abordaje

[almata]

hola y unas rondas pare todos.
hoy al mediodia y navegando a vela frente a la costa de Castelldefels-Barcelona,0.4mn rumbo 270 y viento f4 del SW velocidad 4Kn.recibo el viento por babor y en ceñida,
me cruzan dos patines catalanes uno por la proa y el otro me ha entrado directo por el traves ,de estribor, golpeandome y rallandome la obra muerta el patin no tiene intencion de parar si no es porque le digo que pare y se limita a decir lo siento y a seguir su rumbo.
como dactuar en este caso.

[Marcos Montesier]

Creo que esos artefactos flotantes, no tienen matricula, de forma que a perseguirlos toca, mientras por radio llamo a la guardia civil advirtiendo el asunto, personalmente si lo atrapo, lo retengo hasta que venga la autoridad.

adeu

[almata]

le hice foto y nº de vela por si sirviera de algo

[almata]

ademas hora rumbo posicion y distancia a la costa

[Mariate]

¿Tienes testigos? ¿Alguien las proximidades vió el percance?

[guitxem]

Bona tarda siempre tienes que llevar la escopeta cargada supongo que por lo que dices son patines catalanes están varados en algún club de vela no muy lejano acercarte y búscalo pregunta a las personas del club que patines salieron hoy a navegar porque lo normal es que lo comuniquen por si pasara algún percance en el mar despues reclama al seguro federativo y si lo tiene resuelto una abraçada nen.

[skovela]

Originalmente publicado por almata

hola y unas rondas pare todos.
hoy al mediodia y navegando a vela frente a la costa de Castelldefels-Barcelona,0.4mn rumbo 270 y viento f4 del SW velocidad 4Kn.recibo el viento por babor y en ceñida,
me cruzan dos patines catalanes uno por la proa y el otro me ha entrado directo por el traves ,de estribor, golpeandome y rallandome la obra muerta el patin no tiene intencion de parar si no es porque le digo que pare y se limita a decir lo siento y a seguir su rumbo.
como dactuar en este caso.

No acabo de ver del todo el esquema de la situación : tu vas en ceñida amurado a babor y el patín viene de sotavento y te golpea en la amura/través de estribor , para ello da la impresión que el patín debería ir amurado a estribor por lo que segun el RIPA regla 12 I tenía preferencia de paso. Si iba amurado a babor, estaba a sota con lo cual también tenía preferencia 12.II. Corríjeme si la situación no era esa.

Saludos,

[port bo]

Originalmente publicado por skovela

No acabo de ver del todo el esquema de la situación : tu vas en ceñida amurado a babor y el patín viene de sotavento y te golpea en la amura/través de estribor , para ello da la impresión que el patín debería ir amurado a estribor por lo que segun el RIPA regla 12 I tenía preferencia de paso. Si iba amurado a babor, estaba a sota con lo cual también tenía preferencia 12.II. Corríjeme si la situación no era esa.

Saludos,

El patin podria tambien ir amurado a babor y en posicion de alcance al velero . Con lo cual el patin que es el que alcanza debera gobernar y no el velero. Pueden ambos ir amurados igual simplemente que uno ira en ceñida y el otro al traves o descuartelar, y en consecuencia como el patin deberia llevar mas velocidad, se trago al velero. Corrigeme a mi tambien si me equiboco.

[biker62]

Si tu rumbo era 270 y viento del SW, no alcanzo a entender lo de ceñir recibiendo el viento por babor. Creo que me he perdido algo....

[jiauka]

Originalmente publicado por biker62

Si tu rumbo era 270 y viento del SW, no alcanzo a entender lo de ceñir recibiendo el viento por babor. Creo que me he perdido algo....

Debe ceñir a 0 grados del viento

En cualquier caso, si ibas amurado a babor ciñendo y te abordan a vela por estribor la culpa es tuya, repasa el RIPAM

[Akakus]

Originalmente publicado por jiauka

Debe ceñir a 0 grados del viento

Pues no, rumbo 270 con viento del SW es ceñida de 45º, amurado a babor. No veo nada raro.

En este caso la preferencia está clara. El patín va amurado a estribor y nosotros a babor: debemos maniobrar.

