Dudas problemas PER

[doctaton]

Originalmente publicado por Olduwai

Perfecto, muchas gracias a los tres.

Otro problema que no termino de entender, me pierdo cuando me dicen que calcule la situación al tener por el través el Faro de Punta Canero.

El 9 de noviembre de 2013 nos encontramos a 5 millas al Este verdadero del Faro de Punta Europa. Navegamos a 10 nudos al rumbo de aguja 254º, con viento del NW que nos produce un abatimiento de 20º. La declinación magnética que figura en la carta es 06º 00' W 2008 (12' E). Desvío de la aguja -9. Calcular la situación al tener por el través el Faro de Punta Carnero.

Tener por el través una marcación, significa que la tienes a 90º, que podrá ser a babor o a estribor.

Sin embargo el problema en cuestión es algo más complejo.

Pasos:
1º: Situarte en el punto de salida. Pones transportador sobre Punta Europa, trazas la línea correspondiente a 90º (Este verdadero), coges 5 millas en la escala de latitudes y las trasladas a la línea trazada antes. Esa es tu situación de salida.

2º: Debes calcular la Ct, mediante la fórmula Ct = Dm + desvío.
El desvío, es (-9º) o lo que es lo mismo 9ºW. La Dm del 2008 es (-6º) o lo que es lo mismo 6ºW con una variación anual de (+12') o lo que es lo mismo 12'E. Como estamos en el 2013 (han pasado 5 años), la Dm actual será la del 2008 más la variación anual multiplicada por 5. Es decir, Dm 2013 = (-6º) + (12' x 5), con lo que te queda: Dm 2013 = (-6º) + (+60') o lo que es lo mismo, Dm 2013 = (-6º) + (+1º) Por lo tanto, la Dm del 2013 será (-5º) o 5ºW. Por lo tanto, la Ct será (-5º) + (-9º) = (-14º) o lo que es igual, 14ºW.

3º: Ahora, con la Ct obtenida, calculas el Rv mediante la conocida fórmula Rv = Ra + Ct. Por lo tanto, Rv = 254º + (-14º). Entonces, Rv = 240º.

4º: Si no existiera viento, ESE ES EL RUMBO QUE DEBERÍAS PONER EN LA CARTA, pero como te dice que tienes viento que abate, debes calcular el Rs.
Veamos: Rs = Rv + Abatimiento. Aquí debes saber, de donde viene el viento y hacia donde te abate. Si el viento te abate a babor (lo recibes por estribor), el abatimiento será (-). En cambio, a la inversa, si te viene por babor, y te abate a estribor, será (+). Esto es así porque el Rs será el rumbo verdadero que lleve tu embarcación, considerando el abatimiento.
Veamos entonces. En tu caso, tu Rv es 240º. Si el viento viene del NW (dibújalo y lo verás), lo recibes por Er y te abate a Br, por lo que el signo del abatimiento, será (-).
Entonces, Rs = 240º - 20º, por lo que el Rs será 220º. Esto significa, que por más que en la aguja diga que vas a un determinado rumbo, el que verdaderamente harás, será el Rs ya que el viento te está abatiendo. ESTE ES EL RUMBO QUE DEBES DIBUJAR EN CARTA.

5º: Ahora, coges la situación que tenías en el primer paso, apoyas el transportador, y trazas la línea de Rs, es decir 220º.

6º: Ahora, te pregunta en qué situación estarás, al tener el Faro de Punta Carnero por el través. Esto es una marcación, POR LO QUE NO PUEDES DIBUJARLA EN LA CARTA. Deberás calcular, por lo tanto, la demora verdadera a dicho faro. Para calcularla: Dv = Rv + Marcación. Si la maración la tienes a Br, el signo de la Dv es (-), mientras que si la tienes a Er, es (+). No tengo la carta en este momento, por lo que no se por qué banda la tienes. Si la tienes a Er, la Dv del Faro de Punta Carnero será 240º + 90º = 330º. Mientras que si la marcación está en Br, será 240º - 90º = 150º.

7º: Ahora sí, queda lo fácil. Llevas el transportador de ángulos a Punta Carnero, trazas una línea que una el faro con la demora que has calculado (que la línea sea larga) y en el punto que esa línea corta tu Rs ESA ES LA SITUACIÓN QUE TENDRÁS.

Perdón pero sin la carta, puedo haberme equivocado en algún punto pero los pasos a seguir son esos.

Saludos!

Editado gracias a GNA1950!

Gracias