PER Examen Junio 2016 Per Madrid

[Carlos3]

Buenos días, voy a escanear el examen de hoy para que lo podaís ver.
¿alguien me puede ayudar a resolver estas preguntas de hoy? Gracias.

- En caso de vía de agua grande es siempre recomendable:

- Activar los extintores.
- De ser posible, pasar un toldo o plástico bien amarrado por el exterior del casco para taponar la vía de agua en la medida de lo posible.
- Poner un tapón de madera.
- Izar la mayor.

Se considera como presión atmosférica normal la que se produce al nivel del mar y es de:

- 1013,25 hPa.
- 760 hPa.
- 1013,25 Pa.
- 760 atm.

Para realizar la tablilla de desvíos de una aguja naútica, ¿qué acción procede efectuar?

- La compensación.
- La sensibilización.
- La estabilización.
- La desviación.


Las fases de Curva de Evolución son:

- Curva de maniobra, curva variable y curva deforme.
- Fase de arrancada, fase circular y fase uniforme.
- Fase de maniobra, fase variable y fase uniforme.
- Fase de maniobra, fase variable y fase final.

Los veriles, son líneas de igual:

- Fondo.
- Presión.
- Temperatura.
- No existen.

[Kgnytia]

Hola!

Creo que las correctas son las siguientes:

- En caso de vía de agua grande es siempre recomendable:

- De ser posible, pasar un toldo o plástico bien amarrado por el exterior del casco para taponar la vía de agua en la medida de lo posible.

Se considera como presión atmosférica normal la que se produce al nivel del mar y es de:
- 1013,25 hPa.

Las fases de Curva de Evolución son:

- Fase de maniobra, fase variable y fase uniforme.

Los veriles, son líneas de igual:

- Fondo.

[Kgnytia]

Tengo duda de la siguiente:

11. ¿Puede una embarcación de recreo española en puertos nacionales izar la bandera reconocida en el Estatuto de la Comunidad Autonoma de Madrid junto con el Pabellón Nacional?

a. No, sólo podrá izarse la bandera de la Comunidad Autónoma de matriculación de la embarcación.

b. Solo si el propietario tiene residencia en la Comunidad de Madrid.

c. Nunca, la posibilidad de izar banderas autonómicas sólo está reconocida a las Comunidades autónomas históricas.

c. La norma no dice nada al respecto

[Carlos3]

Muchas gracias kgnytia. Estos son los ejercicios de Carta, sería de gran ayuda si alguién nos pudiera aclarar la respuesta correcta.

- Encontrándose una embarcación en latitud = 36º - 06,6´ N y longitud = 006º - 02,2´ W se pone proa al faro de Punta Malabata. Calcular el rumbo de aguja si la corrección total es 6,5º (-).

- 141º
- 134,5º
- 140,5º
- 147,5º

- Navegando al rumbo verdadero 076º, se tomaron simultáneamente marcaciones del faro de la Isla de Tarifa = 016º por babor y del faro de Punta Malabata = 104º por estribor. Se pide la situación en ese momento.

- l = 35º - 56,2´ N L = 005º - 44,9´ W.
- l = 35º - 56,8´ N L = 005º - 44,0´ W.
- l = 35º - 57,2´ N L = 005º - 45,6´ W.
- l = 35º - 55,2´ N L = 005º - 44,2´ W.

- Encontrándose la embarcación en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero mientras se navega al rumbo verdadero 178º, se observa el faro de Punta Almina abierto 17º por estribor. Se pide la situación en ese momento.

- l = 36º - 06,2´ N L = 005º - 20,2´ W.
- l = 36º - 10,3´ N L = 005º - 11,4´ W.
- l = 36º - 10,2´ N L = 005º - 21,5´ W.
- l = 36º - 06,8´N L = 005º - 10,6´ W.

Hallándose una embarcación en la enfilación del faro de Punta de Gracia con la luz roja del dique del puerto de Barbate, se toma demora de aguja del faro de Punta de Gracia = 316º. Calcular el valor de la Corrección Total.

- 4,5º (+)
- 2,5º (+)
- 2,5º (-)
- 4,5º (-)

[Kgnytia]

Pongo mis resultados a ver si coincidimos

- Encontrándose una embarcación en latitud = 36º - 06,6´ N y longitud = 006º - 02,2´ W se pone proa al faro de Punta Malabata. Calcular el rumbo de aguja si la corrección total es 6,5º (-).

