Ayuda baterías hélice de proa

[aspipablo]

Buenas noches y rondas de ron añejo para todos los que se sienten a esta mesa!

Ruego que cofrades más expertos me ayuden con la elección

Desde que compre el barco la hélice de proa está sin fuerza, funcionando pero nunca con la potencia que se le presupone. Finalmente, hace un par de semanas dejó de funcionar prácticamente. Al dar a los botones en pantalán salía una pequeña corriente totalmente insuficiente. En paralelo en el camarote de proa tras hacer la prueba olía claramente a huevos podridos por lo que desinstalé las baterías y dejé para reciclar. Uno d los bornes negativos que no tenían contacto tenía una especie de carbonilla negra

Las baterías que he desinstalado eran dos exide maxxima Deep cycle que tenian un CCA de 750A(EN), 900A(0°C) conectadas en paralelo.

Quiero cambiar las baterías por unas nuevas pero estoy un poco perdido, he visto algunas agm con altos CCA pero no estoy seguro de si podrían valerme. Os dejo más datos de mi barco por si podeis echarme una mano:

Sun odissey 42ds
Hélice de proa maxx ct100 12v. Intensidad máxima 550A. Motor y baterías están instalados muy cerca, el cable tiene menos de 1m.
Cargador de baterías cristec cps2 12v- 40A 3 salidas

Me podríais echar una mano? Mil gracias!

[ROyOR]

Muy buenas aspipablo, el martes voy al barco y miro cual son las mias y te lo digo.

Rafa

[aspipablo]

Originalmente publicado por ROyOR

Muy buenas aspipablo, el martes voy al barco y miro cual son las mias y te lo digo.

Rafa

Mil gracias

[Joanet78]

No soy muy partidario de la instalación de batería aislada para la hélice de proa, aunque a veces, no queda otra. Lo más importante es una buena sección de cable entre la batería y el motor de la hélice, cable ha de ser bien grueso, tanto como para que resista la carga al accionar la hélice, como para evitar la caída de tensión entre la batería y la hélice. Con la calculadora para 12v x 550A = 6600W, me da sección de cobre de 120mm2. Otro punto es que, por lo que veo por la descripción de la batería, que es de 50Ah, 750A (pico). Si tenías dos y por experiencias de otros cofrades, lo mejor sería una sola batería de 100Ah y mínimo 750A de pico ya que las baterías en paralelo suelen dar problemas. El cargador para cargar en tierra no es relevante en el momento de utilizar la hélice, pero entiendo que el momento en que la utilizas el motor está en marcha y el alternador suministrando corriente a esta hélice, lo que debería ayudar. Con un montaje así, salvas tener que instalar un cable de 120mm desde el alternador hasta la hélice ya que la batería de proa hace de "condensador", pero habría que proteger esa línea de sobrecargas para casos como el que indicas, que la batería está agotada y que la carga no dependa toda de esa línea eléctrica, lo que podría acabar en incendio.

[Eien]

Originalmente publicado por Joanet78

No soy muy partidario de la instalación de batería aislada para la hélice de proa, aunque a veces, no queda otra. Lo más importante es una buena sección de cable entre la batería y el motor de la hélice, cable ha de ser bien grueso, tanto como para que resista la carga al accionar la hélice, como para evitar la caída de tensión entre la batería y la hélice. Con la calculadora para 12v x 550A = 6600W, me da sección de cobre de 120mm2. Otro punto es que, por lo que veo por la descripción de la batería, que es de 50Ah, 750A (pico). Si tenías dos y por experiencias de otros cofrades, lo mejor sería una sola batería de 100Ah y mínimo 750A de pico ya que las baterías en paralelo suelen dar problemas. El cargador para cargar en tierra no es relevante en el momento de utilizar la hélice, pero entiendo que el momento en que la utilizas el motor está en marcha y el alternador suministrando corriente a esta hélice, lo que debería ayudar. Con un montaje así, salvas tener que instalar un cable de 120mm desde el alternador hasta la hélice ya que la batería de proa hace de "condensador", pero habría que proteger esa línea de sobrecargas para casos como el que indicas, que la batería está agotada y que la carga no dependa toda de esa línea eléctrica, lo que podría acabar en incendio.

No es necesario una sección tan grande, ya que está solo a 1m de la batería, y se utiliza durante poco tiempo, y la carga, supongo que se hará con una de las salidas del cargador Cristec de 40A, que con 10mm2 sería suficiente.

[aspipablo]

Creo que la instalación en si es correcta. Efectivamente la carga de las baterías se realiza mediante el alternador (a través de un separador de carga) y el cargador de baterías en puerto. Lo que tengo que hacer es cambiar las baterías y no encuentro mucha información de que poner...

El modelo de batería que he quitado ya no existe. He visto uno que creo que es el equivalente es el Exide ep450 dual agm 50a 750 (en)

Cómo lo veis? Alguna otra sugerencia para poder tener alternativas?

Mil gracias!!

[Eien]

El fabricante recomienda:
Battery: Exide Maxxima900 12V Capacity: 55 Ah CCA: 800
Y la que tu propones no lo supera ni iguala.
Ahora busca una...

[LOHANI]

Mi hélice de proa es una Sleipner SE100/185, con una potencia de 6,3 Kw i segun catàlogo consumo de 740A.
Hace poco le cambié las baterias puse 2 en paralelo Exide EP450, tambien tengo casi un metro y medio de cable 95mm.
Siguiendo consejo del cofrade Eien, y atendiendo a las limitaciones que tengo de espacio, instalé 2 baterias marca Eixide tubulares modelo EP450 de 50A y con un CCA de 750A cada una.
Parecia que habian de ser un pelin justas, però he observado que no se calientan los cables y funcionan correctamente.
Cabe decir que nunca la uso más de 5 segundos seguido, siendo lo normal unos 2-3, que ya me dan de sobra para corregir la proa.
En mi caso no tenia carga desde el alternador, solo a través de un cargador independiente a 220v.
Finalmente le instalé un cable desde la placa solar, con un separador Victron, de forma que aunque no use el motor, se recargue igualmente.
Por si te interesa, te dejo el enlace de la taberna : https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=199703

[aspipablo]

Originalmente publicado por Eien

El fabricante recomienda:
Battery: Exide Maxxima900 12V Capacity: 55 Ah CCA: 800
Y la que tu propones no lo supera ni iguala.
Ahora busca una...

Creo que esta batería ya no existe y que el equivalente es la start agm em 1000

Lo que me lleva a tener el lío es que el fabricante de hélice de proa recomienda una batería "start" (Thrusters are high amperage consumers with instantaneous demands, thus, we
recommend you use maintenance-free “starting” type batteries, with high CCA outputs.
For example: Exide Maxxima 900, 12V, capacity 55Ah / starting current 800CCA.)

Sin embargo, la página de exide para una hélice de proa recomienda una batería dual, que puede ofrecer potencia durante más tiempo.

Me tiro por la de arranque y me olvido del tema?