sido “una larga aspiración” del consistorio y que se encuentran “muy satisfechos” por la sensibilidad mostrada por la APS que ha abierto una línea de trabajo para desarrollar la zona en los próximos meses. Según explicó Pellón, “a partir de ahora se concretarán las fórmulas para llevar a cabo esta apertura y lograr, con las medidas de seguridad que requiere la zona, el acceso al público en general”.



El Faro de Ajo es el más moderno de los faros de Cantabria. Es el situado más al norte de la costa cántabra y se encuentra ubicado en el cabo del que toma nombre. En 1985 entró en servicio la nueva torre, separada del edificio, cuya altura respecto al nivel del mar es de 71 metros. El alcance es de 17 millas.

[Kiro]

Faro de Cabo Negro (características) que están en la página Libro de Faros de Agustín Solabre Suárez




Salud y buena mar

[Fareraa]

Originalmente publicado por Kiro

Faro de Cabo Negro (características) que están en la página Libro de Faros de Agustín Solabre Suárez




Salud y buena mar

Gracias por traernos estas bellas imagenes, a ver si yo pongo unas que he hecho hoy del faro de igeldo aunque ya ha salido mas veces, cada día es un mundo
que hariamos sin la imprescindible guia de faros de nuestro querido Agustin Solabre

[Fareraa]

Originalmente publicado por genoves

http://xornalgalicia.es/index.php?na...icle&sid=15093


El Ayuntamiento de Bareyo y el Puerto de Santander abrirán a los ciudadanos el entorno del Faro de Ajo.

Xornal de Galicia Marítimo Pesquero | Jueves, 21 Mayo, 2009 - 02:13

El presidente del Puerto de Santander, Christian Manrique y el concejal de urbanismo del Ayuntamiento de Bareyo, Roberto Pellón, visitaron hoy las instalaciones del Faro de Ajo y la finca en la que está ubicado. El objetivo es convertir estos 225 mil metros cuadrados de terreno en un lugar para el disfrute ciudadano.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Christian Manrique y el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Bareyo, Roberto Pellón, inspeccionaron hoy la finca del Faro de Ajo para buscar fórmulas de colaboración que permitan abrir a los vecinos este terreno y poner en valor una zona de alto valor paisajístico.



Para el presidente de la APS, esta acción se encuadrará dentro de la política de apertura de este tipo de instalaciones que está desarrollando el Puerto. Así, Manrique señaló que ya se han llevado a cabo “con gran éxito” actuaciones similares en otros faros como Castro Urdiales, Santoña, San Vicente de la Barquera o Cabo Mayor en Santander. “Se trata de poner en valor zonas que son muy importantes para la señalización marítima pero que nosotros queremos compatibilizar con usos de ocio ciudadano”, añadió.



Por su parte, el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Bareyo incidió en que intentar que esta finca se abra a los pueblos que conforman el Ayuntamiento de Bareyo y al público en general ha sido “una larga aspiración” del consistorio y que se encuentran “muy satisfechos” por la sensibilidad mostrada por la APS que ha abierto una línea de trabajo para desarrollar la zona en los próximos meses. Según explicó Pellón, “a partir de ahora se concretarán las fórmulas para llevar a cabo esta apertura y lograr, con las medidas de seguridad que requiere la zona, el acceso al público en general”.



El Faro de Ajo es el más moderno de los faros de Cantabria. Es el situado más al norte de la costa cántabra y se encuentra ubicado en el cabo del que toma nombre. En 1985 entró en servicio la nueva torre, separada del edificio, cuya altura respecto al nivel del mar es de 71 metros. El alcance es de 17 millas.

No sabria decirte si me alegro o no, lo cierto es que reconozco que soy una egoista y algunos faros me sigue gustando verlos solitarios y no quiero ni imaginarmelos de otra forma, y este es el acso del faro de ajo, esta tan bello alli solitario que me da un poco de cosa imaginarmelo con una estructura acristalada para albergar un restaurante o un centro de exposiciones, creo que el caso de castro es diferente es un faro que esta en pleno casco urbano y así y todo estaba mas bello 8 mucho mas) antes
Solo espero que si lo vana aprovechar para algun uso, mantengan el edificio como esta y no le hagan un horrible añadido

[iorpi67]

El otro día me gusto este:

[iorpi67]

Fastnet

[Fareraa]

Originalmente publicado por iorpi67

Fastnet

Una delas joyitas en el mundo de los faros, Sabes que le llaman la lagrima de Irlanda? por ser ultimo que los emigrantes irlandeses veían al alejarse de su tierra buscando una nueva vida en América.

