Patrones de Yate Pro

[Manila1886]

Hola cofrades, que corra el Grog.
Hace unas semanas conseguí mi Libreta marítima como Patrón de yate habilitado, también llamado Patrón de chárter o Patrón de yate pro.
He creado este hilo para que compartamos por aquí experiencias, impresiones, problemas, dudas, etc.

[je sus]

Hola, enhorabuena.

Es la azul de marina, o es una especial?

Saludos

[Manila1886]

Gracias ! La azul de la Marina Mercante, para embarcaciones con bandera Española.

Originalmente publicado por je sus

Hola, enhorabuena.

Es la azul de marina, o es una especial?

Saludos

[custodio]

Originalmente publicado por Manila1886

Hola cofrades, que corra el Grog.
Hace unas semanas conseguí mi Libreta marítima como Patrón de yate habilitado, también llamado Patrón de chárter o Patrón de yate pro.
He creado este hilo para que compartamos por aquí experiencias, impresiones, problemas, dudas, etc.

Enhorabuena

estas son las atribuciones

El Patrón de Yate Pro o Patrón de chárter permite gobernar embarcaciones a motor y vela de hasta 24 m de eslora con no más de 6 pasajeros (tripulación incluida) y separarse hasta 5 millas del puerto base.

saludos

[Manila1886]

...y realizar actividades de atraque, fondeo, remolque o desplazamiento de embarcaciones de recreo dentro de las aguas correspondientes a puertos, puertos deportivos, marinas o playas, así como su traslado a otro puerto o lugar siempre que la navegación no tenga lugar a una distancia superior a cinco millas náuticas de la costa.

Originalmente publicado por custodio

Enhorabuena

estas son las atribuciones

El Patrón de Yate Pro o Patrón de chárter permite gobernar embarcaciones a motor y vela de hasta 24 m de eslora con no más de 6 pasajeros (tripulación incluida) y separarse hasta 5 millas del puerto base.

saludos

[custodio]

Cinco millas !!!!

[AcimutNautico]

Buenas tardes:

ambos lleváis razón.

Habilitaciones Anejas
Las titulaciones náuticas de recreo habilitan para gobernar embarcaciones de recreo que no tengan fines comerciales.

Las habilitaciones anejas de los títulos náuticos de recreo permiten a los poseedores de los títulos de capitán de yate, patrón de yate y patrón de embarcaciones de recreo:

Prestar servicios de transporte de suministros, siempre dentro de las aguas interiores marítimas y del mar territorial españoles hasta una distancia máxima de cinco millas desde el puerto, puerto deportivo, marina o playa de salida, efectuados mediante embarcaciones de recreo y motos náuticas, con destino a otras embarcaciones o buques de recreo. Realizar actividades de atraque, fondeo, remolque o desplazamiento de embarcaciones de recreo dentro de las aguas correspondientes a puertos, puertos deportivos, marinas o playas, así como su traslado a otro puerto o lugar siempre que la navegación no tenga lugar a una distancia superior a cinco millas náuticas de la costa. Realizar pruebas de mar de embarcaciones de recreo y motos náuticas. Y el gobierno de embarcaciones destinadas al socorrismo en playas.

En el caso de los poseedores de los títulos de capitán de yate y patrón de yate podrán además patronear embarcaciones de recreo transportando hasta 6 pasajeros para la realización de excursiones turísticas y la práctica de pesca de recreo, hasta una distancia máxima de cinco millas desde el puerto, puerto deportivo, marina o playa de salida.

La habilitación faculta para realizar estas actividades en embarcaciones de recreo para las que tengan facultado su gobierno, incluidas aquellas matriculadas en lista 6ª, siempre con respeto a la condiciones de seguridad que sean exigibles.

No se podrá trasladar un número de pasajeros o un volumen de carga mayor de aquel para el que están diseñadas las embarcaciones, sin que, en ningún caso, el número de pasajeros pueda ser superior a 6 personas.

También podrán desarrollar las actividades en motos náuticas siempre que distancia desde el puerto, marina o playa de partida no supere las cinco millas, no se transporten más pasajeros que aquellos indicados por el fabricante en las instrucciones de uso y una carga o superior a 50 kilos.

[Manila1886]

No sé si te extraña o dudas o te parece poco. A mi me parece poco pero son 5 millas paralelas a la costa. Pudiéndote alejar más por motivos de meteo o seguridad, justificadas. Suficiente para hacer traslados de embarcaciones en la península costeando.

