Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[Diavolo]

Originalmente publicado por gregalet

un saludo a todos

Parece ser que para llevar la VHF en el barco se necesita un certificado de operador de radio. Para la radiobaliza parece ser que se necesita otro tipo de certificado.
Sabeis como y donde se pueden obtener??

Para solo la VHF con DSC y sin el, es necesario un certificado que se llama VHF, para radio-baliza y demás es necesario el SRC (Short Range Certificate), Yo me lo saqué en la RYA (Royal Yacting Association), en España hay unas cuantas escuelas de ellos, el curso/examen (Todo en Ingles). Hablé con la muchacha Belga IBPT de este tema, y ese certificado es homologado para toda Europa, incluido España. En España solo se imparte el Operador restringido, y vale una pasta.

[Pintadillo]

Originalmente publicado por Diavolo

Para solo la VHF con DSC y sin el, es necesario un certificado que se llama VHF, para radio-baliza y demás es necesario el SRC (Short Range Certificate), Yo me lo saqué en la RYA (Royal Yacting Association), en España hay unas cuantas escuelas de ellos, el curso/examen (Todo en Ingles). Hablé con la muchacha Belga IBPT de este tema, y ese certificado es homologado para toda Europa, incluido España. En España solo se imparte el Operador restringido, y vale una pasta.

Oye Diavolo, buenos días; una pregunta, ¿sabes si se puede convalidar algo? pues tengo la Licencia de Radioaficionado y además tengo la de Readio-operador aéreo por ser piloto aviador jubilado?

[Diavolo]

Originalmente publicado por Pintadillo

Oye Diavolo, buenos días; una pregunta, ¿sabes si se puede convalidar algo? pues tengo la Licencia de Radioaficionado y además tengo la de Readio-operador aéreo por ser piloto aviador jubilado?

Yo también tengo el HAREC, y no sirve. te pongo lo que me respondieron de Belgica:

Monsieur Martinez,



Pour l’utilisation des appareils radio maritime, le certificat HAREC n’est pas valable.

Vous devez être en possession du certificat VHF ou SRC.



Cordialement.

[kuovadix]

Originalmente publicado por Diavolo

Yo también tengo el HAREC, y no sirve. te pongo lo que me respondieron de Belgica:

Monsieur Martinez,



Pour l’utilisation des appareils radio maritime, le certificat HAREC n’est pas valable.

Vous devez être en possession du certificat VHF ou SRC.



Cordialement.

Aquí hay algo que no cuadra. Yo tengo bandera belga y MMSI. En la consulta realizada ellos me dijeron y además así viene en la hoja en que te comunican el MMSI que cualquier título de operador de radio es válido y entre ellos aceptan el de radioaficionado. Si no se acepta el que se realiza en las titulaciones es porque no viene reflejado en ningún sítio. En el caso que en las prácticas se expidiera un certificado en los idiomas oficiales en la CE el tema estaría solucionado. Desconozco quien ha contestado eso, pero no cuadra con mi hoja de comunicación del MMSI junto con el código personal para comunicaciones.

[Ponent]

Originalmente publicado por Pintadillo

Oye Diavolo, buenos días; una pregunta, ¿sabes si se puede convalidar algo? pues tengo la Licencia de Radioaficionado y además tengo la de Readio-operador aéreo por ser piloto aviador jubilado?

Pués si el curso está homologado, nada más fácil que sacarselo en Francia, por cuatro perras y con una permisividad del 50% de fallos.
Te puedes inscribir a examen sin curso previo.
Le das un repasito a un curso online gratuito para familiarizarte (viene traducido a varios idiomas) y arreando.
Soluciones para la crisis

Un saludo y

[Auskalo]

Por el hilo y la información que en el se da. Me ha llevado unas cuantas horas leerlo pero hora ya tengo mas claro como hacerlo.
La cuestión es que estoy negociando la compra de un barco de bandera española y quiero pasarlo a belga.
Según lo leído tengo claro como hacerlo cuando yo soy el propietario pero lo que yo quiero es que el actual armador dé de baja la bandera y luego hacer el contrato de CV y ahí me vienen los problemas.
Me imagino que la baja ha de hacerse por exportación con cambio de propietario, es correcto?
Sale en el impreso quien va a ser el nuevo propietario?
Si es asi, en caso de que se pusiesen tontos en el futuro con el tema de las banderas, me imagino que estaría en la misma situación de fraude de ley que el que cambia la bandera de su barco sin cambiar la propiedad, es asi?
También tengo dudas, si al hacer como yo quiero, pueden ponerme problemas en Bélgica por no aparecer yo como propietario en la hoja de asiento (el ultimo propietario seria el anterior dueño, no?).
Como se haría el cambio de nombre?
Por circunstancias el barco esta, y el contrato de CV se hará, en el extranjero.
Hay alguien que haya pasado por lo mismo y pueda explicármelo.
Muchas gracias!!

