Cuidado Con Las Homologaciones De Dgmm

[ACUOSA]

Pues eso, tanta exigencia a la marina de recreo para que luego homologuen equipos defectuosos...

un saludito


UN MODELO DE RADIOBALIZA PRESENTA FALLOS EN LA EMISIÓN DE LAS ALERTAS POR NAUFRAGIO



Los técnicos de instalación y reparación de los dispositivos denuncian retrasos y falta de precisión al indicar la posición del buque siniestrado en el equipo de 406 megahercios Kannad



ANTÓN LUACES | A CORUÑA Las radiobalizas de 406 megahercios Kannad, de fabricación francesa y homologadas en España por la Dirección General de la Marina Mercante, registran fallos en la emisión de los naufragios que, según los expertos, son decisivos a la hora de localizar el lugar del siniestro y prestar auxilio a los tripulantes del buque hundido. Precisamente, este tipo de radiobaliza era el utilizado por el pesquero ribeirense Cordero, que naufragó en enero de 2008 a 30 millas de la costa de A Coruña con el saldo de cinco marineros muertos y tres supervivientes. La radiobaliza del buque comenzó a emitir y fijar su posición tiempo después de haberse liberado de su anclaje.

Los técnicos dedicados a la instalación y reparación de estos aparatos aseguran que han comunicado en varias ocasiones estas deficiencias a la empresa francesa que los fabrica pero que no ha adoptado medidas para corregir el fallo. El problema está en el software del GPS de la radiobaliza que impide que, una vez activada, "sea capaz de determinar la posición del buque siniestrado en un tiempo y con una precisión aceptables dentro de los márgenes de la homologación".

Por ello, los expertos consideran que las radiobalizas no son seguras y reclaman que se corrijan las deficiencias para que no se repitan casos como el del Cordero. Además, aseguran, el fallo por retardo en la emisión de la posición afecta a más modelos de radiobaliza.

A pesar de que la Dirección General de la Marina Mercante y el personal de Salvamento Marítimo reconocen la existencia de fallos, la homologación oficial de estas radiobalizas se mantiene, aunque caduca el próximo mes de junio.

Sin embargo, las deficiencias no son exclusivas de las radiobalizas de los buques sino que también afectan a las personales de hombre al agua. Los expertos destacan que estos sistemas de seguridad deben tener un alcance de dos millas y denuncian que a pesar de incumplir esta condición están homologados.

Las radiobalizas de 406 megahercios Kannad cuestan alrededor de 845 euros, utilizan el sistema de satélites Copas-Sarsat, pesan un kilo, disponen de una autonomía de 40 horas a temperaturas de 20 grados bajo cero y su fabricación se inició hace veinte años.

Los pesqueros obligados a utilizar la radiobaliza de 406 megahercios son los que tienen una eslora igual o superior a 24 metros y todos los equipos deben estar registrados en la Dirección General de la Marina Mercante, que está obligada a "mantener una base de datos actualizada de los mismos para facilitar la actividad de los servicios de salvamento" en caso de que se produzca un naufragio y haya que rescatar a la tripulación.


2009/03/17

[vertijean]

asi va Epaña ...
a saber lo que habra debajo de la mesa ...

nuestra seguridad es entes que todo una fuente de ingresos .

no hay ronda para ellos

[Jadarvi]

Pues para qué mantener un carísimo sistema de homologaciones? Me pregunto si no sería suficiente con marca CE y la certificación ISO correspondiente... y en vez de tanta historia con homologaciones y certificados de instalación, que la gente de la ITB se gane la pasta que le pagan y compruebe el correcto funcionamiento de los equipos instalados.. No resultaría más racional?

salud!!!

Firma: un navegante preocupado...

[Tupac A.]

Originalmente publicado por Jadarvi

Pues para qué mantener un carísimo sistema de homologaciones? Me pregunto si no sería suficiente con marca CE y la certificación ISO correspondiente... y en vez de tanta historia con homologaciones y certificados de instalación, que la gente de la ITB se gane la pasta que le pagan y compruebe el correcto funcionamiento de los equipos instalados.. No resultaría más racional?

salud!!!

Firma: un navegante preocupado...