[genoves]

Originalmente publicado por iorpi67

Fastnet

Eso esun golpe bajo, la mítica Fastnet

[genoves]

El farero, una profesión de sueño

Los fareros y fareros del Occidente: fue una de las profesiones más arraigadas en la zona pero la llegada de las nuevas tecnologías sacó a los hombres del interior de los cilindros que avisaban a los marineros. Los fareros ya no duermen dentro del faro y ahora sólo un hombre se encarga de que los ocho grandes linternas del Occidente den los avisos a tiempo. La esencia del romaticismo de quienes vivieron en ellos sigue intacta pero saben que su vocación ya no tiene relevo generacional.



Tapia de Casariego,

Ortiguera



Hay profesiones que, además de ser un medio y modo de vida, llevaban consigo añadidas el romanticismo de otros tiempos, de cuando el GPS y la línea ADSL no eran más que unas iníciales que auguraban unos cambios que parecía que nunca llegarían. Pero estas letras tomaron forma real y se llevaron consigo la esencia de trabajos que cayeron en el olvido, una de esas profesiones, ahora perdidas, fue la de farero. En el Occidente de Asturias ya nadie duerme en el faro y ahora sólo un hombre se encarga de mantener a punto estas enormes linternas que siguen alertando a los barcos de la galerna y la peligrosidad en la mar. El farero, como tal, ya no existe.

Los ochos faros que se levantan en la costa más occidental (Avilés, San Esteban, Busto, Vidío, Luarca, San Agustín y Tapia de Casariego) se encuentran solitarios, a merced del rugir del mar pero aún hay alguien que los mima a diario. Orlando García, tiene 54 años y es el encargado de mantener a punto a los ocho vigilantes que se dispersan en la costa cantábrica más occidenta. Orlando, que sabe que su profesión no tendrá relevo, mira hacia atrás con cierta nostalgia «cuando el farero era un farero de verdad» y explica que, antes las labores de mantenimiento del faro requerían de atenciones que obligaban al farero a dedicarle el día a la infraestructura. Los sistemas para coordinar las señales marítimas dependían antes de procesos más sencillos y manuales, «habían que cambiar las bombillas, limpiar el faro y marcar el ritmo de las señales, antes nos dedicábamos en cuerpo y alma a la profesión», explica.

Sin embargo a pesar del cambio en la parte técnica el faro sigue siendo hoy igual de necesario que hace años para guiar a los que se enrolan en la mar, ya sea para pescar o para practicar algún tipo de afición náutica. Lo que ocurre es que ahora todos los faros funcionan por sensores que son capaces de avisar al sistema de cuando cae la noche para que las luces se enciendan, a través de las señales que se emiten desde el instituto geográfico.

Hasta el año 93, fecha en la que la nueva ley de puertos del Estado entrado en vigor y que supuso la modernización de los sistemas de señalización marítima, el farero tenía que recurrir al libro de orto y ocasos que señalaba la hora precisa en la que el faro tenía que comenzar a dar luz para guiar a los marineros. El faro era para los que trabajaban en el una segunda casa, incluso para muchos la primera, donde los ratos libres se dedicaban a la escritura, la pintura y la lectura.

Ahora la labor de Orlando es distinta, él se encarga del mantener a punto los sistemas de los ocho faros del Occidente y para ello cuenta con un equipo de técnicos a los que dirige para llevar a cabo algún tipo de renovación en los equipos pero «ya nadie se queda a dormir dentro», explica Orlando García. La nostalgia está presente en todos los que apostaron por dedicar su vida a marcar el camino en la mar y se nota en el tono de Orlando, la resignación de alguien que ha tenido que adaptarse a los cambios para mantener su profesión vocacional. «En el año 93 dejamos de ser funcionarios y empezamos a trabajar para los servicios marítimos de la autoridades portuarias, muchos decidieron buscarse otra dedicación cuando aquello, pero yo intenté seguir adelante y aquí estoy, aunque ahora paso la mayor parte del día en la carretera y esto se ha convertido en un trabajo muy distinto, de coordinación y seguimiento». Sin embargo a pesar de los momentos de dedicación a la mar y al marinero, quedan en el recuerdo los momento vividos en los que una señal consiguió salvar a alguien de un naufragio y los momentos duros, que también los hubo «como cuando un yate de una pareja de ingleses naufrago, una tarde de galerna, al intentar entrar en el puerto de Tapia, esos momentos son muy duros», explica Orlando.