[El belga]

Originalmente publicado por Auskalo

Por el hilo y la información que en el se da. Me ha llevado unas cuantas horas leerlo pero hora ya tengo mas claro como hacerlo.
La cuestión es que estoy negociando la compra de un barco de bandera española y quiero pasarlo a belga.
Según lo leído tengo claro como hacerlo cuando yo soy el propietario pero lo que yo quiero es que el actual armador dé de baja la bandera y luego hacer el contrato de CV y ahí me vienen los problemas.
Me imagino que la baja ha de hacerse por exportación con cambio de propietario, es correcto?

Lo puede hacer perfectamente sin cambio de propietario. Si lo hace con cambio de propietario, tiene que presentar con la petición de baja un contrato compraventa (firmado por supuesto) en el cual tú sales como comprador. Si lo hace sin cambio de propietario, tú no saldrás en ningún documento oficial español.

Originalmente publicado por Auskalo

Sale en el impreso quien va a ser el nuevo propietario?

En caso de baja con cambio se tiene que presentar el contrato compraventa, o sea que sí. Si se hace la baja sin cambio, no.

Originalmente publicado por Auskalo

Si es asi, en caso de que se pusiesen tontos en el futuro con el tema de las banderas, me imagino que estaría en la misma situación de fraude de ley que el que cambia la bandera de su barco sin cambiar la propiedad, es asi?

Entiendo que no es ninguna fraude de ley: está previsto expresamente y se está permitiendo a gran escala.

Originalmente publicado por Auskalo

También tengo dudas, si al hacer como yo quiero, pueden ponerme problemas en Bélgica por no aparecer yo como propietario en la hoja de asiento (el ultimo propietario seria el anterior dueño, no?).
Como se haría el cambio de nombre?

¿Problemas en Bélgica por esto? De ninguna manera. Cada vez que un barco cambia de bandera (a belga u otra) se hace así. Es perfectamente normal. Además en Bélgica las autoridades no piden la hoja de asiento, solo la baja, en la cual no aparece nadie como propietario. El cambio de nombre se hace muy sencillamente presentando el contrato compraventa.

Originalmente publicado por Auskalo

Por circunstancias el barco esta, y el contrato de CV se hará, en el extranjero.
Hay alguien que haya pasado por lo mismo y pueda explicármelo.
Muchas gracias!!

No veo donde está el problema: para Bélgica, España también es el extranjero

[Last_Monkey]

Originalmente publicado por El belga

... Además en Bélgica las autoridades no piden la hoja de asiento, solo la baja, en la cual no aparece nadie como propietario. ...

Una pregunta, si no es molestia

Mi barco, que es un First25 (7,39m eslora) del año 1982, fue abanderado en España por el anterior propietario en el 2004.

Pero al hacer la demande de lettre de pavillon, il faut

Déclaration de conformité (CE) pour le bateau de plaisance mis sur le marché ou mis en service dans l’EEE après le 16 juin 1998, OU donner la preuve de l’inscription ou de la mise sur le marché comme bateau de plaisance dans l’EEE avant le 16 juin 1998.

Entiendo que la mejor forma demostrar que el barco está en mercado anteriormente al 1998 es la Hoja de Asiento, donde aparecen las características principales, entre ellas, el año de construcción.

Por eso, al decir que no se pide la Hoja de Asiento, me ha surgido la duda ¿Que otro documento podría ser válido?

[El belga]

Originalmente publicado por Last_Monkey

Una pregunta, si no es molestia

Mi barco, que es un First25 (7,39m eslora) del año 1982, fue abanderado en España por el anterior propietario en el 2004.

Pero al hacer la demande de lettre de pavillon, il faut

Déclaration de conformité (CE) pour le bateau de plaisance mis sur le marché ou mis en service dans l’EEE après le 16 juin 1998, OU donner la preuve de l’inscription ou de la mise sur le marché comme bateau de plaisance dans l’EEE avant le 16 juin 1998.