Originalmente publicado por custodio

Cinco millas !!!!

[Manila1886]

En el texto original de la Ley, curiosamente la DGMM estaba dispuesta y redactado a 12 millas, tanto para traslados como para chárter, pero "alguien" metió la mano a última hora y se redujo a 5 MN.

[custodio]

Originalmente publicado por Manila1886

No sé si te extraña o dudas o te parece poco. A mi me parece poco pero son 5 millas paralelas a la costa. Pudiéndote alejar más por motivos de meteo o seguridad, justificadas. Suficiente para hacer traslados de embarcaciones en la península costeando.

la verdad es que es tengo otra opinión, creo que a nivel profesional hay muy poca exigencia ..
pero es simplemente mi opinión..
saludos

[Manila1886]

En general estoy de acuerdo con lo que comentas. No se exige práctica, o se pide por declaración responsable con en el PPER. La práctica es la diferencia entre estar cualificado o no estarlo. Y esto depende ya de la responsabilidad y sentido común de cada uno.


Para esta titulación concreta, exceptuando los traslados de barcos, (o no) moverse alrededor de 5 millas de un puerto sería suficiente con la teoría del PER y un certificado de días de mar razonable, sobre todo de maniobras en puerto.

Pero no tiene sentido que de recreo puedas llevar más pasajeros y más lejos, pero "facturando" lo reduzcan tanto.

Originalmente publicado por custodio

la verdad es que es tengo otra opinión, creo que a nivel profesional hay muy poca exigencia ..
pero es simplemente mi opinión..
saludos

[custodio]

Originalmente publicado por Manila1886

En general estoy de acuerdo con lo que comentas. No se exige práctica, o se pide por declaración responsable con en el PPER. La práctica es la diferencia entre estar cualificado o no estarlo. Y esto depende ya de la responsabilidad y sentido común de cada uno.


Para esta titulación concreta, exceptuando los traslados de barcos, (o no) moverse alrededor de 5 millas de un puerto sería suficiente con la teoría del PER y un certificado de días de mar razonable, sobre todo de maniobras en puerto.

Pero no tiene sentido que de recreo puedas llevar más pasajeros y más lejos, pero "facturando" lo reduzcan tanto.

No te creas que la declaración responsable de 2500 millas del PPER,es más fiable ,lo más fiable son los días de mar en tu cartilla o cotejado por el ISM

[Manila1886]

si si, estoy de acuerdo, lo pongo como ejemplo de un sistema que no garantiza la experiencia. El tema de la libreta marítima es que en el PPER puedes "justificar" los días navegados con anterioridad a su emisión.

Originalmente publicado por custodio

No te creas que la declaración responsable de 2500 millas del PPER,es más fiable ,lo más fiable son los días de mar en tu cartilla o cotejado por el ISM

[tony17]

Originalmente publicado por Manila1886

No sé si te extraña o dudas o te parece poco. A mi me parece poco pero son 5 millas paralelas a la costa. Pudiéndote alejar más por motivos de meteo o seguridad, justificadas. Suficiente para hacer traslados de embarcaciones en la península costeando.

Lo veo razonable, pero al final es sentido común. El problema es que, como en todo, los hay con sentido común y los hay sin sentido común...
Tampoco veo el sentido de que un PY Pro y un CY Pro tengan exactamente las mismas atribuciones, pero igualmente las veo adecuadas.

Yo tenía entendido que el traslado de embarcaciones, víveres etc. es hasta 5 millas de la costa, pero en caso de llevar pasajeros (máximo 6 con tripulación), no se podía a más de 5 millas del puerto de salida.

Así que mi duda es... ¿qué es lo que realmente se puede hacer con PY/CY pro con respecto a traslado de personas?

[custodio]

Originalmente publicado por tony17

Lo veo razonable, pero al final es sentido común. El problema es que, como en todo, los hay con sentido común y los hay sin sentido común...
Tampoco veo el sentido de que un PY Pro y un CY Pro tengan exactamente las mismas atribuciones, pero igualmente las veo adecuadas.

Yo tenía entendido que el traslado de embarcaciones, víveres etc. es hasta 5 millas de la costa, pero en caso de llevar pasajeros (máximo 6 con tripulación), no se podía a más de 5 millas del puerto de salida.

Así que mi duda es... ¿qué es lo que realmente se puede hacer con PY/CY pro con respecto a traslado de personas?