Las nuevas tecnologías han conseguido mecanizar incluso a aquellos trabajos en los que la mano del hombre parecía imprescindible. Hoy sólo los que vivieron en el faro, saben que aquella profesión que exigía mimos, cuidados minuciosos y un amor sellado de por vida con el mar, nunca volverá, pero Orlando aún aprovecha muchas tardes para sentarse en el faro a leer y escuchar las olas romper contra el mar.

Y cuando la linterna lanza su primera señal, cuando se hace de noche, a veces, mira el libro de ortos y ocasos y comprueba si la tecnología es tan precisa como lo que le marca su ojo profesional desde su casa de Tapia de Casariego.

http://www.lne.es/secciones/noticia....rero-profesion

[Fareraa]

Jean Guichard y La Jument, la historia tras la foto




David Cabezón 22 de diciembre de 2008 7 comentarios


Seguro que todos conocéis ya las míticas fotos de Jean Guichard (París, 1952). Circulan por todo el mundo en forma de pósters. Casi todos ellos son de motivos marítimos: paisajes y, sobre todo, faros.
Guichard quedó prendado del encanto del mar durante su servicio militar en la Marina francesa durante los 70 y necesitó fotografiarlo. En una escala en Groenlandia se compró su primera Nikon, que pagó vendiendo fotos a la tripulación del barco.
Al salir de la marina comenzó su carrera como fotógrafo y acabó especializándose en lo que más le gustaba: el mar. De hecho, uno de sus proyectos más famosos es “Faros en la tempestad” y, de esa serie, la foto más conocida es esta tomada en el faro de La Jument (en Bretaña, Francia) el 21 de diciembre de 1989.
No son pocos los accidentes marítimos que hay cada año. Pero, ¿accidentes de faros? Desde luego son menos comunes. El día que hizo la foto, Guichard, estuvo a punto de provocar uno. Y de fotografiarlo.

Ayer hizo 19 años de aquel día. El viento llevaba varias jornadas soplando a mucha velocidad fruto del temporal bastante fuerte que azotaba la costa bretona. Guichard, que se encontraba en la región fotografiando, decidió acercarse con el helicóptero que usaba para hacer las fotos de su proyecto a las inmediaciones de la isla de Ouessant.
El Finisterre francés es una zona en la que, como en el nuestro, los accidentes marítimos también son comunes, por lo que hay una buena cantidad de faros que tratan de ayudar a los barcos en la navegación. Precisamente este era el cometido que cumplía el faro de La Jument y, en él, su farero: Théodore Malgorne.
Malgorne comenzaba a estar asustado. Este temporal era más fuerte que otros. Las olas habían roto los cristales de las ventanas de la primera planta del faro e incluso se había llevado algunas de sus pertenencias. El agua de mar ya empapaba la zona más baja del interior de la construcción.

La situación comenzaba a entrañar peligro y Malgorne esperaba ya el rescate con nerviosismo en las zonas más altas del faro. Al oir un helicóptero en el exterior el desesperado farero respiró aliviado al entender que habían llegado los servicios de rescate. Corriendo bajó a la puerta del faro, salió y observó el helicóptero.

Sólo en el mismo segundo en que vio el helicóptero de Guichard comprendió su error y fue consciente de la enorme ola que estaba rompiendo contra el faro. Por puro instinto retrocedió a protegerse. Guichard acababa de disparar y dejar registrado el suceso, Malgorne acababa de salvar su vida casi de milagro.



La foto le valió a Jean Guichard el segundo premio del World Press Photo de aquel año. A Malgorne convertirse en el protagonista de una imagen icónica de una profesión que ya no existe.
Por cierto, una curiosidad, en el año 90 Guichard colgó la cámara para atender a otros de sus negocios.

[la mar salada]

Esta foto ilustra el inicio de una página web, muy bucólica, que no todo vana ser tempestades.

[Fareraa]

Originalmente publicado por la mar salada

Esta foto ilustra el inicio de una página web, muy bucólica, que no todo vana ser tempestades.

reciosa foto, Y si la pagina merece tanto la pena como la foto igual podiamos echarle un vistacillo no?

