Formas de atracar

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Freeblue

En cualquier caso , Miah, ya sabes que yo lo que quiero es atracar el Sonrisa, a ser posible de proa y contigo de espectador

No creais que aun cuando es tarde, esto no me ha hecho pensar .........

Constesto primero a la Cofrade Freeblue si os parece.

Desde luego que de proa y sin viento, lo harias perfectamente, dandole
espacio a la inercia de su masa que te recuerdo, son 36 toneladas.
Me tendrias a tu lado, ni que decir tiene.

Pero lo realmente espectacular seria que lo hicieses de popa, que segun tu
eres, lo conseguirias incluso facilmente, Jejejejeje, pero eso sí. Yo estaria
a tu lado, cerca, mejor diria que en el muelle, dirigiendo a las camaras
para que los de los seguros aprendiesen bien (Pantaenieus, Axa, Estrella y
todos los demas) lo que el "pagante" asegurado sufre.

Jejejejeje, cuando quieras, ya sabes que en Vos confio, Jejejejeje

Y ahora los atraques.

Aqui, nadie tiene N. P. I. de atracar, bueno salvo algunos virtuosos
entre los que no me encuentro.

Como se atraca un barco por el costado de babor con helice dextrogira,
marcha atras y siendo la corriente vaciante y el viento entrando por la
misma banda? (No hay ayuda en tierra)

Hace tiempo puse un post sobre atraques y desatraques mediante cabos
y las respuestas fueron minimas. Jejejejejeje

¿Porque será?

Hale, hale, asplotarsercocojoer.

Aqui os espero ...................
comiendo un huevo ............................
un caramelo .............................................
y patatas fritas .................................................. .

ERMiah

El mejor Capitan es aquel que emplea su mejor juicio para no necesitar
utilizar su mejor conocimiento.

[Panxut]

Asi de bote pronto .......
Una cosa es la teoria, que esta muy bien conocerla, y otra la practica. es lo mismo que la Meteo, lo mas importante es el cariz del tiempo, los metereologos se equivocan, los ingenieros tambien. Lo importante es conocer Tu Barco y saber como reaciona.
Como comente en el post: ¿Y ahora cómo aprendo a maniobrar en puerto?

Originalmente publicado por Panxut

Creo que te han dado multitud de opiniones....

Ahi va la mia.

Cuando compre el Panxut II (tornado 31) me las veia para atracar de popa, el barco hacia lo que queria, o al menos pensaba yo.

Comentándolo con viejos lobos de verdad, entre ellos mi amigo pescador, Pere, me dijo:
.- vamos a hacer practicas.
.- Vale, vale, le contesté muy agradecido.
.- Fijate bien y haz lo mismo que yo hago.
Coge la rueda:
.- Suelta amarras de proa ¡¡¡¡
El mientras iba soltando las de popa.
Veo como el muerto se hunde y le grito:
.- Libre a proaaaa ¡¡¡¡¡¡
Va el tio y saca el barco del puerto y navegamos una milla mas o menos.
.- Tira una defensa por popa, la mas grande ¡¡¡¡
Yo estaba alucinando
.- ¿Y eso? le pregunto.
.- Vamos a ver, cuando hiciste las practicas de conducir el coche, ¿cual fue la primera clase?
.- No se. Creo que fue aprender el punto de embrague a base de arrancar y parar.
.- Pues eso. Primera leccion, aprender el comportamiento del barco en el mar libre, cunado lo domines ya nos dedicaremos a maniobrar en puerto.

Y así fue, nos pasamos todo el dia recogiendo la defensa por proa, por popa, marcha avante, marcha atras, ciabogas, acelerones, frenadas....

Una cosa es practicar le maniobra de MOB y cogerla defensa con el bichero, esta bien, pero la otra es dejar la defensa justo a popa con el barco ya parado.

Yo empezaria por ahi

Espero haberte ayudado un poco.

Todos hemos sido novatos.

Quien no ha pillado un muerto en el puerto o se ha quedado atravesado en el canal, es que HA NAVEGADO POCO

Saludos

Repito, lo importante es conocer Tu barco.
Yo lo hice así y como muestra ver la ciaboga que hago con este especimen con dos motores (creo que la estabas buscando esta afoto )

[malamar]

Atacar, atracar...pues a navaja, como ese corte de pelo añejo, a pistola, a insutos graves ....a gestcarterazos.
Hay muchas escuelas heterodoxas mas.
Gabinete tecnico de la Premiata Camorra Napoletana

[Miahpaih]

Panxut, esta, esta es la foto que estaba buscando, el dia que se haga una exposición de fotos de La Taberna, esta foto sin duda tiene que estar en la sala principal.