[mazatlan]

Hola Cofrade, el patín catalán a vela carece de timón sirviendo la posición de su tripulante sobre sus cascos para orzar o arribar, siendo así que su capacidad de maniobra es limitada, salvo que su tripilante sea un experto.
Es por ello que cuando el rumbo de un patín pueda converger con el propio es aconsejable maniobrar siempre para dejarle paso, máxime cuándo las afiladas puntas de sus cascos pueden causar severos daños al impactar con el casco.
Todo ello no excusa la reacción del tripulante de desentenderse absolutamente de los daños causados.
Saludos

[jiauka]

Originalmente publicado por port bo

El patin podria tambien ir amurado a babor y en posicion de alcance al velero . Con lo cual el patin que es el que alcanza debera gobernar y no el velero. Pueden ambos ir amurados igual simplemente que uno ira en ceñida y el otro al traves o descuartelar, y en consecuencia como el patin deberia llevar mas velocidad, se trago al velero. Corrigeme a mi tambien si me equiboco.

Alcance es por popa si ambos llevan el mismo rumbo, que no es el caso, si llevan rumbos distintos no hay alcance y rigen las reglas de estribir/babor y barlo sota.

[Velmar]

Si tu ibas amurado a babor, sólamente en el caso de que el contrario te hubiera alcanzado en la misma popa podrías tener razón (y no siempre)

Si el patín te da en el costado y va amurado a estribor, tiene toda la preferencia y te puede reclamar los daños de su proa.

Si el patín iba amurado a babor pero por sotavento, en el momento que sobrepasa el traves de tu popa estais comprometidos y él, al estar a sotavento, puede orzarte hasta proa al viento. Tu tambien tienes la culpa.

Y si todo ello falla el patín alegará maniobra restringida (con razón) y tambien tendrás la culpa.

Yo de ti procuraría siempre cederles paso.

[jiauka]

Originalmente publicado por Velmar

Si tu ibas amurado a babor, sólamente en el caso de que el contrario te hubiera alcanzado en la misma popa podrías tener razón (y no siempre)

Si el patín te da en el costado y va amurado a estribor, tiene toda la preferencia y te puede reclamar los daños de su proa.

Si el patín iba amurado a babor pero por sotavento, en el momento que sobrepasa el traves de tu popa estais comprometidos y él, al estar a sotavento, puede orzarte hasta proa al viento. Tu tambien tienes la culpa.

Y si todo ello falla el patín alegará maniobra restringida (con razón) y tambien tendrás la culpa.

Yo de ti procuraría siempre cederles paso.

Cierto EXCEPTO lo del compromiso !!, dudo que estuvieran AMBOS en la misma regata y tampoco lo de maniobra restringida, es 1 barco como cualquier otro velero a efectos del Ripam.

[bote-gin]

Hola galinbo
Yo soy windsurfer habitual y te aseguro que no pienso en el tipas cuando navegó, sino que por puro instinto, me quito de barcos mas grandotes que yo
Además, recordaría que para llevar una tabla, patín, kyte... no tienes que aprobar nada, por lo que es probable que si ves a alguien con vela ligera no sepa el ripa.
A ver cuantos kyters en tarifa se saben las preferencias! ( o 470, o raqueros!)
Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

[NEFTA]

Originalmente publicado por bote-gin

Hola galinbo
Yo soy windsurfer habitual y te aseguro que no pienso en el tipas cuando navegó, sino que por puro instinto, me quito de barcos mas grandotes que yo
Además, recordaría que para llevar una tabla, patín, kyte... no tienes que aprobar nada, por lo que es probable que si ves a alguien con vela ligera no sepa el ripa.
A ver cuantos kyters en tarifa se saben las preferencias! ( o 470, o raqueros!)
Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Hombre....seguro que los 470 si se saben las normas de preferencias

[guitxem]

Para mi parecer todo artilugio flotante se le puede hacer un seguro a terceros con el consecuente que las aseguradoras se pongan de acuerdo, vuelvo a repetir todo artilugio flotante cualquiera.
Unas Rondas frescas y con un buen pulimento todo resuelto

[bote-gin]

Hola NEFTA!
Yo he regateado en optimist y 420 y me sabía las reglas de las regatas.
Pero del colreg no había oído hablar en mi vida!
Preguntaria a ver cuantos monitores de vela forman a sus alumnos en eso!
Te aseguro que en los 80, en la parte que yo navegue ni uno!