[Fareraa]

Los faros de peurena1, un poco retocados ¿con su permiso?

















espero que no me mate por estos retoques inperceptibles

[genoves]

Para los amantes de los Faros suscritos a este hilo, engancho este otro abierto por el cofrade SHAMAN.


Libro de faros y balizamiento, "online" y en .pdf
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=37372

Además de ser la única Autoridad Portuaria que da todos los datos de su balizamiento los 'pinta' en el google earth con datos del Localizalotodo de SHAMAN-

Pero es que hurgando hay un interesantísimo apartado para descarga de Libros relacionados con los Faros, algunos muy interesantes.

http://www.porttarragona.cat/ca/fars-i-abalisament.html

http://www.porttarragona.cat/ca/el-p...documents.html

Disfrutad

Llibres tècnics Lectures

[genoves]

[Fareraa]

Disfrutad

Llibres tècnics Lectures[/quote]

gracias por traer este hilo agussssssss, esta interesante si señor y sobre todo util
!que vaga estoy ultimamente!! tiempo imprescindible tiempo!

sabes que el otro dia ví un programa en la dos que salia el faro de la mesa de roldan y el farero que vive alli con la fareraa, no se porque siempre pense que en ese faro que fue uno de los que primero acertaste no estaba habitado, y resulta que luego mirando la foto del farero que vive no me coincide con el que salia en la tele y hay ando hurgando,



APUNTES PARA UNA HISTORIA. El faro se construyó por efecto de una Real Orden de 18 de diciembre de 1857, que colocaba una luz entre Cabo de Gata y Cabo Tiñoso, ya que cuando se doblaba el morrón de los Genoveses se perdía de vista el faro de Cabo de Gata y aún no se veía el de Cabo Tiñoso, haciendo imprescindible colocar un faro entre los dos. El edificio se levantó durante 1863 y se colocó una linterna Degrand de dos mechas que consumía aceite de oliva y un juego de lentes giratorias, ambas de la casa Henry Lepaute. Los primeros torreros fueron Eustasio Page y Francisco manresa. Estos se incorporaron a su servicio unos meses antes de su entrada en funcionamiento, para montar los aparatos y preparar su inauguración. Pero, vamos a pasarle la palabra a los protagonistas, para que nos cuenten sus peripecias. Dejemos que los torreros nos describan el latido de este faro desconocido. http://www.libreriadenautica.com/ite...an-LFMR-1.html






en este faro al igual que en todos,( recordaís la pelicula el extraño) ha habido y aun seguirá habiendo historias bellas y no tan bellas, aqui dejo alguna esto que he encontrado por la red




Mario Sanz Cruz
Técnico de Señales Marítimas del faro de Mesa Roldán.

La convivencia en aislamiento

Las condiciones de la vida en aislamiento han hecho que la convivencia entre torreros no siempre haya sido un camino de rosas. En el libro "Faro de Mesa Roldán (Apuntes para una historia)", que recoge multitud de anécdotas sacadas de las comunicaciones con la Jefatura y los libros de Diario de Servicio, encontramos varios ejemplos.
En este faro, son varios los torreros que se pelearon y amenazaron. Entre 1863 y 1882, Eustasio Page, que era todo un carácter, tuvo problemas con Francisco Manresa por causas personales, con Ángel Gallego para colocar a su yerno, con Nicolás Arbucias por incompatibilidad de caracteres y con Serafín Pérez León que desapareció sin despedirse. Como ejemplo basta este oficio de Page a la Jefatura quejándose de Manresa, sólo 16 días después de haberse inaugurado el faro: "El poco celo que el Torrero Auxiliar de dicho faro presta al servicio, lo sumamente holgazán y la grande indocilidad me hacen fuerza a poner en su conocimiento como en la mañana del día de ayer al salir por la puerta principal del establecimiento, enfrente a los tres pasos de distancia, encontré recién echadas una porción de cáscaras de patatas, saliendo a este tiempo dicho Torrero Auxiliar le dije con la mayor prudencia hiciera el favor de quitar aquello de allí, pues no era sitio de echar basura y dijo que había sido la niña, empezando a echar ojos y hablarme de una manera tan imperiosa que no era sino un insulto.
El día que recibió la carta del pagador donde le decía se le acreditaba a razón de 6 R. diarios desde la escuela hasta su presentación en esa, en vez de dejar el farol y la caja de servicio como es debido, lo tiraba de la mano diciendo que por menos de tres cuartos no subiría a encender al día siguiente, hizo lo mismo con el obturador, y no se le puede decir nada por que contesta de un modo que insulta, de tal suerte que se hace inaguantable.
De aquí resulta que ya ha roto un cristal de una ventana de su sala y otro cristal del farol de mano o linterna de servicio apareció roto y niega que haya sido él, por esta circunstancia y las referidas le empleo todo lo menos que puedo en el trabajo porque repito, hace las cosas de muy mala gana y lo peor de todo, el no poder decirle hazlo de este modo por lo mal que contesta, falta muy grave para el servicio de un faro y que no siempre podré tolerar. Faro de Mesa de Roldán 17 de Enero de 1864"