- 147,5º

- Navegando al rumbo verdadero 076º, se tomaron simultáneamente marcaciones del faro de la Isla de Tarifa = 016º por babor y del faro de Punta Malabata = 104º por estribor. Se pide la situación en ese momento.

- l = 35º - 56,2´ N L = 005º - 44,9´ W.

- Encontrándose la embarcación en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero mientras se navega al rumbo verdadero 178º, se observa el faro de Punta Almina abierto 17º por estribor. Se pide la situación en ese momento.

- l = 36º - 10,3´ N L = 005º - 11,4´ W.


Hallándose una embarcación en la enfilación del faro de Punta de Gracia con la luz roja del dique del puerto de Barbate, se toma demora de aguja del faro de Punta de Gracia = 316º. Calcular el valor de la Corrección Total.

- 2,5º (-)

[cumio]

Hola a todos:

En cuanto a la pregunta sobre el desvio de aguja, creo que hay que compensar la aguja antes de hacer la tablilla de desvíos, colocando imanes para dejar un desvio residual.

Tengo dudas en dos preguntas:

La enunciada anteriormente sobre la bandera autonómica de Madrid, que por mas que busco solo encuentro que se puede izar si es menor de 1/3 del pabellón nacional, pero no me cuadran ninguna de las respuestas que indican.

Y la otra pregunta es la siguiente:

Como norma general, para atracar a un muelle es mucho mas fácil hacerlo:

a) Popa al viento y a la corriente.

b) Proa al viento o a la corriente.

c) Con viento de estribor.

d) Con viento de popa.

Los exámenes han sido el mismo test para todos pero cambiando la disposición de las preguntas. Se ahorran hasta formular los 4 test.

Gracias de antemano.

[Fredymad]

Originalmente publicado por cumio

Los exámenes han sido el mismo test para todos pero cambiando la disposición de las preguntas. Se ahorran hasta formular los 4 test.

Gracias de antemano.

Los exámenes no ha sido iguales
El mio era diferente

[Carlos3]

El resto de preguntas son estas, ¿puede algien asegurar que son correctas?

Como norma general, para atracar a un muelle es mucho más fácil hacerlo:

- Popa al viento y a la corriente.
- Proa al viento o a la corriente.
- Con viento de estribor.
- Con viento de popa.

La aplicación de un torniquete debe ser:

- No se debe hacer nunca un torniquete a bordo.
- Temporal, máximo de 3 horas y aflojando cada cuarto de hora.
- Temporal, hasta que lleguemos a un hospital.
- Temporal, hasta que lleguemos a un puerto.

Para que un incendio se produzca y se mantenga, deben confluir la presencia de los siguientes factores:

- Presencia de oxígeno, temperatura adecuada y reacción en cadena.
- Temperatura de ignición, combustión y explosión.
- Materiales combustibles, presencia de oxígeno, temperatura adecuada y
reacción en cadena.
- Materiales sólidos, presencia de oxígeno y temperatura de ignición.

¿Cómo se llaman las líneas que unen puntos de igual presión en un momento determinado?

- Isobatas
- Isométricas
- Isobaras
- Isotermas

La suma vectorial del viento real y el viento de la marcha nos da como resultado:

- El viento verdadero
- El viento real
- El viento aparente
- El sotavento

¿cuáles de los siguientes elementos de la esferas terrestre forman círculos menores?

- Los meridianos
- El Ecuador
- Los paralelos
- Los polos.

Se denomina la décima parte de una milla naútica:

- Yarda
- Cable
- Hectómetro
- Nudo

La amplitud de la marea puede verse afectada por:

- Las variaciones de la presión atmosférica
- La temperatura del agua
- La composición del fondo marino
- La sonda de la carta

[pepe17]

Originalmente publicado por Carlos3

Muchas gracias kgnytia. Estos son los ejercicios de Carta, sería de gran ayuda si alguién nos pudiera aclarar la respuesta correcta.

- Encontrándose una embarcación en latitud = 36º - 06,6´ N y longitud = 006º - 02,2´ W se pone proa al faro de Punta Malabata. Calcular el rumbo de aguja si la corrección total es 6,5º (-).

