Duda Motor Volvo 2002 De 18 C.v.

[norte]

Empiezan mis problemas con el motor, os relato lo ocurrido el sábado para ver si alguien me puede dar pista de lo que pasa.

El sábado cuando arranqué el motor y me fijé en el escape vi que no salía agua y además hacía más ruido de lo habitual. Apagué el motor y desmonté la tapa donde se aloja el rodete de la bomba sin cerrar el grifo de fondo, salía bastante agua con lo cual no era obstrucción de la toma exterior de agua.
Comprobé que la goma del rodete estaba separada del núcleo con lo que la bomba hacía girar el núcleo de latón pero las espoletas de goma no se movían. Cambié el rodete por el de respeto, encendí y a los treinta segundos mas o menos empezó a salir agua por el escape con lo cual di por resuelta la avería.
Hicimos una regata de unas cuatro horas, mas un par de horas en las que hubo viento de regreso a mi puerto de amarre sin encender el motor pero a unas millas de mi puerto nos metimos de lleno en una encalmada y encendí el motor, pero este otra vez se negó a echar agua por el escape con lo que apagué enseguida. Como estábamos encalmados otra vez desmonté la tapa del impeler y comprobé que este estaba bien, aunque no salía agua por la admisión y el grifo de fondo estaba abierto, pero al tocar la entrada de agua con el destornillador esta empezó a salir normalmente.
Puse la tapa de la bomba encendí el motor y a los pocos segundos salía agua normalmente por el escape.
Como la ley de murphy nunca falla cuando el motor funcionó bien empezó a entrar viento con lo que apagué el motor hasta la bocana del puerto, más o menos una horita pero cuando encendí para entrar en puerto ya no salía agua por el escape con lo que ya apague y entré a vela hasta el amarre.
Al día siguiente probé a encender y no salía agua en los primeros segundos hasta que aceleré un poco el motor y empezó a salir normalmente.
Disculpad el tocho pero quería contar todos los pasos para ver si alguien tiene idea de que puede pasar pues hasta la fecha al encender el motor salía agua por el escape desde el principio y tengo miedo que pueda provocar una avería seria en el motor.

Gracias y unas ronditas para todos.

[Gerret]

A mi me pasó lo mismo en la Kdd de Cabrera. Al final fue el termostato y suciedad por dentro del motor.

Desmonta el termostato, es muy fácil, comprueba que está limpio, seguramente estará lleno de barrillo, lodos, sal, etc. Uno nuevo original me costó si nio recuerdo mal 29 euros. Una vez hecha esta operación, arranca el motor y comprueba que sale bastante agua por el escape. Si no es así, lo que hice yo, fue quitar el rodete, montar la tapa, cerrar el grifo de fondo y llenar el circuito del motor, a través del termostato con una dislocución al 50% de agua y ferronet. Con cuidado, porque empieza a salir espuma, rebosa y te puede mojar el alternador. Lo tienes media hora, montas rodete y arrancas el motor. Ahora me va casi perfecto. Digo casi porque este invierno desmontaré el colector de escape y lo limpiaré lo mejor que pueda.

Resumiendo: Los componentes del sistema de refrigeración son cuatro a groso modo: la bomba con su rodete, el termostato, las cavidades del motor para la refrigeración de las camisas, el colector de escape y el silenciador.

Casi seguro que es el termostato

[norte]

Hoy comprobaré el termostato, pero según lo que yo tengo en mi cabeza, eso sin ver manuales de mantenimiento ni del motor. Me imagino que el termostato regula el paso de agua para refrigerar el motor pero no impide que esta salga por el escape.
Me explico, aunque el termostato cierre el paso de agua esta tendría que salir igualmente por el escape, lo único que impide es que esta entre a refrigerar pero no que salga por el escape.
Hoy lo reviso porque seguro que está obstruido pero no creo que el problema sea ese, yo desconfío de que el circuito de agua por algún motivo al navegar a vela se descebe, hay una junta en la tapa del impeler que pude picar al cambiar este, aunque no veo que gotee agua, y si no sale agua tampoco debería dejar entrar aire para descebar el tubo, o bien que algo obstruya el paso de agua hasta el impeler de la bomba y por eso se soltó el viejo impeler de su núcleo al no tener agua según tengo entendido es mas fácil que pase.

Seguimos con las posibles causas.

[Gerret]

Si necesitas el manual de mantenimiento te lo puedes bajar de la web de volvo penta. Si necesitas el manual de taller, me envías un privado.

Saludos,

[BARDAYU]

Qué tal Norte.

Por lo que cuentas , a mí me dá la impresión de que lo que tienes es algún atasque en la toma de agua.

Si necesitas el manual, yo lo tengo.

Saludos

[norte]

Gracias Bardayu, el manual tambien lo tengo. Hoy empezaré por desmontar desde el grifo de fondo hasta donde está el impeler, que me dá que por ahí estará el problema. Pero ya puestos y dado que tengo dos de semanas sin tener que salir revisaré el termostato y resto del circuito, incluso si puedo limpiaré el escape.
Ya es hora de hechar una mano a la motoreta.

[amura8]

Hola! parece que tienes el manual de taller del motor. Si me lo pudieras pasar me harias un gran favor. Gracias.

[Asen]

si todo lo que te comentan no funciona, prueba "investigar" que sucede en la salida de agua del motor, así descartas si la posible avería se localiza en el mismo (¿colector de escape obstruido?, ¿termostato que abre poco?...para eso desmóntalo y prueba en un cazo con agua, calienta y mira si abre puntualmente antes de la ebullición), o por el contrario tienes defectuoso (raro, pero no imposible) el silencioso, cuello de cisne...si es que tu barco los lleva instalados

[genoves]

Mirate esto, es el mismo motor

Bricobarco No sale agua por el escape. que protocolo seguir

Suerte