En 1889, el desmemoriado Miguel Sampol se peleó con Alfredo Foglietti, del que le separaba un abismo generacional: "Habiéndome manifestado el Torrero 3º D. Alfredo Foglietti a la salida de este faro, que fue el día 5 a la madrugada, que solo era para una o dos noches y habiendo transcurrido tres días con tres noches y ya van a los cuatro días, (pues son la 1,30 de la tarde) y no haberse presentado, lo pongo en conocimiento de V. para si lo tiene a bien dé instrucciones para cuando se presente, además debo poner en su conocimiento que sin haberme pedido autorización se meten gentes extrañas en su casa y creo que no solamente es falta de respeto, sé que también es faltar al Reglamento, y de este modo me veo en el caso de no poderle mandar nada, pues hasta su Señora dice en un tono bastante altanero que su marido no está acostumbrado a que le manden y figúrese V. en que pareja de novicios me han metido, por consiguiente espero de su bondad se sirva juzgar la manera con que sirvo este faro.
(Miguel Sampol ? Faro de Mesa Roldán)"


"A consecuencia de la comunicación que se ha servido dirigir a este faro de fecha 17 del que rige, el Torrero 3º, ha promovido un escándalo de improperios, amenazas, desafíos e insultos, que no he podido prescindir de llamar a los Carabineros en auxilio y defensa del servicio y personal, para evitar sus consecuencias, tal fue el escándalo que promovió y no solamente en este faro, sino que a la hora de encender se fue a los Caseríos de abajo (o vulgarmente, de la Mesa) y promovió otro escándalo o motín, abandonando de esta manera el servicio y, así es que parece que a todo trance quiere chocar y comprometer, cuando me valgo de toda la prudencia que me caracteriza.
Lo que pongo en el conocimiento de V. para que si no es molestarle se sirva disponer lo mejor en beneficio del servicio, esperando se sirva dispensar las molestias.
(Miguel Sampol ? Faro de Mesa Roldán)."
Pero Foglietti también tiene algo que decir: "En virtud de la repulsa que V. a tenido a bien comunicarme por quejas producidas injustificadas por el Torrero encargado de este faro; tengo el honor de poner en conocimiento de V. como dichas quejas no tienen motivo fundado, advirtiéndole que el que no cumple con su deber es el Torrero encargado Sr. Sampol, pues hasta ahora me he valido de mi buena paciencia y no he querido molestar a Vds. en lo más mínimo, por consiguiente hoy me veo en el caso de comunicar a V. lo que sigue: El Torrero 1º Sr. Sampol hace tiempo viene abusando de mi buena prudencia; como de costumbre y muy a menudo suele ir a Carboneras, resultando su llegada al Establecimiento a muy deshoras de la noche y de tal modo se presenta, que me es vergonzoso nombrar la frase, porque deshonra al Cuerpo, al mismo tiempo de alterar mis servicios y faltándome sobremanera, por mi buena cachaza he tolerado sus impertinencias.
Por lo tanto ruego a V. encarecidamente se digne dar conocimiento al Sr. Ingeniero de lo que ocurre, deseando a la mayor brevedad posible seamos trasladados uno de los dos a cualquier faro de esta provincia, de lo contrario no respondo de las averías y disgustos que en este punto puedan originarse, pues me es de todo punto imposible tener que seguir mis buenos servicios en compañía de tan mal hombre, que a cada momento interrumpe mi buena conducta y me hace sacar de mis casillas, al mismo tiempo cuento con testigos que pueden justificar quien de los dos cumple con su deber.
Faro de Mesa Roldán 22 de Julio de 1889. El Torrero 3º Alfredo Foglietti."



Los técnicos de Mesa Roldán con el ingeniero, el cura y otros compañeros en 1960.

