¿Se puede repintar una cubierta o una obra muerta con Gel coat o Top coat?

[argonauta3]

Hola, bueno....

DE ENTRADA ... disculpar el exceso de MAYUSCULAS, e interjecciones...

SIGO:

REPINTADO DE UNA CUBIERTA.

cON GEL-COAT, ES una SOLUCION IMPOSIBLE, y ello por varias razones, me explico...:

1º) Para que el gel-coat tire-reaacione-cure, necesita un mínimo de grueso 500-700 micras.... O sea hace falta "cargar" ( poner grueso) sino no tira bien... Y tampoco "agarra" bien con el gel-coat antiguo, creando además una zona muy gruesa, que flexa, dilata, torsiona, diferente del resto de la cubierta y por supuesto tiende a "saltar" desmoldear-despegar...

2º) El gelcoat es un material espeso, malo para repintar a pistola, pues queda rugoso y malo para repintar a rodillo, tambien queda rugoso.

3º) Por lo tanto el acabado sería malo y se precisaria hacer un proceso de lijado progresivo 180-240-400-600-1200-1500-2000 + pulido, en las zonas planas.... PORQUE EN LA ZONAS RUGOSAS DEL GRABADO, evidentemente no es posible...

4º) Por esa misma razon no es factible utilizarlo para las zonas de grabado antideslizante.


REPINTADO DE OBRA MUERTA

Por las mismas razoNES, Y AUNQUE ES FACTIBLE REPINTAR UNA OBRA MUERTA , con gel-coat/ tot-coat, ...

Al pintar con un material viscoso como el GEL-COAT, queda rugoso, y ello obligará a un proceso de LIJADO SUCESIVO , como ya he explicado anteriormente.... Y os aseguro que es un faenón de cuidado.... PERO ADEMAS.... Aunque lo hicieramos muy bien.... LO CUAL NO ES FACIL...

SEGUIRIAMOS TENIENDO PROBLEMAS con el AGARRE , entre el gelcoat antiguo, y el GELCOAT NUEVO....

Sorry... ahora sigo.... estoy achicando a cubos....


.... Bueno.... Ya sigo....

Y AHORA LA PREGUNTA DEL TRILLON :

¿ QUE SISTEMA ES EL MEJOR, EL MAS CORRECTO, EN CUANTO A GRADO DE ACABADO, DURABILIDAD, ETC.... ?


bIEN... aCABo de REPINTAR la cubierta de un Velero que estoy a punto de entregar en el Astillero ( los que vengan al Seminario del proximo sábado 10-septiembre-2011, lo podreís ver. .


Pero antes unas explicaciones y cuestiones previas:

El REPINTADO de una cubierta plantea unos retos importantes:

a) Problemas de "agarre" ... entre el gel-coat antiguo y la nueva pintura

b) Problemas de "llenado-pintado" correcto del grabado...

c) Problemas de acabado-brillante o satinado DE las zonas planas...

d) Problemas de desgaste a la abrasión y problemas de desgaste al medio ambiente, RAYOS UVA, calor, etc..

O SEA, UN VERDADERO RETO TEGNOLOGICO...

Pero exige resolver más problemas...

Hay que desmontar "la biblia" y tapar "el nuevo testamento"
O sea un trabajo ( con perdón ) de chinos....

Bien... después de muchas pruebas... y de volverme "chino" en más de una ocasión he llegado a las siguientes soluciones:

1º) AL problema del "agarre" , lo traté de solucionar buscando ayuda en varias Industrias químicas.... Y de regalar libros a diestro-siniestro, pude entablar una colaboración con Valentine, que y aunque no tienen una división específica de Náutica Deportiva, si tiene pinturas especiales para grandes mercantes, molinos de viento, etc.... o SEA con grandes exigencias de DURABILIDAD en condiciones ambientales extremas, a la INTEMPERIE MARINA y sometidos ( BARCOS y palas DE MOLINO) A torsiones y trabajo constante....

Tenía varios retos:

a) Un buen agarre... Y una buena ELASTICIDAD, bueno probamos con diferentes tipos de POLIURETANOS y diferentes propiedades, hasta encontrar uno que reuniera ambas propiedades...

b) Un sistema que me permitiera prescindir del pintado a pistola y pudiera hacerlo ( con acabado similar ) a rodillo....

Que tuviera una buena relación de "solidos" que permitiera que el POLIURETANO se "estirase-brillara" y fuera pintable-repintable con un rodillo de nueva generación PORO CERO-CANTOS REDONDEADOS, ACIDO RESISTENTE, QUE nos permitiera pintar grabado y planos, con acabados excelentes... En fin que quedara "CHUPI"

c) Una resistencia a la abrasión y trabajo mecánico ( como los que tiene que soportar una cubierta de un barco, UN MERCANTE, UNA ASPA DE MOLINO GIGANTE, CON la experiencia de compra y utilización por grandes CLIENTES INDUSTRIALES, que lo que buscan es el rendimiento a altas prestaciones... )

d) Y a un coste permisivo para cualquier aficionado ( no a precios de Náutica ) para entendernos...

Para una cubierta media de 12 mts eslora ( no llega a 100€)


BUENO... REQUIERE UNA BUENA PREPARACION DEL GELCOAT DE CUBIERTA, LIJADO, DECAPADO, ETC...

pero al pintar a rodillo, nos ahorramos tapar desmontar muchísimo...

Y lo puede hacer cualquier bricolagero, sin necesidad de pistola, compresor, y complejísimas instalaciones...

ESO SI , HAY QUE TAPAR CON UNA TIENDA , PLASTICO Y TOLDO...

Y después de las pruebas de agarre que hicimos.... Y de la experiencia que se tiene de él, en la Industria... Creemos que es una buena, barata y bonita solución...

Tan pronto pueda cuelgo fotos, procesos detallados y más cosas en la web, y aquí un link...

Un abrazo.