Back Stay asimétrico

[fmarteche]

Buenas cofrades y :

EL back stay de mi Leisure 26 no está en la línea de crujía (se lo impediría la pala del timón) y está desplazado unos centímetros a babor .

Pregunta:

¿Sabéis de otros barcos que hayan adoptado esta solución? ¿Qué problemas puede ocasionar?

Muchas gracias y !

[ontzi]

Teóricamente "doblaría" el casco un poco, pero si son unos cm y en un barco de crucero, no te preocupes.

Originalmente publicado por fmarteche

Buenas cofrades y :

EL back stay de mi Leisure 26 no está en la línea de crujía (se lo impediría la pala del timón) y está desplazado unos centímetros a babor .

Pregunta:

¿Sabéis de otros barcos que hayan adoptado esta solución? ¿Qué problemas puede ocasionar?

Muchas gracias y !

[Manu-Okavango]

El Dufour 24 que fabricaba Taylor en España lo llevaba asi.
Nosotros desarbolamos por la rotura de un obenque y el palo automaticamente giro debido al momento torsor producido por la falta de alineacion de los stays de proa y popa, arrancando de cuajo la carlinga de apoyo del mastil.
Todo esto izando spi. Imagina el panorama.
Luego he visto a otros que lo modificaron instalando un aparejo de pie de gallo, pasando a ambos lados del timon.
Yo, si fuera mi barco, lo cambiaria, aunque es una opinion personal.
Un saludo

[fmarteche]

Originalmente publicado por Manu-Okavango

El Dufour 24 que fabricaba Taylor en España lo llevaba asi.
Nosotros desarbolamos por la rotura de un obenque y el palo automaticamente giro debido al momento torsor producido por la falta de alineacion de los stays de proa y popa, arrancando de cuajo la carlinga de apoyo del mastil.
Todo esto izando spi. Imagina el panorama.
Luego he visto a otros que lo modificaron instalando un aparejo de pie de gallo, pasando a ambos lados del timon.
Yo, si fuera mi barco, lo cambiaria, aunque es una opinion personal.
Un saludo

Yo también desarbolé pero por la rotura de los tornillos de sujección de un cadenote y el palo basculó hacia la banda de sotavento sin girar. No sé en el dufour pero en mi barco la unión entre la carlinga y el pie del mástil no es rígida (sino basculante) quizá fuera por eso.
Lo del pie de gallo lo he pensado, pero el acceso al espejo de popa por el interior es complicado...

[J.R.]

Mira el "Innombrable"... en esta foto, se ve muy claro:

[fmarteche]

Originalmente publicado por J.R.

Mira el "Innombrable"... en esta foto, se ve muy claro:

Jooooer!! (Creo que se puede decir).
Pero en el mío está desplazado sólo unos 8 cm....y ha estado navegando 30 años y no fue causante de la rotura del palo!!!

[Dibujito]

Originalmente publicado por Manu-Okavango

El Dufour 24 que fabricaba Taylor en España lo llevaba asi.
Nosotros desarbolamos por la rotura de un obenque y el palo automaticamente giro debido al momento torsor producido por la falta de alineacion de los stays de proa y popa, arrancando de cuajo la carlinga de apoyo del mastil.
Todo esto izando spi. Imagina el panorama.
Luego he visto a otros que lo modificaron instalando un aparejo de pie de gallo, pasando a ambos lados del timon.
Yo, si fuera mi barco, lo cambiaria, aunque es una opinion personal.
Un saludo

El somo 20 mas de lo mismo, como te indica el cofrade, modificalo en un pie de gallo y si le metes poleas mejor.

[El Piloto]

En mi Serviola 23, viene de fabrica con un Back en pie de gallo, lleva una polea al final del back y un aparejo de poleas en una de sus patas, con lo que puedes graduar comodamente y navegando la tension sobre el back y el palo. Muy, muy practico, si te resulta tan dificil fijar unas argollas en la popa, mira si tienes bien firme el balcon de popa, y si lo puedes fijar hay.

Dato importante mira si tus crucetas van retrasadas, ya que si es asi, la tension de los obenques retrasados con respecto al pié de palo resta tension e importancia al back stay. Alguna vez en mi barco que lleva crucetas retrasadas he soltado el back stay totalmente para cambiar poleas y el palo sigue perfertamente adrizado.

Saludos

[fmarteche]

Originalmente publicado por El Piloto

En mi Serviola 23, viene de fabrica con un Back en pie de gallo, lleva una polea al final del back y un aparejo de poleas en una de sus patas, con lo que puedes graduar comodamente y navegando la tension sobre el back y el palo. Muy, muy practico, si te resulta tan dificil fijar unas argollas en la popa, mira si tienes bien firme el balcon de popa, y si lo puedes fijar hay.

Dato importante mira si tus crucetas van retrasadas, ya que si es asi, la tension de los obenques retrasados con respecto al pié de palo resta tension e importancia al back stay. Alguna vez en mi barco que lleva crucetas retrasadas he soltado el back stay totalmente para cambiar poleas y el palo sigue perfertamente adrizado.

Saludos

Gracias, Piloto!! Te confirmo que las crucetas van retrasadas y además otro dato es que tengo tensor en el back stay para regular la tensión.

[Atnem]

Dudo mucho que llegue a "doblar" el casco

Lo malo es que tirará de muy distinta manera el palo cuando esté amurado a una u otra banda. Es decir, si está como dices desplazado hacia babor, el tiro será más efectivo cuando navegues (principalmente de ceñida) amurado a esa banda, y mucho menos cuando navegues amurado a estribor.

Desconozco el barco y el problema que dices de interferencia, pero dudo mucho que no pudiera solucionarse todo eso con una pata de gallo.

[J.R.]

El "Innombrable" versión 26X también lo tiene así, y además, muy desplazado a estribor.

[Atnem]

Originalmente publicado por J.R.

El "Innombrable" versión 26X también lo tiene así, y además, muy desplazado a estribor.

No lo sabía. Pienso que es una auténtica chapuza. No me extraña que tenga las críticas que tiene.

...

Y no sigo, que si no, cerraran el hilo...

[fmarteche]

Originalmente publicado por Atnem

Desconozco el barco y el problema que dices de interferencia, pero dudo mucho que no pudiera solucionarse todo eso con una pata de gallo.

La interferencia es de la pala del timón para poner en back stay en la línea de crujía.
El problema de la pata de gallo es poner los anclajes en el espejo de popa por la falta de accesibilidad desde el interior.