problema agua salada en el motor II

[edmo]

a los tabernarios, que es viernes. Postee hace un par de dias por un problema de entrada de agua en el motor, y recibi buenos consejos que puse en practica. Despues de limpiar bien el carter con aceite sae 10, va perfecto, pero despues de un rato funcionando, en el tapon del carter se quedan unas gotas de agua condensada. Agua dulce no es, ya que el deposito mantiene su nivel, y si fuera problema de junta de culata se calentaria. El nivel de aceite tampoco sube, por lo que deduzco que no entra agua salada en el carter, aunque a saber...Alguien sabe si esto es normal, si son restos de agua que quedan en alguna parte, o si es sintoma de que sigue entrando. Muchas gracias de antemano

[werke]

Normal no es, pero después de la inundación puede que sean restos sin importancia que hubiera en el circuíto.

Cuando hay mucha agua se emulsiona y forma una pasta como mayonesa.

[edmo]

exacto, cuando entro el agua, se formo una pasta blanquecina que rebosaba todo el hueco del tapon, ahora solo se forman gotitas de agua. Lo que estoy haciendo es dejar funcionando el motor con el tapon del carter abierto, a ver si asi se va evaporando. Tambien miro el agua del escape, a ver si lleva algo de aceite, pero parece que no. Alguna

[edmo]

exacto, cuando entro el agua, se formo una pasta blanquecina que rebosaba todo el hueco del tapon, ahora solo se forman gotitas de agua. Lo que estoy haciendo es dejar funcionando el motor con el tapon del carter abierto, a ver si asi se va evaporando. Tambien miro el agua del escape, a ver si lleva algo de aceite, pero parece que no. Alguna idea mas? y gracias por la respuesta

[Choquero]

Daba por supuesto que el motor era diesel, pero empiezo a sospechar que puede ser de gasolina, aclaramelo, por favor.

[edmo]

es diesel, un yanmar 3gm30f

[Choquero]

Vale, entonces descartamos que ese agua pueda proceder de los gases de combustión, uno de los productos residuales de la combustión de la gasolina es agua (en forma de vapor), que por desgaste de los segmentos puede pasar al cárter y condensarse una vez fío el motor. Al ser Diesel, esto no se produce.
Si el nivel que marca la varilla no sube con el tiempo, es de suponer que no entra más agua, y que esa condensación es de alguna que aún quede por el motor. Si tuvieses un problema de junta de culata, lo normal es que en el aceite del carter tuvieses como bolitas diminutas de agua en el mismo aceite que saca la varilla, o aceite en el vaso de expansión, incluso aceite y/o colorante del refrigerante en los gases de escape, lo que daría un humo azulado.
Observa, observa y observa, y te recuerdo que mezclar aceites de distinto tipo también puede crear esa espuma que indicabas.