- 141º
- 134,5º
- 140,5º
- 147,5º

- Navegando al rumbo verdadero 076º, se tomaron simultáneamente marcaciones del faro de la Isla de Tarifa = 016º por babor y del faro de Punta Malabata = 104º por estribor. Se pide la situación en ese momento.

- l = 35º - 56,2´ N L = 005º - 44,9´ W.
- l = 35º - 56,8´ N L = 005º - 44,0´ W.
- l = 35º - 57,2´ N L = 005º - 45,6´ W.
- l = 35º - 55,2´ N L = 005º - 44,2´ W.

- Encontrándose la embarcación en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero mientras se navega al rumbo verdadero 178º, se observa el faro de Punta Almina abierto 17º por estribor. Se pide la situación en ese momento.

- l = 36º - 06,2´ N L = 005º - 20,2´ W.
- l = 36º - 10,3´ N L = 005º - 11,4´ W.
- l = 36º - 10,2´ N L = 005º - 21,5´ W.
- l = 36º - 06,8´N L = 005º - 10,6´ W.

Hallándose una embarcación en la enfilación del faro de Punta de Gracia con la luz roja del dique del puerto de Barbate, se toma demora de aguja del faro de Punta de Gracia = 316º. Calcular el valor de la Corrección Total.

- 4,5º (+)
- 2,5º (+)
- 2,5º (-)
- 4,5º (-)

buenas tardes, como supongo tendras una carta en casa

1º desde la situacion que te dan, trazas una linea al Faro de Malabata, eso es Rv Aplicas la formula Ra = Rv + Ct ( se suma porque es - ) de la carta al timon al reves la correccion.

2º son dos marcaciones que tienes que convertir en domoras
1ª marcacion Rv 76 Marcacion de tarifa 16 Babor Dv 60 Dvop. 240, la trazas
2ª marcacion Rv 76 Marcacion Malabata 104 Eor Dv 180 Dvop.360 la trazas donde se crucen las demoras es la situacion

3º trazas la enfilacion de Europa - Carnero, en un punto de la enfilacion estás
tomas marcacion a Pta Almina 17 Eor la haces Dv Rv 178 + 17 = 195
Dv 195 Dvop 15 desde PtaAlmina trazas la Dop 15 hasta que cortes la enfilacion, en ese punto está la situacion.

4º trazas la enfilacion de Pta de Gracia con la roja de Barbate, la mides eso es una Dv, como tomas Da de Gracia 316 Aplicas la Formula para hallar la Ct
Ct = Dv - Da
debes tener cuidado con los signos te puede salir un mismo valor repetido pero de signo contrario

espero que estés apto

saludos

[Flowcont]

Pues sí, los tests no han sido iguales, no me ha caído ninguna de esas preguntas, y con la de la tablilla de desvíos y la Comunidad de Madrid me habría quedado en blanco la verdad.

Sabéis de algún sitio donde cuelguen las respuestas antes de las notas provisionales? Aunque sean orientativas?

Carlos3,

respecto a esta pregunta:

La amplitud de la marea puede verse afectada por:

- Las variaciones de la presión atmosférica
- La temperatura del agua
- La composición del fondo marino
- La sonda de la carta

Creo que la respuesta correcta sería la A, ya que las mareas se ven afectadas por la presión atmosférica, luego la amplitud puede variar.

Muchas gracias.

[Fredymad]

Originalmente publicado por Flowcont

Pues sí, los tests no han sido iguales, no me ha caído ninguna de esas preguntas, y con la de la tablilla de desvíos y la Comunidad de Madrid me habría quedado en blanco la verdad.

Sabéis de algún sitio donde cuelguen las respuestas antes de las notas provisionales? Aunque sean orientativas?

Carlos3,

respecto a esta pregunta:

La amplitud de la marea puede verse afectada por:

- Las variaciones de la presión atmosférica
- La temperatura del agua
- La composición del fondo marino
- La sonda de la carta

Creo que la respuesta correcta sería la A, ya que las mareas se ven afectadas por la presión atmosférica, luego la amplitud puede variar.

Muchas gracias.