En 1905 José Molina y Fernando Ferrón llevaron sus peleas al juzgado: "Día 2 Turno 2º . Diez minutos antes de la hora de apagar y en la cámara de iluminación, empezó a provocarme el Torrero 1º, bajándome sin apagar ni hacer las limpiezas, lo que acreditaré cuando sea necesario. Sin novedad en el turno. Cubierto. Ferrón. 2 Noviembre 1905"
"Día 3 Turno 1º. Sin novedad en el turno. Despejado. Ferrón.
Todo cuanto queda escrito por el Torrero 2º es una solemne mentira, pues la verdad es que su objeto era de marcharse del faro antes de la hora que tiene por costumbre y dando, y provocando la cuestión para marcharse como así lo hizo, manifestando que tenía la autorización para marcharse del Sr. Ingeniero Jefe y a pesar de estar de servicio de semana, así lo hizo, y con sus provocaciones, me dijo que en cuanto volviera de un viaje que tiene en proyecto para ir a Almería me daría un tiro y me rompería la cabeza. José Molina. 3 Noviembre 1905"
Pero el caso más grave es el del torrero encargado Simón Fuentes, que escribe este relato el día 3 de mayo de 1931: " Media hora poco más o menos antes de encender y cuando me encontraba preparándole la comida a una caballería menor que tengo de mi propiedad, se me presentó el Torrero agregado Antonio Fernández Pérez y sin mediar palabra alguna, me disparó tres tiros con una pistola, que afortunadamente no hizo blanco, viéndome precisado a correr y abandonar el Faro para poder salvar la vida."
Por suerte la sangre no llegó al río y, además de estas anécdotas, en este faro se han forjado grandes amistades y extensos periodos de paz y sosiego, como puede verse en las fotos.

[Fareraa]

Para los que más que los detalles tecnicos de los faros nos interesa o nos engancha el faro en si, su entorno, su soledad, su romanticismo,la imaginacion que nos desarrolla , creoque esta entrevista puede gustaros


Nombre: Mario Sanz Cruz
Libros: “Faros de Almería. Mucho más que señales marítimas”
Entrevista: Octubre 2008
Entevista de Alberto Cerezuela – www.albertocerezuela.com
Antiguamente, los faristas tenían que velar, media noche cada uno, porque la luz era generada por la quema de un combustible, que podía apagarse u originar un incendio, por lo que el trabajo era muy esclavo.



Mario Sanz Cruz es técnico de ayuda a la navegación en el faro de Mesa Roldán desde 1992. En 2003 publicó el libro “Faro de Mesa Roldán, apuntes para una historia”. En 2007 ha sido coordinador del libro “Con el mar de fondo - Relatos de Carboneras”. Ha recibido varios premios de relato y poesía, ha publicado relatos y poemas en publicaciones conjuntas de DTebeos y la revista Transparencias. Colabora en revistas como Axarquía, Farua, Ozio, Instituto Andaluz del Patrimonio…
ENTREVISTA
Me da la impresión de que un faro es el lugar idóneo para dejar volar la mente y esperar a que surja la inspiración en forma de versos, relatos… ¿me equivoco?
Cada faro es un mundo y todos están rodeados de un halo de misterio y romanticismo, a veces merecido y a veces no; pero el faro de Mesa Roldán, donde yo vivo y trabajo, es un paraíso de tranquilidad. Realmente lo que más ayuda a escribir, aparte de tener algo que decir, es poder hacerlo sin interrupciones, sin ruidos y sin molestias. Si a eso le unimos una de las panorámicas más impresionantes de todo el Mediterráneo, para mí es el lugar ideal.
¿En qué consiste exactamente la labor de farero? Es una profesión que a mí, personalmente, me fascina.
Los fareros, que ahora nos llamamos técnicos de Ayudas a la Navegación, nos dedicamos a mantener en funcionamiento todas las señales marítimas: faros, balizas, boyas, luces de puertos, etc.
Hace años que se acabó con el binomio faro-farero, como dedicación exclusiva a la atención de un faro en particular, pero los de Almería seguimos viviendo en los faros más importantes, y desde allí mantenemos todas las señales de su entorno.
Si no estoy mal informado, en Almería existen 12 faros, aunque sólo 10 están en funcionamiento. ¿Tienes contacto con los demás fareros de la provincia? ¿Es un gremio agradable? ¿Cómo se colabora entre compañeros?
Sí. Tenemos 10 faros funcionando, uno apagado en Roquetas y uno desaparecido, que estaba en Villaricos.
En la provincia somos 5 faristas (como se dice aquí), una mujer y cuatro hombres, que, a pesar de estar muy lejos unos de otros, colaboramos entre nosotros para cualquier trabajo que se salga de lo normal: montaje de nuevas señales, averías de importancia, o para hacernos las suplencias por vacaciones. El ambiente, en general es bueno.


