Relés Volvo MD2030B

Iplaco · #1 13-12-2008, 21:04

En medio del saneado del circuito de refrigeración agua dulce, con el que llevo ya unos cuantos fines de semana, apareció un polizón inesperado. Resulta que al soltar el alternador para poder desmontar la bomba de agua dulce, me encontré con el relé que va en a foto sujeto con una brida de nylon, y en el que se pueden ver los siguientes datos: G. Cartier 12V/25A. Ref 03.608. Los terminales de la bobina son el 1 y el 2 y los contactos el 4 y el 5.

En principio no le dí importancia pero al volver a fijar el alternador, ví un cable suelto en el -B del alternador y que, por su longitud, podría ir al relé de marras. Intenté localizarlo en los esquemas del motor (volvo MD2030B) y los únicos que aparecen son el relé de arranque y el que da corriente a los calentadores, y estos mozos están acomodados dentro de una caja propia.

Al estar sujeto con un brida y también por el tipo de terminales que llevan los cables, parece cantado que fue instalado a "mayores", lo que no sé es para qué... Aparte de los aparatejos de navegación y radio, los únicos "extras" que lleva el barco, en lo que a la instalación eléctrica se refiere, son el cuenta horas y el reloj de temperatura... Se os ocurre alguna idea... ¿qué contra puede estar haciendo ahí ese tío?

Fazer1000 · #2 13-12-2008, 21:19

Buenas noches, Cofrade. Con una copa de vino en la mano..... traguito a tu salud!

No me aclaro (el vino tiene la culpa). El relé tenía todos los terminales conectados cuando se te apareció?. Usease, ¿Tenía pinta de estar operativo, o te hacía de lastre popero?
Taquito de queso y...
Suerte!

Iplaco · #3 13-12-2008, 21:45

Cita:

Originalmente publicado por Fazer1000

...el relé tenía todos los terminales conectados cuando se te apareció?. Usease, ¿Tenía pinta de estar operativo, o te hacía de lastre popero?

Sí, sí, conexiones sí que tenía. Para ser más preciso, cable rojo al 1; 2 y 3 unidos con un puente (cable de color negro) y el 5 ¿sin conexión?

...

masai · #4 13-12-2008, 22:39

Hola, yo tuve un 2003 y como tú dices, tenía un facton colgando. No se para qué era, pero sin él, funcionaba todo. Si me das tu correo, te mando el manual en pdf de la serie 2000, trae el esquema eléctrico.

Fazer1000 · #5 13-12-2008, 22:40

En una primera lectura, el <-B> del alternador es masa directa.
El rojo que va al 1 del relé debería ser positivo.
El puente entre el 2 y el 3 no tiene mucha lógica, no siendo que en ese 2 o 3 estuviese también conectado el -B. Si así fuese, cuando en el 1 tuviesemos tensión, en el 5 tendríamos masa. Sólo hace falta saber a donde va el cable rojo, y tendremos una pista... Esto ya parece lo del Tedax con el alicate

.
Lo dicho. SI le sigues la pista al colorao, seguiremos investigando.
Otra pista... Mira a ver si te funciona el cuentahoras.
Suerte!

Iplaco · #6 13-12-2008, 23:29

Cita:

Originalmente publicado por masai

Hola, yo tuve un 2003 y como tú dices, tenía un facton colgando. No se para qué era, pero sin él, funcionaba todo. Si me das tu correo, te mando el manual en pdf de la serie 2000, trae el esquema eléctrico.

Gracias masai. Tengo el esquema, precisamente fue al consultarlo cuando me dí cuenta de que aquella cosa no estaba en plantilla... Lo que quería es asegurarme antes de arrancar el motor, de que no me estoy olvidando de un relé encargado de una función "importante" no vaya a ser que monte una desfeita...

Cita:

Originalmente publicado por Fazer1000

En una primera lectura, el <-B> del alternador es masa directa.
El rojo que va al 1 del relé debería ser positivo.
El puente entre el 2 y el 3 no tiene mucha lógica, no siendo que en ese 2 o 3 estuviese también conectado el -B. Si así fuese, cuando en el 1 tuviesemos tensión, en el 5 tendríamos masa. Sólo hace falta saber a donde va el cable rojo, y tendremos una pista... Esto ya parece lo del Tedax con el alicate

.
Lo dicho. SI le sigues la pista al colorao, seguiremos investigando.
Otra pista... Mira a ver si te funciona el cuentahoras.

Gracias Fazer, intentaré seguirle la pista al colorao; sin embargo me despista un montón que el 5 esté libre... Coincido contigo en que al entrar el relé, el 5 se pone a masa, pero si va libre... parece que el señor relé está algo así como en el limbo... a menos que tenga por allí algún otro cable perdido...

olaje · #7 14-12-2008, 18:07

A veces se coloca un ventilador para ayudar a ventilaR la cámara del motor. Lógicamente, este se alimenta a través de un relé que se acciona al dar al contacto del motor.,

Igual es para eso, ya que para el motor no es, o al menos el mio no lleva ese relé, y es el mismo que el tuyo.

http://www.olajedatos.com/documentos...0-20-30-40.pdf

http://www.olajedatos.com/documentos...trucciones.pdf

Salu2. Carmelo ( O L A J E )