Posiblemente te hayan dado el mismo examen que a mi. He puesto mis respuestas en el otro hilo

[cumio]

Originalmente publicado por Fredymad

Los exámenes no ha sido iguales
El mio era diferente

Me referia a los de las 11,30 h. han puesto test tipo 1 y 2 y eran los mismos cambiados de posición las preguntas. Me supongo que tu lo hiciste a las 13.00 h y serán el 3 y el 4. Esos no se si son iguales.

[Fredymad]

Originalmente publicado por cumio

Me referia a los de las 11,30 h. han puesto test tipo 1 y 2 y eran los mismos cambiados de posición las preguntas. Me supongo que tu lo hiciste a las 13.00 h y serán el 3 y el 4. Esos no se si son iguales.

Ah, pues eso sí puede ser

[PandeMadagascar]

Originalmente publicado por Kgnytia

11. ¿Puede una embarcación de recreo española en puertos nacionales izar la bandera reconocida en el Estatuto de la Comunidad Autonoma de Madrid junto con el Pabellón Nacional?

a. No, sólo podrá izarse la bandera de la Comunidad Autónoma de matriculación de la embarcación.

b. Solo si el propietario tiene residencia en la Comunidad de Madrid.

c. Nunca, la posibilidad de izar banderas autonómicas sólo está reconocida a las Comunidades autónomas históricas.

c. La norma no dice nada al respecto

El uso de la Bandera de España y de otras banderas a bordo de los buques nacionales está regulado por el RD 2335/1980, de 10 de octubre (BOE 262). En su artículo 3 dice:

"Las banderas y enseñas reconocidas en los Estatutos de las Comunidades Autónomas podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores, pero siempre al mismo tiempo que el Pabellón nacional y con el tamaño que se determina en el artículo segundo".

El tamaño es que la superficie sea 1/3 de la Bandera de España. También reserva el asta de popa o el pico del palo mayor para la Bandera de España. Según esto, ninguna respuesta es correcta.

Saludos

[ferlito]

Bueno espero que el examen os haya salido bien. Las preguntas me parece a mí que un poco mal redactadas, pero el examen no muy complicado. Bueno ahora a esperar los resultados y el 1 de julio ya a por el PY.

[cumio]

Originalmente publicado por PandeMadagascar

El uso de la Bandera de España y de otras banderas a bordo de los buques nacionales está regulado por el RD 2335/1980, de 10 de octubre (BOE 262). En su artículo 3 dice:

"Las banderas y enseñas reconocidas en los Estatutos de las Comunidades Autónomas podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores, pero siempre al mismo tiempo que el Pabellón nacional y con el tamaño que se determina en el artículo segundo".

El tamaño es que la superficie sea 1/3 de la Bandera de España. También reserva el asta de popa o el pico del palo mayor para la Bandera de España. Según esto, ninguna respuesta es correcta.

Saludos

Estoy de acuerdo contigo, creo que esta pregunta esta mal, he buscado en procedimientos de matriculación, etc. Y resulta que podemos llevar bandera de Comunidad de Madrid. según el articulo que pones. con independencia de la matricula de la embarcación y de la residencia del propietario. Además en esta ley no dice nada de las banderas de las comunidades autónomas históricas. por lo que ninguna es correcta. Habría que impugnarla.

Por otro lado, he visto que hay errores en los resultados de los test que se han publicado por las academias, alguno llamativo como por ejemplo:

En la pregunta 45 del test 1, la respuesta es 147,5º, o sea la d), y he visto que alguna solución de academia tiene la b).

En la pregunta 22 del test 2, la respuestas que dan por internet son incorrectas ya que la correcta es la a) Todos los buques que se encuentran a la vista uno de otro. Ya que la regla 13 se encuentra en la sección II del RIPA (Buques que se encuentran a la vista unos de otro), y la primera regla de dicha sección (regla 11 ámbito de aplicación) indica que las "Las reglas de esta sección se aplica solo a los buques que se encuentren a la vista uno de otro".

A parte de estos errores he visto algún otro.

Cervezas para todos!!.

[cumio]

Perdonar es la pregunta 22 del test 1 y 19 del test 2, soy nuevo y no se como editar el mensaje anterior.

[Trebor]

Una pregunta, ¿sabéis cómo afecta al examen si se impugna una pregunta? ¿La dan correcta para todo el mundo?