Me llama poderosamente la atención la gran cantidad de documentación que existe en los archivos de los faros. Prácticamente se puede elaborar un libro de historia contemporánea a través de estos documentos. En otros ámbitos no ocurre así. ¿A qué se debe? ¿Acaso el farero tiene verdadera conciencia de la importancia de conservar notas, archivos y demás?
Desde que los faros se pusieron en marcha, siempre se ha llevado un estricto control de todo lo que entraba y salía en los faros, de las novedades de cada día y cada turno, de las visitas, etc.
Una característica de los faristas es que siempre han sido gente que sabía leer y escribir perfectamente y tenía ciertos conocimientos científicos necesarios para realizar su trabajo. Porque ellos eran los oficinistas, los contables, los técnicos, los limpiadores, etc… Esto no sucedía, hace siglo y medio, en casi ninguna profesión, por ello, cada faro es como una institución en pequeño, con su base documental particular.
De esa valiosa y detallada documentación me he servido para realizar mis libros sobre faros.



¿Hay muchas diferencias entre la “vida” en el faro de hoy en día y en la de principios del siglo pasado, por ejemplo?
Antiguamente, los faristas tenían que velar, media noche cada uno, porque la luz era generada por la quema de un combustible, que podía apagarse u originar un incendio, por lo que el trabajo era muy esclavo. Además, al apagar, había que limpiar todo y rellenar los depósitos de combustible. Esto sin día libres. Ahora tenemos un horario continuo, de lunes a viernes, aunque, a veces, tenemos que hace algunos servicios fuera del horario.
Otra de las diferencias está en las comunicaciones. Antes había que ir al pueblo más cercano, para comprar lo más necesario o para la mínima relación social, andando, en burro o en bicicleta, según las épocas. Ahora los coches han aliviado totalmente el aislamiento que se sufría en muchos faros.

Me imagino que ya no se vive dentro de los faros… ¿o sí? Cuéntanos tu experiencia al respecto.
Aún vivimos en los tres faros principales de la provincia: Mesa Roldán, Cabo de Gata y Sabinal.
El hecho de vivir en un faro aislado, como es Mesa Roldán, reduce el romanticismo que pudiese tener a priori, porque la costumbre da normalidad a todo, pero la experiencia es realmente gratificante. Sobre todo por enfrentarte tú solo, a tanto horizonte, a tanto mar, a todo el cielo limpio, a las noches cuajadas de estrellas, a los vientos, las lluvias, los rayos; en fin, vives, para lo bueno y para lo malo, metido de lleno en la naturaleza, sin el envoltorio, la protección o las limitaciones de un pueblo o una ciudad.



¿Los avances tecnológicos actuales han hecho que se pierda, en parte, esa magia que parece envolver al faro y a la figura del farero?
Es evidente que la tecnologías han avanzado mucho y que el faro ya no es la única ayuda de los marinos, pero sí es la única gratuita, que no necesita aparatos para ser interpretada; por lo que cualquier navegante sin muchos recursos, o que se encuentre en una emergencia, puede utilizarlo. Lo contrario sucede con los GPS y los Ploter, que se venden a precios que mucha gente no puede pagar y que en caso de avería eléctrica, abandono de la embarcación por naufragio u otra contingencia, dejan de ser útiles.

El faro sigue estando ahí, mandando su señal altruista para todos los navegantes, sin discriminar entre nacionalidades, niveles sociales ni trámites legales; por lo que puede ser utilizado por el crucero más rico del mundo y por la patera más cutre. Ni que decir tiene que también manda su luz para los que lo vemos desde tierra, inspirando a artistas, escritores y enamorados (aunque parezca cursi o fuera de onda es un hecho).

