filtro separador agua-combustible

[alvaro]

Hola,
no se si "el problema" se crea al purgar con el motor en marcha,
ya que la bomba de combustible, al aspirar, puede que chupe aire a traves del tornillo de purga, yo lo hago con el motor parado y nunca tuve ningun problema.
Saludos

[PICÓN]

oido
gracias

[Choquero]

PICON:
El decantador lo puedes purgar con el motor en marcha si te apetece, aunque también con el motor parado. Eso si, siempre que la purga esté en la parte inferior, que es lo normal en un decantador, los filtros de combustible diesel suelen purgarse POR ARRIBA, que es donde se acumula el aire. No confundir "filtro de combustible" con "decantador", aunque hay filtros con la función de decantado, en los que obviamente el aire se purga por arriba y el agua por abajo, la culpa es de la ley de la gravedad.

Y perdona por no contestar antes, estaba entretenido disfrutando del Foro
Y éstas a tu salud

[PICÓN]

Originalmente publicado por Choquero

PICON:
El decantador lo puedes purgar con el motor en marcha si te apetece, aunque también con el motor parado. Eso si, siempre que la purga esté en la parte inferior, que es lo normal en un decantador, los filtros de combustible diesel suelen purgarse POR ARRIBA, que es donde se acumula el aire. No confundir "filtro de combustible" con "decantador", aunque hay filtros con la función de decantado, en los que obviamente el aire se purga por arriba y el agua por abajo, la culpa es de la ley de la gravedad.

Y perdona por no contestar antes, estaba entretenido disfrutando del Foro
Y éstas a tu salud

Parece que esto me va quedando claro.
A ver: Purgar, mejor llamámosle evacuar (para diferenciarlo de purgar, que se referiría sólo al aire), el agua un filtro decantador si el grifillo de evacuación está en su fondo o parte inferior se puede hacer con, y solo con, el motor en marcha (lo que es lógico ya que si no lo mismo no caía el agua del filtro por el grifo pues haría vacío). Si el motor está parado no, o al menos no conviene, pues si se hace formará unas burbujitas de aire en el decantador que habrá que eliminar antes de que pasen al circuito de alimentación propiamente dicho del motor: es decir purgarlas por arriba del filtro, si este tiene tornillo de purga superior; si no malo: a purgar el circuito: bomba, filtro, inyector.
¿Acierto?
y

[Nonick]

Originalmente publicado por PICÓN

Parece que esto me va quedando claro.
A ver: Purgar, mejor llamámosle evacuar (para diferenciarlo de purgar, que se referiría sólo al aire), el agua un filtro decantador si el grifillo de evacuación está en su fondo o parte inferior se puede hacer con, y solo con, el motor en marcha (lo que es lógico ya que si no lo mismo no caía el agua del filtro por el grifo pues haría vacío). Si el motor está parado no, o al menos no conviene, pues si se hace formará unas burbujitas de aire en el decantador que habrá que eliminar antes de que pasen al circuito de alimentación propiamente dicho del motor: es decir purgarlas por arriba del filtro, si este tiene tornillo de purga superior; si no malo: a purgar el circuito: bomba, filtro, inyector.
¿Acierto?
y

Me parece que te estás liando.
Separar el agua, quitar el agua, drenar o como se llame: se hace en el vaso decantador abriendo el grifo que el vaso decantador tiene en la parte de abajo. El agua que pesa más que el gasoil caerá por gravedad.
Parece ser que se puede hacer con el motor parado o arrancado. No debe ser necesario purgar el aire después de esta operación, pero si te pasas sacando gasoil y das lugar a que la toma del vaso al motor coja aire la has fastidiado.
Si cada vez que saques el agua tienes que purgar una de dos: o el vaso está mal instalado o tienes tanta agua que no puedes evitar que se vacíe.

Purgar: sacar el aire del circuito de gasoil. Se hace en el motor. Hay que abrir el circuito y forzar la antrada de gasoil para que empuje al aire y salga. Cuando está saliendo gasoil se vuelve a cerrar el circuito.

La apertura del circuito está prevista en varios sitios, tornillos que se aflojan y se aprietan (antes de los inyectores, en la bomba de gasoil...)

Forzar la entrada de gasoil se puede hacer por varios sistemas: bomba manual de purga, pera insertada en el circuito o arrancando el motor. En este último caso, cuidado con la batería: en varias purgas seguidas te quedas sin ella.
¿O estamos diciendo lo mismo?

Unas

[Choquero]

Más o menos decís lo mismo.
El "drenaje" del agua se puede hacer indistintamente a motor parado o en marcha, si lo haces a motor parado tienes que tirar de la bomba manual, para que el hueco que deja el agua se rellene con gas-oil y no con aire, por eso mejor con el motor en marcha, éste tira de la bomba y la bomba rellena el decantador.
La "purga"del aire se suele hacer en parado tirando manualmente de la bomba de combustible que lleva el motor, o la perilla que se puede instalar en el circuito (y que a mi particularmente no me hace gracia ya que conlleva instalar dos abrazaderas más en un tubo que suele estar sujeto a vibraciones) o una bomba eléctrica. Aunque lo más común y cómodo es que alguien le dé al arranque mientras controlamos la salida de aire y luego combustible por lo inyectores, bomba inyectora o filtro de Gas-oil.
El lugar de purga lo eliges tu, aunque los mecánicos se suelen ir directamente a los inyectors, purgando los cuatro te aseguras de que el aire desaparefce del sitio más alto del circuito.
¿Vale?
Perdona por los sucesivos ladrillos, pero si quieres dentro de dos semanas tengo que purgar mi motor que lleva catorce meses parado y será una experiencia quizás hasta dolorosa.

[PICÓN]

Originalmente publicado por Choquero

Más o menos decís lo mismo.
El "drenaje" del agua se puede hacer indistintamente a motor parado o en marcha, si lo haces a motor parado tienes que tirar de la bomba manual, para que el hueco que deja el agua se rellene con gas-oil y no con aire, por eso mejor con el motor en marcha, éste tira de la bomba y la bomba rellena el decantador.
La "purga"del aire se suele hacer en parado tirando manualmente de la bomba de combustible que lleva el motor, o la perilla que se puede instalar en el circuito (y que a mi particularmente no me hace gracia ya que conlleva instalar dos abrazaderas más en un tubo que suele estar sujeto a vibraciones) o una bomba eléctrica. Aunque lo más común y cómodo es que alguien le dé al arranque mientras controlamos la salida de aire y luego combustible por lo inyectores, bomba inyectora o filtro de Gas-oil.
El lugar de purga lo eliges tu, aunque los mecánicos se suelen ir directamente a los inyectors, purgando los cuatro te aseguras de que el aire desaparefce del sitio más alto del circuito.
¿Vale?
Perdona por los sucesivos ladrillos, pero si quieres dentro de dos semanas tengo que purgar mi motor que lleva catorce meses parado y será una experiencia quizás hasta dolorosa.

Y

Muy claro e instructivo:

Saludos y suerte con tu purga.