En el caso de los poseedores de los títulos de capitán de yate y patrón de yate podrán además patronear embarcaciones de recreo transportando hasta 6 pasajeros para la realización de excursiones turísticas y la práctica de pesca de recreo, hasta una distancia máxima de cinco millas desde el puerto, puerto deportivo, marina o playa de salida.

La habilitación faculta para realizar estas actividades en embarcaciones de recreo para las que tengan facultado su gobierno, incluidas aquellas matriculadas en lista 6ª, siempre con respeto a la condiciones de seguridad que sean exigible

[P.santiago]

Originalmente publicado por tony17

Lo veo razonable, pero al final es sentido común. El problema es que, como en todo, los hay con sentido común y los hay sin sentido común...
Tampoco veo el sentido de que un PY Pro y un CY Pro tengan exactamente las mismas atribuciones, pero igualmente las veo adecuadas.

Yo tenía entendido que el traslado de embarcaciones, víveres etc. es hasta 5 millas de la costa, pero en caso de llevar pasajeros (máximo 6 con tripulación), no se podía a más de 5 millas del puerto de salida.

Así que mi duda es... ¿qué es lo que realmente se puede hacer con PY/CY pro con respecto a traslado de personas?

Mira esto:En el caso de los poseedores de los títulos de capitán de yate y patrón de yate podrán además patronear embarcaciones de recreo transportando hasta 6 pasajeros para la realización de excursiones turísticas y la práctica de pesca de recreo, hasta una distancia máxima de cinco millas desde el puerto, puerto deportivo, marina o playa de salida.
https://www.mitma.gob.es/marina-merc...aciones-anejas

[Manila1886]

Lo que acabas de escribir ;-)
Hasta 6 personas, hasta 5 millas del lugar de salida, en barcos lista 6ª o 7ª

Originalmente publicado por tony17

Lo veo razonable, pero al final es sentido común. El problema es que, como en todo, los hay con sentido común y los hay sin sentido común...
Tampoco veo el sentido de que un PY Pro y un CY Pro tengan exactamente las mismas atribuciones, pero igualmente las veo adecuadas.

Yo tenía entendido que el traslado de embarcaciones, víveres etc. es hasta 5 millas de la costa, pero en caso de llevar pasajeros (máximo 6 con tripulación), no se podía a más de 5 millas del puerto de salida.

Así que mi duda es... ¿qué es lo que realmente se puede hacer con PY/CY pro con respecto a traslado de personas?

[Manila1886]

Las atribuciones para PY y CY yo las veo cortas en Millas y Pasajeros.

Las millas que estaban previstas en el borrador eran 12MN para chárter y 12MN distancia a costa en traslados. Y me parece una distancia suficientemente segura y adecuada en comparación a las del PPER A, que creo que son 60MN.

También me parecería adecuado que pidieran una declaración responsable (similar al PPER) de número de días y millas navegadas.

En cuanto a los cursos, hay que hacer el STCW A VI 1 de Seguridad (que por otro lado es muy interesante). Y metería el STCW A VI 2 Operador restringido.

Y el número de personas, debería estar adecuado a la Certificación y material de seguridad del barco y del seguro correspondiente.

Originalmente publicado por tony17

Lo veo razonable, pero al final es sentido común. El problema es que, como en todo, los hay con sentido común y los hay sin sentido común...
Tampoco veo el sentido de que un PY Pro y un CY Pro tengan exactamente las mismas atribuciones, pero igualmente las veo adecuadas.

Yo tenía entendido que el traslado de embarcaciones, víveres etc. es hasta 5 millas de la costa, pero en caso de llevar pasajeros (máximo 6 con tripulación), no se podía a más de 5 millas del puerto de salida.

Así que mi duda es... ¿qué es lo que realmente se puede hacer con PY/CY pro con respecto a traslado de personas?

[custodio]

Originalmente publicado por Manila1886

Las atribuciones para PY y CY yo las veo cortas en Millas y Pasajeros.

Las millas que estaban previstas en el borrador eran 12MN para chárter y 12MN distancia a costa en traslados. Y me parece una distancia suficientemente segura y adecuada en comparación a las del PPER A, que creo que son 60MN.

También me parecería adecuado que pidieran una declaración responsable (similar al PPER) de número de días y millas navegadas.

En cuanto a los cursos, hay que hacer el STCW A VI 1 de Seguridad (que por otro lado es muy interesante). Y metería el STCW A VI 2 Operador restringido.

Y el número de personas, debería estar adecuado a la Certificación y material de seguridad del barco y del seguro correspondiente.

