Cambio de bandera ingleas a española????

[ironia]

Hola cofrades, después de navegar por el buscador de esta taberna estoy mas liado aun que cuando empecé

Me estoy planteando la adquisición de un barco de bandera inglesa, y he de calcular los costes adicionales del cambio de bandera, es lo único que he sacado en claro del buscador,
español navegando en España=barco con bandera española.

El barco es del año 1980, bandera inglesa.
Bien ahora mis dudas son:

- Necesito la baja del barco en Inglaterra, creo que la da un organismo que se llama "UK Ship Register " que está en la localidad de Cardif. Este documento debo pedirselo al vendedor antes de pagar en resto del dinero pendiente, así como otro que diga que el barco pertenece a ese vendedor.
- Contrato de compraventa, de los normales, algún cofrade propone que el texto esté en los dos idiomas, me parace bien.

Y ahora con todo esto lo único que me queda claro es que tengo que pagar, y pagar y pagar........
-4% de impuesto de transmisiones.
-12% de impuesto de matriculación.
-Presentar un estudio técnico firmado por un imgeniero naval, que suele costar unos 2000€, por que el barco aun siendo de la CEE, es anterior a 1990 y no tiene sello marcado. " Curioso saca dineros único en España de toda la CEE"
- Pasar una itb.

Y esta es mi conclusión. Estoy en lo cierto?
Donde se puede mirar el valor que hacienda les dá a los barcos de 2ª mano para calcular el 4% y 12% de impuestos?

Un saludo y aunque se que es un tema complicado, seguro que alguien ya ha pasado por esto antes.

[salum]

Ironia... no solo es $, tambien paciencia, contactos, etc... Acabo de abanderar un Endurance de bandera francesa, he tardado 8 meses. Los tramites son los que apuntas, claramente el mas complejo el del proyecto de ingenieria. El tema de la marca CE es muy nuevo en España y por lo que he acabado entendiendo no hay demasiada experiencia en España, todos estan "empezando"... ingenieros e inspectores. Finalmente y gracias a gestor, contactos de unos y otros, y mucha paciencia se ha ido solucionando.

[Drago]

Hola ironía
Yo he pasado por lo mismo hace unos meses, en tu misma zona, así que paso a comentarte, ordenándolo cronológicamente:

1.- Contrato de compra-venta, preferiblemente en español. De lo contrario necesitarás una traducción jurada.
2.- Dos fotocopias del pasaporte del vendedor.
3.- Baja en el Registro británico, para solicitarla, el vendedor debe enviar un documento denominado Bill of Sale, el documento original del Registro británico y una carta comunicando la venta y el nombre y dirección del nuevo propietario a :
Registry of Shipping & Seamen
PO Box 420, Cardiff, CF24 5XR.
El modelo de Bill of Sale lo puedes bajar de: http://www.mcga.gov.uk/c4mca/msf4705.pdf
También puede entregarte los documentos en el acto de la venta y tú los envías.
Obtener la baja es un servicio gratuito.
A mí me entregó el propietario una declaración de propiedad: "Declaration of ownership" en la que declaraba asimismo que el IVA estaba pagado y que estaba libre de cualquier carga.
4.- Una vez tengas la baja en tu poder, necesitarás una traducción jurada. Con una copia de la misma, el contrato (o contrato y traducción jurada), fotocopia del pasaporte del vendedor y DNI del comprador, en la Hacienda autonómica pagas el 4% del Impuesto de transmisiones patrimoniales, sobre el valor en contrato.
5.- Seguidamente tienes que pagar el impuesto de matriculación (12%) que se calcula sobre el mayor valor entre el valor en el contrato, o el que figura en las tablas de Hacienda.
Has de sumar el valor del barco y el del motor:
http://www.agenciatributaria.es/wps/...S&menu=0&img=0

Los porcentajes de depreciación de barco y motor por años de uso, están aquí:
http://www.agenciatributaria.es/AEAT...s/pdvu2006.pdf

Para liquidar este impuesto tienes que tener firma electrónica y hacerlo a través de la página web de la Agencia Tributaria, no hay otra forma. Bueno, puedes ir a una gestoría y lo cobran bien (según la funcionaria de capitanía unas 80.000 pesetas).
Con estos documentos ya puedes ir a Capitanía e iniciar el expediente. Allí tienes que pagar unas tasas pero su valor creo que no sobrepasa los 120€.
Sin embargo yo te recomiendo ir a una oficina técnica que se encargue del proyecto (1500 € aprox.) y de todos los demás trámites, si lo haces tú, ve preparando certificado de instalación de la VHF, y si las tiene, certificado de la radiobaliza y de la balsa salvavidas, instalación del tanque de aguas negras y equipo de seguridad. Todo antes de que los técnicos de la Capitanía hagan la inspección del barco y las pruebas de estabilidad.
El problema no son sólo los papeles, es que nadie te dice todo lo que necesitas, con lo que siempre te falta algo, es desesperante el tener que volver una y otra vez con la sensación de que están tomándote el pelo.
Con la oficina técnica, que también funcionan como gestoría, en menos de dos meses puedes tener la documentación en regla. Te hacen un presupuesto previo y si te conviene acordáis una fecha de entrega de la documentación del barco (para que no se duerman) y pagas a la entrega.
Si quieres más detalles, como la oficina técnica que me lo hizo, mándame un privado.
Ten en cuenta que a media que se acerca el verano, aumenta el trabajo y capitanía va más lenta.
Salud y buen viento.