En algun hilo lei que alguien decia que este sistema de homologacion infringe la Ley de Defensa de la Competencia, porque discrimina unos fabricantes en favor de otros. Yo ya hace muchos años que me aleje de esas cosas, pero me suena muy coherente. Si un producto es legal y homologado en otro pais europeo me extrañaria que no fuera una infraccion de la normativa de defensa de la competencia que su venta se vea discriminada en otro pais europeo. Si alguien domina el tema estaria bien que lo estudiara.

Salut!

[vigiadeoccidente]

Hace tiempo, y bicheando por la red encontré una VHF homologada por la DGMM con un nombre (capitán???) exclusivo para su comercialización en España. El folleto y la publicidad era e-x-a-c-t-a-m-e-n-t-e el mismo que rulaba con el otro nombre para el resto de mundo, pero el precio no.

Entiendo perfectamente que un importador "que se lo curre" intente proteger el huerto, lo que es incomprensible es que exista norma que lo permita de una forma tan descarada y decimonónica.

Con la regulación actual, ¿no debería bastar con que en la documentación de cada artículo C.E. el fabricante o el importador declarase de forma expresa que "cumple con las especificaciones de..tal o tal norma?. ( En muchos aparatos eléctricos "no náuticos" aparece una declaración similar firmada con nombre apellidos y cargo de persona responsable). Bastaría con guardar dicha declaración en la documentación del barco y la responsabilidad, (que podría ser muy alta) sería del fabricante o importador que se la juega.

(Otra cosa es que la norma náutica incluya la precisión de que el cacharrito a instalar tenga un "esfirulador de chanflos" de color verde y que, curiosamente sólo la cumpla un tal Pepe Pérez, pero eso no pasa nunca)

Trasladando el asunto a temas tan trascendentes como la Seguridad Vial o la de nuestros hogares: ¿alguien ha visto al comprar una bombilla en una gasolinera aparezca añadidamente a todas las demás la "homologación" de la DGT?,? o que el cubo de la fregona deba ser aprobado por el Ministerio?. Bueno, mejor no dar ideas

[dunic]

En este (nuestro) pais, la Homologacion, solo quiere decir que un importador debe rellenar y entregar una serie de "papeles y certificados" en los que diga que hace lo que dicen que debe hacer y sobretodo PAGAR (poco, pero pagar), pero NADIE comprueba que aquello sea verdad y funcione bien
(para muestra..... ).

Y lo mas importante es que el manual de usuario este es español .........

[otoio]

Originalmente publicado por Jadarvi

Pues para qué mantener un carísimo sistema de homologaciones? Me pregunto si no sería suficiente con marca CE y la certificación ISO correspondiente... y en vez de tanta historia con homologaciones y certificados de instalación, que la gente de la ITB se gane la pasta que le pagan y compruebe el correcto funcionamiento de los equipos instalados.. No resultaría más racional?

[eusebi]

Una nota de humor, pero cierta :

En una ocasión, a través de un amigo común, fui a comprar un extintor directamente al fabricante.

Este me peguntó:
¿Que es lo que quieres? ¿Un extintor homolgado, o que apague?

Bon vent !

[berrincha]

Y todavía hay gente que sigue diciendo que..."no hay espíritu recaudatorio"...es que...tiene c....es !!!

[Xavier Vila]

No hay derecho, que pasen estas cosas, esto solo pasa en el pais con mas burocracia de Europa, y en el que es menos efectiva.

Yo no tengo ni idea como hacen la pruebas de homologacion de un radio baliza, pero como anecdota os dire que hace años uno de los mayores importadores Españoles para el cual trabaje, quiso homologar un aro salvavidas de un fabricante Italiano, bueno pues resulta que una de la prueba consistio en tirarlo de lo alto de una torre de 25 metros al suelo paraq probar su resistencia.

Manda huevos, que narices importa la dureza del material, no sera mas importante que el aro flote como es debido y aguante un peso determinado si hundirse

Pues segun ellos eso no era tan importante

Salu2

[auryn]

Por circunstancias personales, recientemente, he estado en contacto con barcos de bandera britanica y me he sorprendido de la poca exigencia que tienen, comparada con la española, en sistemas de seguridad marítima, no quiero hablar del tema titulaciones por que sería sangrante, ante esto me asaltan varias preguntas:

¿Sabemos algo que ellos no saben?
Si no hay mas accidentes en sus aguas que en las nuestras ¿como se arreglan para sobrevivir sin "nuestros sistemas"?
Y por último ¿alguien me puede explicar que hacen los profesionales de la marina mercante "regulando" algo como la nautica deportiva de la que la mayoria de ellos ni sabe ni quiere saber nada?