Yo la titularia como "La verdadera afición"

Jajajajajaja

Saludos
Miahpaih

[Freeblue]

Originalmente publicado por Miahpaih

No creais que aun cuando es tarde, esto no me ha hecho pensar .........

Constesto primero a la Cofrade Freeblue si os parece.

Desde luego que de proa y sin viento, lo harias perfectamente, dandole
espacio a la inercia de su masa que te recuerdo, son 36 toneladas.
Me tendrias a tu lado, ni que decir tiene.

Pero lo realmente espectacular seria que lo hicieses de popa, que segun tu
eres, lo conseguirias incluso facilmente, Jejejejeje, pero eso sí. Yo estaria
a tu lado, cerca, mejor diria que en el muelle, dirigiendo a las camaras
para que los de los seguros aprendiesen bien (Pantaenieus, Axa, Estrella y
todos los demas) lo que el "pagante" asegurado sufre.

Jejejejeje, cuando quieras, ya sabes que en Vos confio, Jejejejeje


ERMiah

El mejor Capitan es aquel que emplea su mejor juicio para no necesitar
utilizar su mejor conocimiento.

Ná...Miah.... Eso me lo dices...con la boca pequeña
Y en cuanto a lo de los seguros , etc etc, haré como que no lo he...leído.
No se te olvide que a mí, se me daban bien los "tractores" antes de empezar con los "híbridos" para acabar atracando ¨fórmulas I"
En fin, ya sabes...mujeres....
Besitos.
Alejandra.

[CAT MERCUR ABAY]

"Como se atraca un barco por el costado de babor con helice dextrogira,
marcha atras y siendo la corriente vaciante y el viento entrando por la
misma banda? (No hay ayuda en tierra) "



Primero de todo decir que yo soy bastante malo atracando, pero cada dia me va saliendo mejor.
Yo he descubierto que para amarrar de popa en circunstancias parecidas a la que cuentas, es muy importante coger carrerilla... me explico, yo necesito pasarme bastante de mi amarre (tres y cuatro esloras)para que cuando vuelva hacia atras lleve una buena arrancada y asi el timon me responde mucho mejor marcha atras. Mi amarre es de entrar marcha atras por babor y con la helice dextrogira y si llevo arrancada buena me responde muy bien. Antes me pasaba media eslora y ya le daba marcha atras, y no habia tu tia de que el velero girara. Si tienes espacio te recomiendo que lo pruebes... Ya nos lo explicaras.

Suerte y unas cañas para todos que invito yo

[Nonick]

A mi me funciona bastante bien lo que leí en algún sitio: con el timón a la vía se le da un buen golpe al acelerador y después meto el timón a la banda por completo y acelero lo necesario para hacer la maniobra.
El tímón coge el chorro de agua que le ha mandado la hélice y el barco reacciona casi inmediatemente.
Unas

[Mascocó]

Originalmente publicado por Nonick

A mi me funciona bastante bien lo que leí en algún sitio: con el timón a la vía se le da un buen golpe al acelerador y después meto el timón a la banda por completo y acelero lo necesario para hacer la maniobra.
El tímón coge el chorro de agua que le ha mandado la hélice y el barco reacciona casi inmediatemente.
Unas

Nonick, no sé si no lo entiendo o es que lo has escrito al revés, tal como lo dices te tienes que dar mucha prisa en poner el timón en banda para coger el chorro de la hélice ¿no?.

Hace un par de años me quedaba extasiado en Venecia (no, no fuí con mi barco, no) viendo la facilidad y rapidez con la que atracaban y desatracaban los pilotos de los vaporettos utilizando motor y timón a una banda. Claro que de vez en cuando también le pegaban sus buenos golpes al muelle.

Saludos y

[malamar]

ah...que era marcha atras, ..sorry
me he dado cuenta al final,
pero como me he currao el dibujo...lo pongo igual.

[Nonick]

Originalmente publicado por MasBarco

Nonick, no sé si no lo entiendo o es que lo has escrito al revés, tal como lo dices te tienes que dar mucha prisa en poner el timón en banda para coger el chorro de la hélice ¿no?.

Hace un par de años me quedaba extasiado en Venecia (no, no fuí con mi barco, no) viendo la facilidad y rapidez con la que atracaban y desatracaban los pilotos de los vaporettos utilizando motor y timón a una banda. Claro que de vez en cuando también le pegaban sus buenos golpes al muelle.