[ironia]

Hola Grago, gracias por tus explicaciones.

En el buscador alguien dijo que si el proyecto tecnico ya estaba hecho para otro barco igual del mismo astillero, ya no había que presentarlo. ¿que sabes de esto?

[buzo]

Originalmente publicado por ironia

Hola Grago, gracias por tus explicaciones.

En el buscador alguien dijo que si el proyecto tecnico ya estaba hecho para otro barco igual del mismo astillero, ya no había que presentarlo. ¿que sabes de esto?

Así debe ser. Una vez homologado, sirve para otros barcos de iguales características.

[Drago]

Originalmente publicado por buzo

Así debe ser. Una vez homologado, sirve para otros barcos de iguales características.

Así debería ser, pero desgraciadamente no es lo que ocurre.
Saludos.

[Nick]

Lo peor de todo el proceso, ademas de la pasta que hay que ir soltando, es la incompetencia que te vas encontrando en el camino, el desprecio y la desfachatez con la que te tratan las autoridades naúticas y como dijo el cofrade Drago, , la sensación de que te están tomando el pelo.
Lamentable pero cierto .

Ojalá algún día la nautica deportiva pueda depender de una institución (no de la DGMM) que se ocupe y la trate como se merece, no como si fuesemos delincuentes que compramos barcos para estorbar por la mar, hacer contrabando y trafico de drogas y armas

Espero que tengas suerte en el proceso. De paso, me la deseo para mi también.

Lo que querais, pago yo!!

[esparrou]

atu salud ironia.
en su dia pase mi nauticat 33 de inglish a spanish, y primera y ultima vez.
recuerda que vivimos en un pais prehistorico en lo que a tramites de papeleo se refiere (bueno y en mas cosas).,papeles, pasta, viajes y perdida de tiempo por un tubo.
consejo...busca uno con bandera de la madre patria

[Europive]

Hola Ironia, unas cervecitas para este mal trago.

Yo comente una vez que me dijeron en capitania de sevilla que si encontraba un proyecto de un barco igual que el mio tal vez valiera. ???

Pero como se comenta, esto no se sabe pues todo se esta haciendo sobre la marcha y cada capitania tiene sus propios sistemas.

Yo me compre hace 2 años un barco con bandera gibraltareña. Queria comprarme el barco y sabia que los tramites eran lentos, tediosos y costoso. Lo que hice fue poner el barco a mi nombre en el registro de gibraltar. Es lo mejor. El unico requisito es que tengas un contacto en Gibraltar (un representante lo llaman ellos). Con esto, me evito el cotrato de compraventa la fotocopias de DNI del vendedor y otros documentos. Cuando quiera abanderarlo con pabellón español, solo tengo que solicitar la baja en el registro de Gibraltar. Pero lo solicito yó, puesto que el barco está a mi nombre. El impuesto de 4% tambien te lo ahorras.

En Gibraltar puedo tener el barco cuanto tiempo quiera, es mucho mas barato y no te ponen ninguna pega, todo es facilidades.

Lo unico que pasa es que no puedes navegar por españa. Solución: amarre en portugal. Yo lo tengo en Villareal de Santo Antonio, en el Algarve de Portugal. Alli tampoco hay problemas, todo amabilidad.

De todas formas, cuando empieces los tramites espero que lo cuelgues en el foro. Será el manual del abanderamiento.

Saludos

[Drago]

A mi me comentaron, de pasada, que a lo mejor era posible tener en cuenta algo así, en la capitanía de Sevilla.
(Luego he consultado a un profesional lo del proyecto de otro barco igual y sólo me dijo: "Pide que te lo confirmen por escrito")
A la vista de que cada vez que hacía una consulta surgían nuevas cuestiones y certificados a aportar y que nunca nadie fue capaz de darme una lista de todo lo que tenía que hacer/aportar, decidí ponerlo en manos de una oficina técnica, con el convencimiento de que al final sería más rápido y más barato (al menos para mi salud) que haciéndolo yo.
Salud y buen viento.

Originalmente publicado por ironia

Hola Grago, gracias por tus explicaciones.

En el buscador alguien dijo que si el proyecto tecnico ya estaba hecho para otro barco igual del mismo astillero, ya no había que presentarlo. ¿que sabes de esto?

[Tonick]

Gracias por la estupenda información . No localizo el modelo que quiero importar, es un Moody. Pero al tener más de diez años, veo que según la tabla se deprecia hasta el 20%, es correcto?, o aplicarán el precio del contrato.

[Kane]

Dado el asunto del hilo, invito a una ronda de tranquilizantes para todos.

No vale. Lo siento.

Lo que hacen es considerar el barco como construído por unidades y hacer el proyecto correspondiente, de modo que otro idéntico debe tener su propio proyecto.

Y así está especificado en la ley aplicable.

¿Por qué no intentas conservar la bandera original, si tienes posibilidad?

Saludos, Kane-Carlos.

Originalmente publicado por ironia

Hola Grago, gracias por tus explicaciones.

En el buscador alguien dijo que si el proyecto tecnico ya estaba hecho para otro barco igual del mismo astillero, ya no había que presentarlo. ¿que sabes de esto?