Pues realmente a mi no me parece apropiado , yo estuve dos años en una FP y tres años de día de mar , por eso esta rebaja me parece desleal y no equitativa...

[Manila1886]

No sé la titulación que tienes, pero seguro que tus atribuciones son mayores que estas.

El problema que subyace del "intrusismo profesional" creo que es más aparente que real en este caso.
La DGMM, en el texto de la Ley, dice textualmente "De una forma más concreta, existe un campo de prestación de servicios cuyo nivel retributivo no lo hace atractivo para los profesionales de la marina mercante, sin que se correspondan tampoco con su alta cualificación, como sucede con las actividades relacionadas con el transporte de personas y suministros con destino a embarcaciones de recreo fondeadas en aguas interiores marítimas o la realización de excursiones marítimas y de pesca en embarcaciones de recreo, siguiendo los precedentes establecidos por la legislación nacional y autonómica en relación con la pesca turística..."

Entiendo tu sentimiento, pero hay que cubrir un hueco laboral que no llenan los MM.

Entiendo que de los PPER mejor ni hablamos

Originalmente publicado por custodio

Pues realmente a mi no me parece apropiado , yo estuve dos años en una FP y tres años de día de mar , por eso esta rebaja me parece desleal y no equitativa...

[tony17]

Originalmente publicado por Manila1886

Lo que acabas de escribir ;-)
Hasta 6 personas, hasta 5 millas del lugar de salida, en barcos lista 6ª o 7ª

Entonces entendí bien, la diferencia entre transporte de embarcación de un puerto a otro (por ejemplo) y excursiones de hasta 6 pasajeros (según embarcación etc etc) es que en uno es 5 millas de la costa y en el otro es 5 millas de lugar de salida.

Lo de 5 millas de la costa... bueno... creo que serían mejor 12 millas para poder hacer trayectos directos o separarse de costa por cualquier motivo, pero al menos es algo, pero lo de 5 millas del puerto de salida lo veo demasiado poco... de hecho es lo que no me termina de convencer para hacerme PY Pro, me estoy esperando al PPER.

En verano se ve constantemente gente con el titulin, las lanchitas de alquiler hasta arriba de personas y se van como si nada a 10 millas (no de la costa, pero si del puerto base) para pasar el rato, comer, beber o fastidiar la siesta de algunos con su música alta (que yo no duermo la siesta pero es muy típico )

[Manila1886]

Pienso lo mismo. De hecho estas limitaciones son las que han provocado que haya tenido tan poco éxito la habilitación.
Habrá que hacer algo...

Originalmente publicado por tony17

Entonces entendí bien, la diferencia entre transporte de embarcación de un puerto a otro (por ejemplo) y excursiones de hasta 6 pasajeros (según embarcación etc etc) es que en uno es 5 millas de la costa y en el otro es 5 millas de lugar de salida.

Lo de 5 millas de la costa... bueno... creo que serían mejor 12 millas para poder hacer trayectos directos o separarse de costa por cualquier motivo, pero al menos es algo, pero lo de 5 millas del puerto de salida lo veo demasiado poco... de hecho es lo que no me termina de convencer para hacerme PY Pro, me estoy esperando al PPER.

En verano se ve constantemente gente con el titulin, las lanchitas de alquiler hasta arriba de personas y se van como si nada a 10 millas (no de la costa, pero si del puerto base) para pasar el rato, comer, beber o fastidiar la siesta de algunos con su música alta (que yo no duermo la siesta pero es muy típico )

[Frankundy]

Oleeeee!! Ya hacía falta un grupo de estos, gracias por crearlo!
Voy camino al PPER, y cómo esto está de camino, pq no hacerlo!
Seguro pronto me vendrán dudas y aquí las pondré, cómo también la información que pueda recabar y le pueda ser de ayuda a alguien más!
Unas de roncito a mi cuenta pa el que guste!
Salud!

[itu80]

Efectivamente, solo se necesita el certificado de formación básica de seguridad que es uno de los que piden para el PPER así que es buena idea tener ese certificado y ser Py pro o Cy pro mientras te sacas el resto de los certificados y apruebas el examen de PPER

[Karl_Johan]

Invitados a una ronda de grog o de ron todas vuecelencias.

A título de curiosidad ... En cuanto a los efectos fiscales, los PY/CY Pro ¿cómo facturan, cómo declaran los ingresos? ¿se han de hacer autónomos?