Velero hierro. Pros y contras

[Capitan Ajab]

Solo un simple comentario. hay una frase de Bernard Moitessier que lo define a la perfección. Imagínense pateando dos botes, uno de plástico y otro de laton, cual se destruirá primero?.
Respecto al cuco del metal, si se hace un buen tratamiento hay barco para siempre. En cualquier lugar del mundo hay un soplete y un soldador y se cambian las chapas afectadas si las hubiera.
El tratamiento de la obra viva radica en tratar de poner una pintura con base de zinc para hacer que la corriente galvanica no ataque directamente el casco y esto obviamenbte ayudarlo con ánodos de buena calidad.
Respecto de la obra muerta, basta con inspeccionarla periodicamente y ante el primer sintoma de oxidación, rascar la pintura y darle una buena capa de pintura nueva.
La unica contra que tiene el velero de metal es que el desvio de compás es muy superior a un barco plástico, pero hoy en día hay compases muy eficaces que tienen buenas correcciones de imanes. Solo hay que tomarse la molestia de hacer las correcciones para los rumbos determinados.
En fin, viva el acero y todo lo que él represente.

[Alex]

Una vez leido todo el hilo

Me imagino:
*Casco, cuadernas, varengas y baos de acero
*Cubierta de madera o sandwich
*Depósitos de agua y gasoil formando parte de la estructura del barco y con sus partes superiores practicables para su inspección
*Interiores sin mamparos, con el menor número de armarios posible (además de facilitar el acceso a todos los rincones reducirá el desplazamiento y el coste total del barco) y con un sistema de aislamiento térmico que pueda ser retirado sin dificultad para su inspección
*Diseño algo mangudo en popa y de lineas ceñidoras con un buen calado. Pero no un clásico diseño de los barcos de acero que voy viendo que son autenticos tanques pero que no ciñen y todo lo que se baja se ha de subir y se tarda más en subir que en bajar.
Un saludo, Alex
PD, es cierto, pienso en un barco para navegar en Canarias donde los alíseos son buena parte del año fuertes y no es lo mismo tener que ceñir un dia con 30 ó 35 nudos a que estas sean tus realidades cotidianas(..... aparte de si me dá la locura y un dia lo vendo todo y me voy que algún charco cruzaré seguro).

[malamar]

Entonces Lanzarote, tenemos que parir el nuevo monotipo "barco canario", ceñídor como los buenos y empopador como el que mas.....

[Alex]

Originalmente publicado por malamar

Entonces Lanzarote, tenemos que parir el nuevo monotipo "barco canario", ceñídor como los buenos y empopador como el que mas.....

Sobretodo fuerte muy fuerte de ahí que me coma tanto el coco y un dia piense en aluminio, p.e.Actual 46 (pero en mi puerto hay un Ferry de acero y eso me dá yuyu) otro dia pienso en uno de fibra pero en ese caso un 47' tipo Sun Kiss (o un HR342 por aquello de que seria fácil conseguir clientes, pero me tiro para atrás al ver a mis clientes con las toallas llenas de arena) y por último el que he comentado en el post. Lo que tengo claro es que no me sirven los barcos de fibra con espesores de papel de fumar o construidos en sandwich

[malamar]

Pa papel de fumar, los de aluminio, se siente, son finolis
pero expendibles a los pocos años... unos boquetes....
como decian antes, cabeza de lubina y cola de caballa
para el casco, y doble forro en roble blanco con unas buenas manos de Kevlar y epoxy en la obra viva, si el acero resulta algo frio...

[Alex]

Originalmente publicado por malamar

Pa papel de fumar, los de aluminio, se siente, son finolis
pero expendibles a los pocos años... unos boquetes....
como decian antes, cabeza de lubina y cola de caballa
para el casco, y doble forro en roble blanco con unas buenas manos de Kevlar y epoxy en la obra viva, si el acero resulta algo frio...

Si, también he pensado en un casco de madera moldeada en frio y con las capas con un tratamiento de saturación de epoxi (west sistem) pero los números se disparán (cuando llegue el momento mi presupuesto será de unos 180 a 200 mil euros), se contribuye a la desertización del planeta y al igual que con un HR, mis clientes no comprenderían que es un mueble flotante y la arena de sus toallas=lijadoras y sería un disgusto tras otro... si no fuera porque tiene que ser un barco para trabajar, creo que me decidiría por uno así ajustando la eslora al presupuesto, aunque hay un par de "Carabelas" en venta y por ese presupuesto:
*"NANU" es un Holman & Pie, gemelo del "Centinela" ( este creo que se hundió aunque no sé cómo) y hermano del "Me voy". Este último tenia el casco gemelo al "Nanu" y al "Centinela" pero con la cubierta con bañera en popa y aparejo en Cuter, era el barco personal de Canyeres y con él crucé el charco para llevarlo a Miami para venderlo ya que el barco tenia bandera Canadiense y Nick era amigo personal de Stephens quien se encargó de su venta.

* Tambien he visto en la web http://www.infosernautic.com/ en el apartado de barcos de Carabela, que está en venta el "Melibea IV" que es un diseño de "Sparkman & Stephens" con el que estuve navegando en el verano del 84

Pero, aparte de lo ya mencionado, no son barcos para ceñir


PD. Aun me quedan unos dos excitantes años de busqueda de barco hasta que me venga la pasta. Por el momento, como dice ONE, soy un soñador profesional..... demasiado tiempo para pensar por falta de clientes para navegar

[malamar]

Con esa pasta, te saldrá un buen barco.
Ya aparecerá...
Pero si me consientes el apunte de un viejo publicista,
con el trabajo que haces tienes que golpear el imaginario
del eventual cliente, sus sueños infantiles y para eso nada mejor que un barco
tirando a romantico/añejo, aun solo en la obra muerta, donde se sientan bucaneros por un dia
..un palo de mas, aunque no haga falta, un castillo de popa medio simulao...etc
Tu ya me entiendes....es muy poco purista, pero la pela es la pela.!
Dentro de todo, a mi estos me encantan, mientras no cierren por falta de
compradores...



http://www.capegeorgecutters.com/40/