Saludos y

No, lo he dicho al derecho y estoy de acuerdo contigo en que por muy rápido que sea el movimiento no le de tiempo al timon a coger el chorro de la hélice. Lo que si es cierto es que el sistema funciona, incluso mejor que si el acelerón se lo pegas con el timón ya metido (el otro día casualmente lo hice al revés y tuve que abortar la maniobra)

Quizás lo que ocurra es que el timón se apoye en el retoceso del barco que se está inciando, no lo se.

El sistema del acelerón tiene la ventaja que el barco no desplaza la popa hacia el giro de la héice, o por lo menos no tanto como si se acelera poco a poco.

[emili45]

Mi problema es el siguiente. Suelo navegar solo y suelo llegar al amarre cuando la marineria del puerto ya se ha ido y no me puede ayudar. Amarro de proa y en el acercamiento ningún problema, el problema sobreviene cuando no quedo encajado entre dos barcos vecinos si faltan por cualquier causa y recibo viento de través. Por mucho que me apresure a sujetar por proa, para cuando empiezo a halar el cabo del muerto, el barco ya se ha atravesado e invariablemente dicho cabo se queda enganchado en la quilla y no puedo pasarlo a popa. A partir de ahi ya es el sufrir.

Si dispongo de un barco vecino a barlovento, aun lo resuelvo pasando una defensa por encima de su guardamancebos, para que se sujete ahí. Pero claro, al propietario, si está, no le hace ninguna gracia.

Si el vecino está a sotavento, obviamente, no hay problema pues mi barco se apoya en el suyo. Así que la cuestión se circunscribe al caso de que no estén los barcos vecinos o falte el vecino de sotavento.

¿Que haceis vosotros en esa situación?

[Jorge Mistral]

Con inercia y a la primera, pues si no es así tendremos que rellenar los partes de accidentes del seguro. Se me ocurre otra llevar siempre a dos amigote instruídos en el uso de bichero.
Saludos

[Miahpaih]

He dicho (o escrito) de costado

Originalmente publicado por emili45

Mi problema es el siguiente. Suelo navegar solo y suelo llegar al amarre cuando la marineria del puerto ya se ha ido y no me puede ayudar. Amarro de proa y en el acercamiento ningún problema, el problema sobreviene cuando no quedo encajado entre dos barcos vecinos si faltan por cualquier causa y recibo viento de través. Por mucho que me apresure a sujetar por proa, para cuando empiezo a halar el cabo del muerto, el barco ya se ha atravesado e invariablemente dicho cabo se queda enganchado en la quilla y no puedo pasarlo a popa. A partir de ahi ya es el sufrir.

Si dispongo de un barco vecino a barlovento, aun lo resuelvo pasando una defensa por encima de su guardamancebos, para que se sujete ahí. Pero claro, al propietario, si está, no le hace ninguna gracia.

Si el vecino está a sotavento, obviamente, no hay problema pues mi barco se apoya en el suyo. Así que la cuestión se circunscribe al caso de que no estén los barcos vecinos o falte el vecino de sotavento.

¿Que haceis vosotros en esa situación?

Tu unica solución es entrar muy pegado y
amarrarte al barco de barlovento con un cabo corto por
el centro de su eslora (Previo posicionamiento de las correspondientes
defensas), si llegas con la guia a tu barco, amarras la guia, te desmarras del
vecino e impulsado por el viento vas cazando la guia que irá por medio del
viento quedando en banda poco a poco hasta que tu barco quede en su amarre donde tensaras y haras definitivamente firme.

Si tu guia no llega a tu barco, tendras tambien que poner el cabo corto, luego
mediante un cabo largo a tierra y otro cabo largo a la popa del vecino de
barlovento y una vez desmarrado el corto hacer la misma
operación pero largando poco a poco los cabos de proa y popa hasta
alcanzar la posición de tu guia.

No comprendo muy bien (no digo que sea tu caso) como un vecino se
puede molestar porque utilices su barco en una situación que se vé
claramente es muy comprometida. Si es así, o no tiene ni idea de que vá
esto o es un perfecto imbecil al cual se le puede mandar a tomar por C
en La Mancha o las Hurdes o Segovia, de donde nunca tendria que
haber salido. (Las tierras interiores se ponen a modo de ejemplo, sensibleros)

Saludos
Miahpaih (Al que le cuesta un Egg atracar, pero porque es un maleta)

[emili45]

Originalmente publicado por Miahpaih

He dicho (o escrito) de costado




Tu unica solución es entrar muy pegado y
amarrarte al barco de barlovento con un cabo corto por
el centro de su eslora (Previo posicionamiento de las correspondientes
defensas), si llegas con la guia a tu barco, amarras la guia, te desmarras del
vecino ....

