Bricobarco Ayuda con cambio de bombín

[gumiel]

Saludos, tabernarios.

Recién se me fastidió el bombín de arranque y estoy en el proceso de cambiarlo.

O por lo menos, espero que sea eso. Haciéndole el puente en el motor de arranque, el motor arranca, así que voy a empezar por cambiar el bombín, que ya tiene sus décadas a la espalda.

El problema es que no sé cómo conectar las 5 patas que trae. El antiguo, obviamente, también es de 5 patas.

Os dejo una foto



En las patas aparece G B A S M

Pero no viene con instrucciones ni tengo idea de qué es cada una.

El bombín tiene 3 posiciones.

- Apagado
- un primera posición
- una segunda posición larga que vuelve a la primera al soltar la llave


Barriles de cerveza sostenible para todos

:brin dis:

[Eien]

¿Marca, referencia del que tenías y del nuevo? O foto por delante y detrás.
¿Para qué barco y motor es?

No es la forma habitual de identificar los terminales, normalmente es con números.

[jiauka]

g-Ground o masa
B- Batería +
M-Magneto
S-solenoide
a-accesorio -suele alimentar cuentarevoluciones-

Pero yo verificaria con 1 tester que hace cada terminal.

Y saber marca y modelo del bombín ayudaría mucho.

[Eien]

También podría valer la solución que dió "Jiauka" en 2015.

Lee estos mensajes...

[gumiel]

Ok, ahí van unas fotos del bombin antiguo y más datos.

El motor es un Thornycroft T 90 de 35 C.V.

El bombin se trata de un Lucas 128 SA con 5 patas numeradas 1,2,3 y 4.
La pata n°1 es doble y presenta continuidad en todas las posiciones de la llave entre el positivo y el cable que viene del alternador.


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Siguiendo los cables, he visto que los 5 cables que van al bombin son:

- positivo
- negativo
- calentadores
- alternador
- motor de arranque

y se conectan en el bombín antiguo según esta disposición:

[IMG][/IMG]

La pata n°1 es común al positivo y al cable que viene del alternador.

El nuevo bombín es de la marca Goldenship GS11153

He leído los hilos sobre el tema y aunque me han enseñado mucho, no me atrevo a conectar sin una mínima garantía. No me gustaría chamuscar el alternador o el motor de arranque.

Los vídeos que he visto parece que identifican:

B - battery
G - groung
M - magnet
S - starter

El tacómetro tiene su cableado independiente.

Y hasta ahí llego.



Más barriles, que el verano está de vuelta.

[jiauka]

Por mal que lo conectes, solo vas a quemar el fusible.

Es imposible cargarse alternador o motor de arranque conectando mal ese bombín.

De todas formas, mira con 1 tester las continuades entre todos los terminales en cada una de 3 posiciones, es poco trabajo.

[gumiel]

Ok, gracias.

Esto es lo que veo con las continuidades:

Posición OFF: Continuidad entre 1 (positivo) y 5 (alternador)

Posición 1: Continuidad entre 1 (positivo), 2 (negativo ) y 5 (alternador)

Posición (entre 1 y arranque, es decir, dándole corriente a los calentadores): Continuidad entre 1 (positivo) y 4 (calentadores)

Posición 2: Continuidad entre 1 (positivo) y 4 (calentadores)

Me llama la atención que la pata 3 (motor de arranque) no tiene continuidad en ninguna posición. Puede ser ese el fallo del bombin?