¿Tienen futuro los clubes náuticos?

[Bertie]

Completamente de acuerdo con lo que expones. Por centrar el problema, la cuestión sería cómo conseguir que pudiera haber amarres a un precio accesible y en unas condiciones equitativas para quien lo desee. El tema es complicado porque hay muchos intereses (a veces contrapuestos) en juego: las sociedades concesionarias, los clubs náuticos, los armadores, los que quieren serlo, las administraciones estatales y autonómicas... en fin, un cacao.

Pero en mi opinión el vicio principal está en la figura del amarre en concesión a largo plazo, equiparable a una venta. Pongamos el caso de un puerto del que se ha adjudicado la concesión a una empresa por 35 años. Y esta empresa "vende" los amarres al principio de la concesión por una cantidad X. Lógicamente se venden como rosquillas, porque es un chollo, pero sólo para los primeros que llegan. Y porque dada la cultura del pelotazo, la empresa prefiere hacer caja lo más rápidamente posible, aunque eso signifique quedarse sin ingresos para los años posteriores. De ahí el bajo índice de supervivencia de las concesionarias y la turbulenta historia financiera que arrastran muchas. Total, que nos encontramos con que la mayoría de amarres son más una inversión que otra cosa.

Luego está el asunto de la renovación de las concesiones. Dependiendo de una decisión administrativa, la susodicha inversión puede duplicar su valor... o no.

Entiendo que la inversión en infraestructuras hay que pagarla, pero las de aquí son de lujo, mientras que en otros países son simplemente funcionales. Y lógicamente mucho más baratas.

Aunque lo he criticado bastante por otros motivos, el puerto de Laredo ya va en esa dirección y no ofrece amarres en "venta", sólo alquileres, y eso es bastante más justo. Lástima que esté en el lugar equivocado (al menos para mí