Codo de escape volvo 2002

[NEFTA]

Originalmente publicado por Keith11

pero no estoy en contra tuyo, al contrario... como sé que sabes un huevo y mitad del otro te estiro de la lengua para que te expliques y aprendamos más...

de todas maneras, si me has contestado a mi pregunta, no te he entendido...

mi duda es ... ¿porque llevando mi coche bajo de vueltas (2500 rpm) y pudiendolo hacer durante muuuchos km, no corro el riesgo de llenar de carbonilla las valvulas, los escapes, etc, a diferencia del motor del barco? ¿es por la mezcla de agua y productos del escape que se producen en el codo ese, que produce esa pasta negruzca? ¿es porque los escapes de los motores marinos son menos eficaces que los de los coches...?

Saludos y

En un coche los escapes son mas dimensionados y tienen colectores largos de 4 en 1 o 4 en 2 y no van refrigerados ni interiormente ni exteriormente por agua, esa agua tambien tapona su salida al exterior y enfria inmediatamente los gases en cuanto salen de la culata, si los gases tienen una circulacion lenta y ademas van saturados de carbonillas y combustible son mas propicios a pegarse, si ademas mezclas agua con sal a esos residuos se forma unas piedras que se incrustan por todo el sistema
En los nauticos el regimen esta reducido a 3000rpm o menos en cilindradas mayores, esto es asi para poder combinarlo con el unico desarrollo que tienen como cambio, al ser de por si bajas si ademas nunca se llega a su tope por miedo a que se estropee la acumulacion en los escapes es mayor y si le añades que la mayoria mantiene el motor al ralenti mientras baldea durante media hora....
Bueno...soy muy malo explicandome
SALUT