susto con ola grande por la popa

[Komotu]

Cuando se entra por zonas difíciles, con mar de popa, es aconsejable, aunque vayas a vela, llevar el motor encendido y con un punto de empuje, verás como el barco mantiene mejor el rumbo y puede evitar que se te cruza el barco, me alegró que todo haya salido bien.

[Wharton]

Bien, veo que una vez más la experiencia es la que manda, como he dicho en el primer post a navegar se aprende navegando.
La posición adecuada del barco la tengo clara, y la verdad, con el motor no conté en ese momento. Para la próxima vez que me toque otra vuelta a puerto similar lo tendré en cuenta.

Creo que la velocidad que llevaba el barco aquel día me ayudó a salir airoso de la situación, rondaba los 5 nudos, no es una velocidad de vértigo pero el barco llevaba su empuje.
Gracias por las aclaraciones.

La próxima pago yo

[aloes]

Si que es verdad, las olas se forman en lugares de bajos sin que te avisen.
Los que conocen la entrada del río Piedras sabes que a veces entrando, si nque haya fuerte viento o mareas, te aparece una ola por la popa algo mas desproporcionada que las demas y allá que vas!!! con 1,6 m de profundidad.

Este hilo me ha recordado un video que seguro casi todos conocereis.

Un tipo con suerte:

http://www.youtube.com/watch?v=ETir8OEdDrc

Un saludo

[mazatlan]

Cofrade Warthon, no acabo de entender tu pregunta. Si la ola inesperada te entra por la popa, te encuentras excesivamente cerca del espigón, que presumo a sotavento, y navegas a un descuartelar, no creo que tengas demasiadas opciones, ya que ni te conviene atravesar el barco a la ola, y si lo haces a sotavento además del revolcón te vas al espigón.
Por otra parte si el barco va arrancado lo normal es que al levantarte la ola por popa empiece a surfear. Creo que en ése momento al ganar velocidad se modifica el viento aparente y lo que te conviene es cazar mayor para conservar el apoyo y una vez superada la ola y frenado el barco, volver a amollar escota para reponerla a la situación anterior a la del "acelerón".
Lo que a mi entender no es aconsejable, salvo que el barco reciba suficiente viento para ir bien apoyado, es pillar olas grandes de costado.
Es una opinión que someto a mejor criterio.
Saludos

[nihao]

Inolvidable experiencia, la pared por popa.
En mar establecida y corriendo es aconsejable ir, coger la ola con unos 15 a 20 grados hacia barlovento. Si el barco tuviera orza abatible, subir la orza para que patine mejor el casco al bajar la pendiente. Si la orza abatible estuviera abajo el barco podrìa ''zancadillearse'' a si mismo.nihao

[Wharton]

Originalmente publicado por mazatlan

Cofrade Warthon, no acabo de entender tu pregunta. Si la ola inesperada te entra por la popa, te encuentras excesivamente cerca del espigón, que presumo a sotavento, y navegas a un descuartelar, no creo que tengas demasiadas opciones, ya que ni te conviene atravesar el barco a la ola, y si lo haces a sotavento además del revolcón te vas al espigón.
Por otra parte si el barco va arrancado lo normal es que al levantarte la ola por popa empiece a surfear. Creo que en ése momento al ganar velocidad se modifica el viento aparente y lo que te conviene es cazar mayor para conservar el apoyo y una vez superada la ola y frenado el barco, volver a amollar escota para reponerla a la situación anterior a la del "acelerón".
Lo que a mi entender no es aconsejable, salvo que el barco reciba suficiente viento para ir bien apoyado, es pillar olas grandes de costado.
Es una opinión que someto a mejor criterio.
Saludos

Muchas gracias mazatlan por esas explicaciones, la verdad es que yo no conté con esa variación del aparente al ganar velocidad mientras surfeamos la ola. Dices bien lo del espigón lo tenía a sotavento a unos 20 m.
Posiblemente me he explicado mal con mi pregunta, tan solo quería saber si surfear una ola mientras ceñimos es mejor o peor que si lo hacemos recibiendo por ejemplo el viento de popa. Pero ese tema ya me ha quedado claro.
Una vez más gracias mazatlan

Nihao, gracias por tu aclaración de la orza, esta claro que levantarla ayudará

[otoio]

No será muy "auténtico" pero cuando me acerco a la bocana del puerto de Lekeitio, siempre enciendo motor. Incluso aunque vaya a seguir entrando a vela...
Como me dijeron una vez, comprueba que no haya cabos en el agua. Bien, aunque en una bañera cerrada como las nuestras, no es fácil que los haya...
Es una reserva por si acaso.
Un desvente justo cuando... una ola que te viene o te empuja y te aproa... Por lo menos tendrás gobernabilidad.

[Wharton]

Originalmente publicado por otoio

No será muy "auténtico" pero cuando me acerco a la bocana del puerto de Lekeitio, siempre enciendo motor. Incluso aunque vaya a seguir entrando a vela...
Como me dijeron una vez, comprueba que no haya cabos en el agua. Bien, aunque en una bañera cerrada como las nuestras, no es fácil que los haya...
Es una reserva por si acaso.
Un desvente justo cuando... una ola que te viene o te empuja y te aproa... Por lo menos tendrás gobernabilidad.

Gracias apañero, reconozco que con lo de poner motor soy un poco terco... No es la primera vez que algún cofrade me recuerda que tenemos motor.

Mis progresos hago, ahora al menos lo llevo bajado, con el aire sacado y el respiradero superior del depósito abierto...

Con eso de "yo a vela hasta dentro" algún día me enteraré, bueno, que no que no, que a partir de ahora a la menor duda el motor ira arrancado

Gracias por los consejos.

[HALON]

Originalmente publicado por otoio

No será muy "auténtico" pero cuando me acerco a la bocana del puerto de Lekeitio, siempre enciendo motor. Incluso aunque vaya a seguir entrando a vela...
Como me dijeron una vez, comprueba que no haya cabos en el agua. Bien, aunque en una bañera cerrada como las nuestras, no es fácil que los haya...
Es una reserva por si acaso.
Un desvente justo cuando... una ola que te viene o te empuja y te aproa... Por lo menos tendrás gobernabilidad.

Pues auténtico, sí que es, porque es lo que hay que hacer, tanto porque vas por una zona delicada de navegar para tí, como porque te cruzarás con barcos que pueden tener restringida su capacidad de maniobra.

En cuanto se advierte algo raro afuera, revisar cabos sueltos y brrrmmmmmm.