Saludos
Miahpaih (Al que le cuesta un Egg atracar, pero porque es un maleta)

¿Y si no dispongo tampoco del vecino de barlovento?.

[Miahpaih]

Originalmente publicado por emili45

¿Y si no dispongo tampoco del vecino de barlovento?.

Entonces atraca de costado.

Si no te cabe el barco, y tu barco es tan grande, ponte una helice de proa.
Sino al siguiente vecino de barlovento y cabos todavia mas largos,

Saludos
Miahpaih

Existen 3 simples normas para atracar correctamente,
el problema es, que nadie las conoce.

[Luisvi]

Originalmente publicado por emili45

¿Y si no dispongo tampoco del vecino de barlovento?.

Yo tengo una defensa de pantalan y atraco de proa, cuando tengo el viento de traves, dejo la proa apoyando en la defensa del pantalan y con el motor en avante lo voy situando con la pala del timon y se que da clavado, lo mas importante es no darle muy fuerte a la defensa.
Salud y

[Drago]

Originalmente publicado por VCF1

Yo tengo una defensa de pantalan y atraco de proa, cuando tengo el viento de traves, dejo la proa apoyando en la defensa del pantalan y con el motor en avante lo voy situando con la pala del timon y se que da clavado, lo mas importante es no darle muy fuerte a la defensa.
Salud y

La defensa de pantalán, ¿es de las inflables o de las que llevan un relleno como de una goma espuma?
Lo digo porque si es inflable igual terminas dañando la proa.
Salud y buen viento

[Butxeta]

Originalmente publicado por emili45

Mi problema es el siguiente. Suelo navegar solo y suelo llegar al amarre cuando la marineria del puerto ya se ha ido y no me puede ayudar. Amarro de proa y en el acercamiento ningún problema, el problema sobreviene cuando no quedo encajado entre dos barcos vecinos si faltan por cualquier causa y recibo viento de través. Por mucho que me apresure a sujetar por proa, para cuando empiezo a halar el cabo del muerto, el barco ya se ha atravesado e invariablemente dicho cabo se queda enganchado en la quilla y no puedo pasarlo a popa. A partir de ahi ya es el sufrir.

Si dispongo de un barco vecino a barlovento, aun lo resuelvo pasando una defensa por encima de su guardamancebos, para que se sujete ahí. Pero claro, al propietario, si está, no le hace ninguna gracia.

Si el vecino está a sotavento, obviamente, no hay problema pues mi barco se apoya en el suyo. Así que la cuestión se circunscribe al caso de que no estén los barcos vecinos o falte el vecino de sotavento.

¿Que haceis vosotros en esa situación?

Eso me pasa a mi más a menudo de lo que quisiera. Si la cosa sale mal mi proa acaba en el re-vecino y cofrade auryn, así que me ando con ojo que si le doy

Supongamos que no están ninguno de los dos vecinos:


Si tienes la guia a barlovento: entras metiendo la crujía de popa justo donde está la guia. pero la proa debe quedar aún más a barlovento que la popa. Amarras en popa solo con la guia en la cornamusa de barlovento y sigues la guia hasta proa. Si el viento no es muy fuerte suele funcionar. Luego ya amarrarás la otra amarra, springs y demás. NO te des tanta prisa en sacar la guia que la pilles por sotavento

Si tienes la guia a Sotavento: es casi seguro que amarrando en tu sitio liarás la guia con el timón, con la hélice o con la quilla. Si como yo tienes bulbo ni te cuento la fiesta. Solución que a mi me funciona bastante bién: Amarra en el puesto del vecino, con tu guía, como te decía antes (guia a barlovento) y una vez estabilizado dejas caer la guia al agua (debe ser suficientemente larga). Cuando veas claro que la guia está libre cambias la amarra-guia de lado. Luego pones la otra amarra y listo. Para hacer el cambio puede ser necesario algún inventillo si el viento es mucho, pero tú ya tienes el barco amarrado y todo el tiempo del mundo.Quizá tengas que largar un cabo largo y ayudarte con el winche, pero eso lo harás con la manivela y quizá despues de fumarte un cigarro.

[kiqu]

COMO EL SOLITARIO JE JE JE CON DISFRAZ CHALECO ANTI BALAS Y RECORTADA

SALUDOS KIQU