Entiendo que la mejor forma demostrar que el barco está en mercado anteriormente al 1998 es la Hoja de Asiento, donde aparecen las características principales, entre ellas, el año de construcción.

Por eso, al decir que no se pide la Hoja de Asiento, me ha surgido la duda ¿Que otro documento podría ser válido?

He escrito que no se pide. Quiere decir que no es un documento necesario para hacer el cambio de bandera.

No he escrito que no se puede utilizar para demostrar algo (como por ejemplo que el barco ya estaba en el mercado Europeo antes del 1998).

Pero en la practica, si se trata de un barco de construcción europea, construido antes del 1998, como el tuyo, tampoco piden que se demuestra eso.

Es que los belgas somos bastante sensatos : es muy probable que un First25 del 82, y matriculado en España, haya sido utilizado en Europa en algún momento entre el 82 y el 98.

[Auskalo]

Originalmente publicado por El belga

Lo puede hacer perfectamente sin cambio de propietario. Si lo hace con cambio de propietario, tiene que presentar con la petición de baja un contrato compraventa (firmado por supuesto) en el cual tú sales como comprador. Si lo hace sin cambio de propietario, tú no saldrás en ningún documento oficial español.



En caso de baja con cambio se tiene que presentar el contrato compraventa, o sea que sí. Si se hace la baja sin cambio, no.



Entiendo que no es ninguna fraude de ley: está previsto expresamente y se está permitiendo a gran escala.



¿Problemas en Bélgica por esto? De ninguna manera. Cada vez que un barco cambia de bandera (a belga u otra) se hace así. Es perfectamente normal. Además en Bélgica las autoridades no piden la hoja de asiento, solo la baja, en la cual no aparece nadie como propietario. El cambio de nombre se hace muy sencillamente presentando el contrato compraventa.



No veo donde está el problema: para Bélgica, España también es el extranjero

Muchas gracias cofrade, me lo has dejado bastante mas claro!!
Saludos
Auskalo

[kuovadix]

Con respecto a la polémica del título de operador de radio, sin sentar cátedra mi opinión es que se está rizando el rizo. En Bélgica se puede navegar sin título alguno, eso es sabido por todos. La exigencia sobre algún tipo de preparación para usar la radio, es lógica. Como no tienen academias dedicadas a ningún título ponen eso.
En España la situación es diferente, a cualquier navegante se le hace aprender hasta donde tienes que calcular poner la yaya en el barco para que no escore...En nuestro país todos los navegantes que tengan título van acorde con la legislación, porque tienen una titulación que lo acredita, y dentro de ella hay prácticas de radio. En que casos te pueden pedir la titulación de radio específica? si interfieres alguna estación oficial en el extranjero, concretamente en Bélgica o su zona de influencia y en el caso que hagas un mal uso de la emisora. Bien en ese caso pues o pagas la multa que te pondrán, o vas a tribunales para demostrar que estás titulado y con conocimientos para el uso del aparatejo. Otra cosa es aquel que se compra un barco y navega, con bandera Belga sin titulación. Esa persona SI que tiene que cumplir el requisito mínimo que le ponen de por lo menos tener un título para radio.
Que uno se saca el CCR o el HAREC pues mejor que mejor.
Creo que no hay que sacar las cosas de madre y buscar las cosquillas, todo es más simple que lo que estamos acostumbrados en éste país.
Es mi opinión.

[PICÓN]

Originalmente publicado por Ponent

Pués si el curso está homologado, nada más fácil que sacarselo en Francia, por cuatro perras y con una permisividad del 50% de fallos.
Te puedes inscribir a examen sin curso previo.
Le das un repasito a un curso online gratuito para familiarizarte (viene traducido a varios idiomas) y arreando.
Soluciones para la crisis

Un saludo y

¿Tienes información complementaria sobre como se puede acceder en Francia?

[Ponent]

Originalmente publicado por PICÓN

¿Tienes información complementaria sobre como se puede acceder en Francia?

Ya escribí sobre eso en otro post, pero al no tener la seguridad que estuviera homologado y el poco interés que suscito, lo dejé correr...
Hoy ya no me da tiempo, pero déjame que revise el tema y te mando un privado.

Un saludo y
PS Edito: Escribe en el buscador: Certificado Restringido de Radiotelefonista CRR en Francia. En el primer post iniciado por el cofrade Mateando ( con su permiso) encontrarás tres enlaces muy ilustrativos.