vida de un velero de 21 pies

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Albatros

Te puedo decir que el primer astillero en fabricarlos de fibra fue Pearson, y lo hizo en 1959 de ahi al 72, se construyeron excelentes cascos que muchos casos nunca han sufrido osmosis, un cambio en resinas y el incremento del precio hizo que los armados en los 70, (despues del 72) no tenga muy buena reputacion, incluso se habla de cascos destruidos por tanta osmosis.
Ya en los 80, pero no se exactamente cuando, se mejoraron de nuevo las resinas, pero los cascos por lo general no volvieron hacer tan gruesos.
Un barco bien mantenido, puede durar eso y mas, pero varia mucho sobre todo que tan expuesto al sol estuvo, y cuanto se trabajo para protejerlo de el y de otros problemas graves como la delaminacion.
Como dato curioso los unicos que son casi eternos, son los de ferrocemento.
Yo estoy buscando un barco antiguo, y lo unico que encuentro de contra es la disposicion interiror, ahora se aprovecha mas el espacio. No me importa mucho la velocidad, que tal vez ahi se gane tambien, no se.

Quiero aclarar que los datos son recogidos de paginas estadounidenses, y ya sabemos que a veces ignoran el resto del mundo, asi que tal vez algo no concuerde con lo que se ha dado en Europa.

Precisamente, si hay un tipo de barco que tendrian que regalarmelo, para yo tenerlo, sería uno de ferrocemento, son un peligro flotante.

Uno de ferrocemento muere sin avisar, cuando se oxide el armazón metálico, oculto por el encofrado...

Cualquier otro material, va avisando!

Salu2

[Brullos]

Originalmente publicado por Questionsailing

Precisamente, si hay un tipo de barco que tendrian que regalarmelo, para yo tenerlo, sería uno de ferrocemento, son un peligro flotante.

Uno de ferrocemento muere sin avisar, cuando se oxide el armazón metálico, oculto por el encofrado...

Cualquier otro material, va avisando!

Salu2

Si estuviese bien hecho no debería oxidarse el armazón, ese problema viene porque muchos han sido hechos por aficionados y no tenían los métodos adecuados. Un ferrocemento bien hecho debería ser indestructible, o casi
El problema será diferenciar entre uno amateur y uno profesional, y de ahí la lógica desconfianza, pero creo que es un problema de la construcción y no del material

[capitan necora]

Hola, te comentaba lo de barco de madera, porque duran menos que los de fibra,en teoria,
yo tengo un arpege, y con 34 años le quedan como minimo otros tantos de vida.

salud

[seequivocolapalo]

Originalmente publicado por capitan necora

Hola, te comentaba lo de barco de madera, porque duran menos que los de fibra,en teoria,
yo tengo un arpege, y con 34 años le quedan como minimo otros tantos de vida.

salud

Lo mismo digo. Al Dufour Arpege en el que navego le hacen falta cosas de mantenimiento y embellecimiento pero tiene para 40 años más. Lo heredarán mis biznietos y seguirá navegando.

[Albatros]

Originalmente publicado por Brullos

Si estuviese bien hecho no debería oxidarse el armazón, ese problema viene porque muchos han sido hechos por aficionados y no tenían los métodos adecuados. Un ferrocemento bien hecho debería ser indestructible, o casi
El problema será diferenciar entre uno amateur y uno profesional, y de ahí la lógica desconfianza, pero creo que es un problema de la construcción y no del material

Exacto cuando dije que eran casi indestructibles, dije los bien hecho sino no duran ni un suspiro, de echo en la epoca de la segunda guerra se construyeron muchos como cargueros, y aun muchos flotan aunque estan fuera de servicio.

[Pipón]

un Puma es un barco, pequeñito, pero un barco, y siempre lo será...

[capitan tan]

Originalmente publicado por Questionsailing

Precisamente, si hay un tipo de barco que tendrian que regalarmelo, para yo tenerlo, sería uno de ferrocemento, son un peligro flotante.

Uno de ferrocemento muere sin avisar, cuando se oxide el armazón metálico, oculto por el encofrado...

Cualquier otro material, va avisando!

Salu2

Cualquier tipo de armadura metálica en un interior de cemento que se oxida se infla. Al inflarse produce la abolladura o resquebrajamiento del recubrimiento, quedando al aire o no.
En cualquier caso es un claro aviso

[mistral 23]

Yo coincido en que el barco de los 70 morirá antes por las partes metalicas, acstillaje, etc que por la fibra en si, que en aquellos tiempos solía ir sobredimensionada (en la duda ).
Si ha tenido un buen mantenimiento no hay problema. la foto es el resultado de varios años en seco, sin achicar sentina, lo que ha corroido esos pernos. por ahí es por donde se suelen ir estos barcos, mira bien eso, ya que suele ser mas complicado de reparar que la propia fibra.