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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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![]() ![]() Enviado desde mi GT-I9505 usando Tapatalk 2 |
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#2
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Conversion de una cornamusa en cornamusa-polea
![]() Ideal para recoger el cabo del enrrollador del genova
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BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS
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Acasimirocasper (25-10-2013), bureba (11-09-2013), Luisinho (22-10-2013), P27 (17-10-2013), PICÓN (16-10-2013), TAGORE TRES (18-10-2013), Taranus (16-10-2013), veleronagi (15-10-2013), vigiadeoccidente (16-10-2013), werke (16-10-2013) | ||
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#3
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Enhorabuena Borrasca. Una idea cojonuda. Se me ocurre alguna polea inservible o algo así para aprovecharla. Muy buena idea ![]() ![]() Un saludo
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http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/ ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje.
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#4
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Conversion de una cornamusa en cornamusa-polea
Simplemente GENIAL. Gracias, Borrasca Editado por werke en 16-10-2013 a las 13:46. |
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#5
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Cita:
También se puede hacer de teca salud y libertad scipio
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¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento? El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores. |
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#6
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Un saludo. |
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#7
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Una pregunta acerca de la cornamusa
Para imbricar la polea sobre la pata..¿que habeis hecho ? Se me ocurre cortarla entera y sustituirla por un casquillo redondo / cortar la base y tornear ? / Seccionarla longitudinalmente ?... empanarla? ![]() La idea es que pierda la menor fuerza posible en su uso cornamusero cotidiano |
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#8
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Te pongo mejor un esquema
![]() Saludos Borrasca
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BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS
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| 3 Cofrades agradecieron a BORRASCA este mensaje: | ||
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#9
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Aconsejaría no cortar la pata de la cornamusa por cuestión de robustez.
Mediante una Dremel o minitaladro o similar poniéndole una fresa de amolar, reduciría la pata hasta que tuviera el tamaño interior de la roldana. Te evitas cortar la pata de la cornamusa. Claro que esto sólo sirve para las cornamusas sin base. Saludos, amigos. ![]() |
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#10
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Tambien depende de la altura de la cornamusa y del grueso d la polea. Si pones solo la polea con su casquillo inox central y su tornillo tomada a cubierta el sistema funcionara igual hasta qur por tiro desviado se salga el cabo de la polea
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BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS
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#11
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Cita:
![]() Al final los amantes del viento acabamos todos chalados...No te preocupes, que siempre habrá un 90% de barcos en cualquier puerto que "te den el placer del sonido de las drizas". ![]() Cita:
![]() ![]() ¡ Tú estás pidiendo a gritos las FICHAS PARA NOVATOS del Comandante Juanitu! ![]() ![]() ![]() ![]()
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~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~ |
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davidmalaga (25-10-2013) | ||
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#12
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Pues si, Juanitu, la verdad que tus fichas me han venido de maravilla. Acabo de imprimir la de caducidad.
Mil gracias por tus aportaciones Saludos y brindo por ti ![]() |
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#13
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Podrias subir de nuevo la foto? es que ya no sale en el hilo. Gracias y
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#14
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Por favor refrescame la memoria, que en este momento no recuerdo de que tema se trataba
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BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS
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#16
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Espero que ahora se vea
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#17
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y como has metido esa polea ahi?
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#18
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De todas las soluciones de bauprés, creo que esta es la más práctica.
Es posible que existan otras similares, pero nunca he caído en la cuenta de ver una como esta. Recientemente alguien pedía sugerencias en un hilo, quizás si aparece por aquí, le parezca adecuada. ¿ qué os parece? ![]() Es la proa de un Nordship 35 DS ![]() |
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Acasimirocasper (14-04-2015) | ||
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#19
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Acasimirocasper (14-04-2015) | ||
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normalmente se corta una pata de la cornamusa, se introduce la roldana, y se ponen los tornillos
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Davitxin | ||
magallanesXIX (14-04-2015) | ||
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#21
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Buenas y birras a todos... sobre todos a los armadores de barcos sin alarma de temperatura del motor.
En mi barco anterior no existía tal alarma y además tenía la insana costumbre de romper frecuentemente la correa de la bomba del agua y como cuando la necesidad aprieta el ingenio se pone a trabajar, parí este brico que instalé y funcionó estupendamente, avisándome de las roturas de la correa. Consiste en una bocina de moto de 12 voltios normal y corriente. No hace falta que pite demasiado, ya que va a estar dentro del compartimento del motor o en cualquier otro sitio que queramos. La conectamos por su terminal negativo a cualquier masa del motor que tenga -12V y el otro terminal a uno de los contactos del termostato de lavadora. Nos vale de cualquier marca. El otro terminal del termostato lo llevamos a un punto con tensión positiva (+12v). La cápsula del termostato la fijamos a una parte caliente del motor como por ejemplo la culata. Para fijarla nos vale un alambrito. No hace falta una gran fuerza pero que no se mueva. Los termostatos de lavadora operan en el margen de 30-100º que nos vale para la temperatura de la culata ya que nunca, en condiciones normales debería pasar de unos 70º. Para ajustala, giramos el botón del termostato al máximo (donde no pita) y calentamos el motor. Una vez que el motor tiene su temperatura normal de funcionamiento, vamos girando el mando de termostato hasta que pite, entonces giramos lo suficiente para que deje de pitar. Si el motor aumentara esa temperatura la bocina se pondría a pitar. Por cierto que no sólo la instalación es muy fácil, sino que el coste es muy bajo. En total no pasa los 30-40€. ![]() Editado por El Toro en 29-07-2017 a las 11:09. |
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#22
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Mas exactamente asi el tubito de inox es para poder apretar la cornamusa sin atascar la polea
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magallanesXIX (14-04-2015) | ||
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