Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Geronimo

Creo que no hiciste el reapriete despues de la primera arrancada y de dejar enfriar. Pero en todo caso yo haria:
1º-Si la dinamométrica es "buena", y te hace el clic sin que gire ningún tornillo solo quiere decir que la tuya también es "buena", o que marca menos de lo que aprieta, muy raro por el tema burbujeo. Pero haria el reapriete, en frio, con la nueva (la "buena") tal y como se ha dicho en varios posts y repito en el punto 3º.
2º-Si los tornillos giran algo y luego hace el clic, quiere decir que la tuya no estaba calibrada.
3º-En el caso segundo, aflojas los 90º y puelves a apretar uno por uno individualmente. Esto seria el primer apriete bueno. También te lo dijo "Chistoso" Creo que se hace para desclavar algún esparrago antes del apriete. Siguiendo lo recomendado arrancaria el motor y luego de calentar y volver a dejar enfriar, repetiria los mismos pasos: aflojar 90º (1/4 de vuelta) y volver a apretar. Lo de los 1000km si no lo dice el fabricante no lo haria.
4º En el caso primero si luego de hacer el reapriete que creo que no hiciste sigue "burbujeando", ya sería el colmo, pués comprobaría el bloque y llevaria la culata a comprobar a un taller especializado.
Suerte, al final tendrás motor para años.

Gracias de nuevo por el comentario.

Hasta ahora, solo arranqué ayer, que fué cuando salían las burbujitas, de modo que tal como decís, lo que voy a hacer es reapretarla por segunda vez aflojando 1/4 de vuelta cada tornillo y volviendo a dar el torque y ya veremos...