Como deberes para el fin de semana me parece mas que suficiente, prometo esforzarme.

Salud y buena mar

[Naidar]

Hola cofrades,

antes de nada, unas a vuestra salud.
Gracias a este hilo abierto por la cofrade Acuosa -te debo un agradecimiento que mi actual estatus de piratilla raso no me permite otorgar- me entero del problema que presentan algunas radiobalizas Kannad 406.

Pues bien, como mi flamante radiobaliza es de esta marca y como el cofrade Murphy no suele fallar conmigo , decido consultar con el distribuidor y me confirma que la mía es una de las afectadas por el yuyu y que para solucionarlo cuanto antes están esperando recibir desde fábrica las nuevas radiobalizas para sustituir las afectadas.

De esta forma, me acaban de sustituir la radiobaliza defectuosa por otra nueva -sin yuyu - ; así que unas copas a la salud del distribuidor que me ha solucionado el problema de una forma bastante rápida.

Pero OJO a los que tengan una radiobaliza de este tipo: al menos en mi caso, nadie -ni fabricante, ni distribuidor ni DGMM- se ha puesto en contacto conmigo para informarme del problema y dar una solución, fuí yo el que como he comentado contacté con el distribuidor después de leer este hilo.

No digo más "ná" a los que tienen este modelo de radiobaliza......, a buen entendedor......

Antes de terminar unas para todo el personal y muy especialmente para la cofrade Acuosa, que esta ronda la paga servidor.

[Tupac A.]

Lo que si demuestra este hilo es que la homologacion de la DGMM no sirve para nada, no da ninguna garantia de que un equipo funciona. Es un simple choriceo que seguramente tienen montado algunos funcionarios y empresas de seguridad para chorizar la pasta a los sufridos usuarios y repartirsela entre ellos.

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por Tupac Amaru

Lo que si demuestra este hilo es que la homologacion de la DGMM no sirve para nada, no da ninguna garantia de que un equipo funciona. Es un simple choriceo que seguramente tienen montado algunos funcionarios y empresas de seguridad para chorizar la pasta a los sufridos usuarios y repartirsela entre ellos.

Perdón, pero no estoy de acuerdo con este tipo de comentarios. Si tienes pruebas de que algún funcionario hace algo ilícito, llévalo a los tribunales, pero no generalices ensuciando el buen nombre de nadie, por favor.

Saludos.

[mundu aqua]

Originalmente publicado por Naidar

Hola cofrades,

antes de nada, unas a vuestra salud.
Gracias a este hilo abierto por la cofrade Acuosa -te debo un agradecimiento que mi actual estatus de piratilla raso no me permite otorgar- me entero del problema que presentan algunas radiobalizas Kannad 406.

Pues bien, como mi flamante radiobaliza es de esta marca y como el cofrade Murphy no suele fallar conmigo , decido consultar con el distribuidor y me confirma que la mía es una de las afectadas por el yuyu y que para solucionarlo cuanto antes están esperando recibir desde fábrica las nuevas radiobalizas para sustituir las afectadas.

De esta forma, me acaban de sustituir la radiobaliza defectuosa por otra nueva -sin yuyu - ; así que unas copas a la salud del distribuidor que me ha solucionado el problema de una forma bastante rápida.

Pero OJO a los que tengan una radiobaliza de este tipo: al menos en mi caso, nadie -ni fabricante, ni distribuidor ni DGMM- se ha puesto en contacto conmigo para informarme del problema y dar una solución, fuí yo el que como he comentado contacté con el distribuidor después de leer este hilo.

No digo más "ná" a los que tienen este modelo de radiobaliza......, a buen entendedor......

Antes de terminar unas para todo el personal y muy especialmente para la cofrade Acuosa, que esta ronda la paga servidor.

Me alegro que este hilo contribuya a la seguridad de la gente del Mar y que te sirviese para la reposición de tu radiobaliza, pues gracias a la cofrade Acuosa yo cambie la mía.