¿Existían faros en Almería antes de la llegada de la electricidad? ¿Cómo se las arreglaban? ¿Qué combustibles usaban?
Sí. Los primeros faros de Almería datan de 1863, y la electricidad empezó a llegar a mediados del siglo pasado, a algunos llegó en los años 70.
Al principio los faros consumían aceite de oliva, después parafina y, más tarde, petróleo. Por eso tenía que haber dos o más torreros, como se llamaban entonces, en cada faro, para dividir las guardias y que nunca estuviese desatendida la lámpara y ni el sistema de giro.

¿Se sigue dejando documentación escrita a mano en la actualidad? Creo que es algo muy importante y que merecería la pena conservar.
Seguimos haciendo del “Diario de Servicio”, como siempre, y ahora, además pasamos un parte semanal escrito a nuestro encargado, que lo archiva en el Puerto de Almería. También utilizamos el correo electrónico que es un medio escrito.
La diferencia de los diarios, sobre todo, estriba en la cantidad de reseñas personales, privaciones y demás problemas derivados del aislamiento, que se encuentran en los antiguos; que quedan reducidos al mínimo en la actualidad, lo que no quiere decir que no existan. Pero en lo esencial del funcionamiento de los faros, cambios o incidencias, siguen siendo documentos importantes.
¿Crees que los faros en general, y más concretamente los de Almería, están desaprovechados como reclamo turístico? El de Carboneras o el de Cabo de Gata, por ejemplo, a mí me parecen magníficos.
El faro de Cabo de Gata es, actualmente, la imagen más conocida de Almería, pero ciertamente, los demás están bastante olvidados, a pesar de ser marcos incomparables. Nunca he visto una postal donde salga Mesa Roldán.
Otra cosa es la apertura, de continuo, al público de las señales, que supondría cambios y complicaciones.
Actualmente los faros pueden visitarse pidiendo permiso a la Autoridad Portuaria. Muchos colegios, instituciones y asociaciones nos visitan alo largo del año.
Yo creo que los faros deberían ser catalogados como Patrimonio Histórico y, con el permiso de mis compañeros que viven en ellos, algunos deberían convertirse en museos, salas de exposiciones o lugares de cultura; nunca deberían enajenarse para fines comerciales o privados.



¿Qué papel han desempeñado los faros en las contiendas bélicas importantes?
Los faros, en las guerras, casi siempre han permanecido apagados para no servir de referencia al enemigo y ser utilizados puntualmente para ayuda de los aliados propios. Como puntos importantes de referencia han sufrido la violencia de la guerra, siendo ametrallados y bombardeados para tratar de inutilizarlos.
Cuando los faros se han apagado por guerras, los torreros han servido como vigilantes de la costa, y algunos de los edificios han sido ocupados por el ejército.

Cuéntanos alguna anécdota personal relacionada con tu trabajo en el faro Mesa de Roldán.
En el faro me ha ocurrido de todo, pero una pesadilla constante son los rayos, que destrozan el sistema de giro del faro, el transformador y todo lo que pillan. Lo curioso es sentir la caída de rayos encima, el ruido fuerte y seco que producen, a diferencia de cuando oímos los truenos desde lejos, que van acompañados del eco correspondiente. La verdad en que una tormenta en el faro es un espectáculo de una belleza complicada pero impresionante.

Otra cosa curiosa es que alguien (no muy enterado de las particularidades de esta meseta) ha hecho una guía de viajes, marcando un camino entre Agua Amarga y el faro, por la parte del mar, que no existe. Esto hace que mucha gente aparezca, trepando por el monte, en la terraza trasera del faro, que está rodeada de acantilados y sólo tiene acceso por el salón de mi casa. Gracias a ese avispado escritor, hemos tenido que sacar por el pasillo de nuestra vivienda a grupos de más de 15 excursionistas alemanes, gente con mochilas, con perros, incluso con bicicletas de montaña.

[terranova]

UNos vinos. Sabe alguien que es de Loli (y Pepe) la última farera en Punta Entinas (Almería)? Entranable, para hacerle un homenaje, con mil y una historias que contar. Algun cofrade sabe algo?

[Fareraa]

Originalmente publicado por terranova

UNos vinos. Sabe alguien que es de Loli (y Pepe) la última farera en Punta Entinas (Almería)? Entranable, para hacerle un homenaje, con mil y una historias que contar. Algun cofrade sabe algo?

pues noperoprocurare enterarme
mas vinos no, gracias

[genoves]

Prudencia, la mejor arma de la candidatura coruñesa
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/...03_7793100.htm
LA VOZ DE GALICIA 18/06/09

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