La mar por popa.

[Gonzalino]

Esas condiciones meteo + Barco antiguo de popa estrecha + poco trapo = Rock and roll.

Cualquier barco de concepto moderno y 15 pies menos navegaría no solo más rápido, (la velocidad es seguridad), sino con mucho menos movimiento y de forma más cómoda y segura.

Ojo, que no hablo de IMOCAS ni Figaros, sino de la mayoría de barcos de serie que abarrotan nuestros puertos.

Nos podremos quejar que los barcos modernos no ciñen una castaña, pero en rumbos abiertos se ha mejorado un abismo.

Saludos de Gonzalino

[chifle]

Originalmente publicado por Gonzalino

...Nos podremos quejar que los barcos modernos no ciñen una castaña, pero en rumbos abiertos se ha mejorado un abismo.

Saludos de Gonzalino

¿No será que se ha cambiado una cosa por la otra?
¿Cuál de las dos características es la más interesante?
¿Donde está el equilibrio entre una y otra?

Se tomen unas y a mojarse...

[ONE]

Cervezas para todos....

Pues la verdad es que me he puesto el video veinte veces.....

Y...no entiendo la poca velocidad que lleva el barco. No se si es que lleva un tormentín o un foque..poca velocida de proa, quiza demasiado empopado, que es un rumbo lento sin velas. No se.........

Es cierto lo que dice un cofrade.....de esa situación hay que salir mandando con arrancada....pero no se, me parece un video interesante, parece como si no hubiese mucho viento.....y en esas condiciones, no se.La ola no es grande pero arrastra y rompe, es una mar extraña.

Por ahi arriba hablan de velocidad...ese barco que se ve, me parece que bien aparejado y trimado no es un barco lento.

No se ..enhorabuena y gracias por poner las imagenes.


ONE

[chemamoreno]

Esto seguro que está filmado en el Mar Menor, su ola es famosa.

[Gonzalino]

Por supuesto, Chifle,

Pero es que todo el concepto de diseño no sólo ha evolucionado en base a materiales, experiencia, etc.

Uno de los factores que más ha influido en las formas de los barcos no es ni más ni menos que el espacio interior.

Antiguamente, (hasta hace 20 años), un arquitecto diseñaba un barco según un PROGRAMA DE NAVEGACIÓN especificado por el astillero, y a continuación, el interiorista hacía lo que podía con el volumen disponible.

En la actualidad, el astillero presenta una lista de necesidades INTERIORES, es decir: mira, este barco tiene que tener 2 camarotes a popa con litera de 1,55 de ancho, armarios, una cámara central donde puedan sentarse a comer 8 personas, un baño con ducha separada y un camarote de proa de dimensiones regias, AH, y 1,90 de altura en todo el barco.

Esto se lo pasan al arquitecto y le dicen: ...Y alrededor de esto me haces un barco.... AH!, y que no pase de 34 pies!!

Esta claro que las formas de carena, cubierta y francobordos van a hacer barcos, digamos.. de aspecto mas "mazacote" que los antiguos.

Ojo que no estoy defendiendo los Sparkman and Stephens, que en popas con mar y viento eran insoportables, sino busco un término medio.

Saludos de Gonzalino

[McWhirr]

Es el tipo de navegación que tanto aparece en los relatos del imprescindible "Navegación con Mal Tiempo", del ya difunto Adlar Coles, sobre todo en sus primeras ediciones, porque las más recientes se han adaptado a las características de los barcos actuales y omiten buena parte de las crónicas antiguas. Me parece recordar que cuando narraba su participación en una regata de vuelta de las Bermudas al Reino Unido, no mucho después del final de la Segunda Guerra Mundial, le pilló algo así y sufrió un revolcón. Lo analiza y concluye que fue por falta de vela suficiente que le permitiera controlar adecuadamente el rumbo del barco y mantener siempre la popa a la ola.

[ReZn0r]

Yo también opino que es falta de velocidad.

Respecto a lo que comentais del diseño actual de los barcos, estoy de acuerdo con la opinión de gonzalino. Los barcos se fabrican para la gente que los compra, y el 90% de la gente que los compra no son navegantes transoceánicos, sino gente que lo que quiere es comodidad y lujo dentro por un lado o eficiencia en regata por el otro. Los diseños van condicionados por las normativas de regata, por otro lado (aunque sea clase crucero).