[mlrseaman]

Deberían dar la respuesta como valida a todos los examinados, ya que si la pregunta no es valida afecta a todos. ¿Pero lo hacen? Tengo experiencia de algunas impugnaciones, el alumno que la plantea recibe un escrito de contestación dándole o no la razón. Pero después habría que comparar la lista de aprobados provisional y la definitiva. Y también comprobar alumno por alumno que aparezca en la definitiva. Un poco complicado. Por tanto lo practico es que si te afecta una pregunta que se puede impugnar presentes tu escrito y te aseguras que por lo menos te afecte a ti.

[mlrseaman]

Originalmente publicado por Carlos3

Buenos días, voy a escanear el examen de hoy para que lo podaís ver.
¿alguien me puede ayudar a resolver estas preguntas de hoy? Gracias.

- En caso de vía de agua grande es siempre recomendable:

- Activar los extintores.
- De ser posible, pasar un toldo o plástico bien amarrado por el exterior del casco para taponar la vía de agua en la medida de lo posible.
- Poner un tapón de madera.
- Izar la mayor.

Se considera como presión atmosférica normal la que se produce al nivel del mar y es de:

- 1013,25 hPa.
- 760 hPa.
- 1013,25 Pa.
- 760 atm.

Para realizar la tablilla de desvíos de una aguja naútica, ¿qué acción procede efectuar?

- La compensación.
- La sensibilización.
- La estabilización.
- La desviación.


Las fases de Curva de Evolución son:

- Curva de maniobra, curva variable y curva deforme.
- Fase de arrancada, fase circular y fase uniforme.
- Fase de maniobra, fase variable y fase uniforme.
- Fase de maniobra, fase variable y fase final.

Los veriles, son líneas de igual:

- Fondo.
- Presión.
- Temperatura.
- No existen.

ESTAS SON LAS RESPUESTAS CORRECTAS

- En caso de vía de agua grande es siempre recomendable:
De ser posible, pasar un toldo o plástico bien amarrado por el exterior del casco para taponar la vía de agua en la medida de lo posible.


Se considera como presión atmosférica normal la que se produce al nivel del mar y es de:

- 1013,25 hPa.

Para realizar la tablilla de desvíos de una aguja naútica, ¿qué acción procede efectuar?

- La compensación.

Las fases de Curva de Evolución son:
- Fase de maniobra, fase variable y fase uniforme.


Los veriles, son líneas de igual:

- Fondo.


Puedes por favor escanear el examen y publicarlo.

Muchas Gracias.

[PandeMadagascar]

Originalmente publicado por mlrseaman

Para realizar la tablilla de desvíos de una aguja naútica, ¿qué acción procede efectuar?

- La compensación

A mi modo de ver, esta pregunta no tiene ninguna respuesta válida. Para levantar, que no realizar, la tablilla de desvíos de una aguja náutica no es necesario compensarla. Hay varias formas de levantarla. En barcos con giroscópica, la más sencilla es aproarse a los principales rumbos de aguja y ver cuál es el rumbo magnético. De la diferencia de ambos se calcula el desvío a ese rumbo de aguja

La compensación habrá que realizarla si los coeficientes calculados a partir de la tablilla superan un determinado valor. Pero si no, no es necesario compensar. Estos coeficientes, conocidos habitualmente como A, B, C, D y E, son tales que el desvío a cualquier rumbo se puede aproximar por la ecuación:

desvío = A + B sen(Ra) + C cos(Ra) + D sen(2 Ra) + E cos(2 Ra)

Por compensar se entiende reducir los desvíos lo máximo posible, mediante el uso de imanes longitudinales y transversales y de las esferas de compensación, que son esas bolas de hierro dulce a ambos lados de las bitácoras, que suelen estar pintadas de rojo y verde. Además de estos elementos compensadores, las bitácoras más completas cuentan con la barra Flinders y los imanes de escora. Pero bastante rollo he largado ya.

En conclusión, que no hay ninguna respuesta correcta, pues para levantar la tablilla de desvíos no es necesario compensar la aguja.

