Problemas Fueraborda

[TGDR]

Gracias a los dos por contestarme:

Nonick:

O esta emborrachado o se va la "gasofa" por alguna junta.

Moro Juan :

No entiendo la influencia del ánodo en el carburador, en cualquier caso no creo que se me haya gastado el ánodo por que el FB esta fuera del agua cuando fondeo.

Salud viento y birras.

Tomás

[Choquero]

¡Hola ventanero!
Otra posibilidad es que la boya del carburador esté picada y no flote, en ese caso el carburador rebosa y el motor acaba ahogándose.
Anda, invítate a unas birras, que los cofrades están sedientos.

[tantanka]

coincido con los cofrdes en que tendrias que limpiar el carburador, por aquello de que puede haber algo obtruido o en mal estado.suerte

[Choquero]

Originalmente publicado por Choquero

¡Hola ventanero!
Otra posibilidad es que la boya del carburador esté picada y no flote, en ese caso el carburador rebosa y el motor acaba ahogándose.
Anda, invítate a unas birras, que los cofrades están sedientos.

Perdona que me cite a mi mismo, pero si la boya del carburador estuviese picada hay dos opciones de reparación excluyendo el comprar una nueva.
Si la boya es de metal y soldable, pasta de soldar alrededor de la picadura y con la mínima de estaño obturar. Ten en cuenta que si añades peso a la boya no flotará como debe y no cerrará el paso de gasolina en el momento adecuado, con lo que el problema que comentas volverá a aparecer pero con menos frecuencia o menos grave. Si es de un metal que no puedes soldar (aluminio) con una pastilla de jabón húmeda puedes tapar el poro (sencillamente refregándola y untando lévemente, esta es una solución de mecánico viejo, para infortunios, pero funciona).
Si la boya es de plástico,con el soldador de estaño puedes obturar el poro, límpia bien el soldador y funde con la punta SIN ESTAÑO el lugar donde veas el poro.
Me decanto por que sea ésta la solución a tu problema, en moto he tenido varios carburadores chorreones y cuando no era la boya atascada era la boya picada.
Saludos y

[vigiadeoccidente]

Saludos.

Oyess, pues si que la cosa tiene pinta de carburador ahogado. Como ya tienes un tratado sobre boyas y también quiero meter baza, comprueba además que el asiento de la aguja sea correcto y que todo esté "en su sitio"

Por lo que cuentas, parece que la gasolina no se sale por la goma de la cubeta, pero vigila la estanqueidad no sea que tengas por ahí alguna entrada de aire. ... ¿funciona bien la bomba?, a lo mejor solo cuentas con la gasolina que le metes con la pera al hacerle "la pajilla" y por eso se para cuando se vacía la cubeta. Cuando se te pare el motor, saca una bujía y comprueba si el electrodo presenta signos de humedad o grasa.

Y si no es de eso, sin duda será de aguna otra cosa. Suerte

[jbcoke]

pues con ese problema, ya sabes, lo mejor es que

HAZTE REVISAR BIEN LA BOYA..........

Perdon pero no he podido evitarlo............estaba tan facil.................

[Choquero]

Originalmente publicado por jbcoke

pues con ese problema, ya sabes, lo mejor es que

HAZTE REVISAR BIEN LA BOYA..........

Perdon pero no he podido evitarlo............estaba tan facil.................

¿¿¿No estarás confundiendo la boya del carburador con otra JOYA???


A ver si no tanto, que al tabernero ya le duele elbrazo de servir copas

[TGDR]

Gracias a todos por vuestros consejos.

Este fin de semana los pondre en práctica y ya os diré.

Para Choquero.

Veo que eres un experto en carburadores, pero no tanto en lectura comprensiva (Si miras mi fecha de alta en el foro veras que no he entrado por la ventana) pero .

Para jbcoke:

No necesito una revisión de la "Boya" más bien una sustitución.

Salud Viento y Birras.

Tomás

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por TGDR

Gracias a los dos por contestarme:

Nonick:

O esta emborrachado o se va la "gasofa" por alguna junta.

Moro Juan :

No entiendo la influencia del ánodo en el carburador, en cualquier caso no creo que se me haya gastado el ánodo por que el FB esta fuera del agua cuando fondeo.

Salud viento y birras.

Tomás

Efectivamente nada tiene que ver el/los ánodos con el carburador,mi observación la hacía a modo de recordatorio,dado que un fueraborda puede funcionar mal o muy mal si como consecuencia de la carencia de protección, se produce un/unos agujero/os que pueden ser grandes en la cola del motor,por donde debo recordarte discurren: El eje de transmisión hacia la caja de cambio de la hélice, la admisión de agua de refrigeración y la salida de gases de la combustión.El hecho de que en reposo la cola esté elevada no quita para que no pueda haber corrosión , dado que todo el motor está en un ambiente tremendamente salino. Por otra parte la mordaza que sujeta el motor al espejo de popa de la embarcación (no sé si eres tractorista o trapero), está sumergida total o parcialmente en el agua,incluso hay veces en que la puntita de la cola toca el agua , porque por cualquier circunrtancia el motor no se eleva del todo. Te he transmitido experiencias personales por si te pueden ser útiles.