Saludos

[Rafaseaman]

Originalmente publicado por PandeMadagascar

A mi modo de ver, esta pregunta no tiene ninguna respuesta válida. Para levantar, que no realizar, la tablilla de desvíos de una aguja náutica no es necesario compensarla. Hay varias formas de levantarla. En barcos con giroscópica, la más sencilla es aproarse a los principales rumbos de aguja y ver cuál es el rumbo magnético. De la diferencia de ambos se calcula el desvío a ese rumbo de aguja

La compensación habrá que realizarla si los coeficientes calculados a partir de la tablilla superan un determinado valor. Pero si no, no es necesario compensar. Estos coeficientes, conocidos habitualmente como A, B, C, D y E, son tales que el desvío a cualquier rumbo se puede aproximar por la ecuación:

desvío = A + B sen(Ra) + C cos(Ra) + D sen(2 Ra) + E cos(2 Ra)

Por compensar se entiende reducir los desvíos lo máximo posible, mediante el uso de imanes longitudinales y transversales y de las esferas de compensación, que son esas bolas de hierro dulce a ambos lados de las bitácoras, que suelen estar pintadas de rojo y verde. Además de estos elementos compensadores, las bitácoras más completas cuentan con la barra Flinders y los imanes de escora. Pero bastante rollo he largado ya.

En conclusión, que no hay ninguna respuesta correcta, pues para levantar la tablilla de desvíos no es necesario compensar la aguja.

Saludos

Hola PandeMadagascar, pero aquí se trata de un examen de PER (muy lejos de la compensación estudiada en la carrera).

Y como mantienen los tribunales de exámenes, el candidato debe responder cuál de las cuatro alternativas es correcta, o la más correcta si hay algunas quasi coincidentes u otras consideraciones.

Y entre la cuatro que dan:

- La compensación.
- La sensibilización.
- La estabilización.
- La desviación.

Ellos esperan que se responda la A) y de no ser así anotarán un fallo.

No hay que olvidar que es, además, el tribunal de Madrid, famoso por sus preguntas y modos de ver las cosas.

Un saludo

[PandeMadagascar]

Originalmente publicado por Rafaseaman

Ellos esperan que se responda la A) y de no ser así anotarán un fallo.

Totalmente de acuerdo y yo hubiese respondido la A). Pero no es correcto.

Saludos cordiales

[LauMC]

Originalmente publicado por Carlos3

Buenos días, voy a escanear el examen de hoy para que lo podaís ver.
¿alguien me puede ayudar a resolver estas preguntas de hoy? Gracias.

- En caso de vía de agua grande es siempre recomendable:

- Activar los extintores.
- De ser posible, pasar un toldo o plástico bien amarrado por el exterior del casco para taponar la vía de agua en la medida de lo posible.
- Poner un tapón de madera.
- Izar la mayor.

Se considera como presión atmosférica normal la que se produce al nivel del mar y es de:

- 1013,25 hPa.
- 760 hPa.
- 1013,25 Pa.
- 760 atm.

Para realizar la tablilla de desvíos de una aguja naútica, ¿qué acción procede efectuar?

- La compensación.
- La sensibilización.
- La estabilización.
- La desviación.


Las fases de Curva de Evolución son:

- Curva de maniobra, curva variable y curva deforme.
- Fase de arrancada, fase circular y fase uniforme.
- Fase de maniobra, fase variable y fase uniforme.
- Fase de maniobra, fase variable y fase final.

Los veriles, son líneas de igual:

- Fondo.
- Presión.
- Temperatura.
- No existen.

Hola Carlos, finalmente escaneaste el examen? lo has colgado en algún sitio?


Muchas gracias

[laurence1932]

Hola buenas a todos, con respecto al examen de ayer sabado 18/06/2016
( test 2) mi escuela nautica ha puesto sus respuestas en la pagina web
diciendo que las preguntas
3- ninguna es correcta ( grifos de fondo)
11- ninguna es correcta ( la pregunta de izar la bandera reconocida en el estatudo de la comunidad de madrid)
13- todaas son correctas ( la de una marca especial )
14 - C Y D son igualmente correctas ( que indica un peligro aislado)
38- fuera de programa ( decima parte de una yarda)
me estoy volviendo loco porque pensaba que habia aprobado y viendo esto tengo mis dudas... alguien me puede aclarar que pasaria con las respuestas incorrectas y las de fuera de programa?
y la 42 es A o D? ( CALCULAR RUMBO DE AGUJA)
gracias de antemano.