Regatas Volvo Ocean Race 2014-2015

[Peon]

Team Vestas pretende regresar a la competición en Lisboa. Para ello tienen que reconstruir el barco a toda velocidad al pie de los Alpes en Persico Marine.
Que hubiese navegado en esta etapa hubiera estado mejor.

Primer episodio de la reconstrucción.

[Peon]

Menuda filmación tan espectacular en el vídeo resumen del paso por Hornos de los VO65

[chukel]

PROBLEMAS PARA EL MAPFRE

No queda nada para el comienzo de la próxima etapa (Itajaí-Newport) y el MAPFRE tiene dos problemas.

El primero es que ha sido sancionado con dos puntos por el Comité, por las modificaciones (refuerzos) realizados en la proa en esta etapa. No sé si recordáis que al inicio de la etapa, los del MAPFRE decidieron reforzar la zona de proa del barco laminando unos sables de carbono. Comentaban quehabían escuchado unos ruidos en dicha zona y que creían que podían tener problemas de deslaminación, como les había ocurrido en la edición anterior. Así, se pusieron en plan preventivo a laminar los sables y poner refuerzos de carbono en la zona de proa. Y ya puestos en faena, reforzaron los outriggers.

Pero no tuvieron en cuenta que los VO65 son monotipos y no se pueden hacer modificaciones estructurales, por lo que a la llegada se encontraron con una protesta del Comité de medición. El caso es que no apareció ningún daño estructural que hiciera necesario el refuerzo, por lo que fue considerado unamodificación y sancionado con dos puntos.

El segundo problema es un poco más preocupante y es que al parecer hay unas grietas en uno de los cruceteros del palo. Y no hay palo de repuesto, por lo que no les queda otra que hacer la etapa con una reparación en el palo.

Como oshabía comentado hace algún tiempo, laorganización disponía de dos palos de respeto. uno estaba en Abu Dhabi y el otro en Auckland. El que estaba en Abu Dhabi es el que, después de un viaje en avión por medio mundo, llevará el DONGFENG a. El palo salió de Abu Dhabi en un Jumbo de carga al aeropuerto de Shipol (Amsterdam) y de ahí en otro Jumbo de KLM hacia Itajaí. La broma creo que salió por más de 200.000 pavos, pues hubo que fletar los dos vuelos.

La organización decidió la semana pasada enviar el palo que estaba en Auckland a Newport, pero como no estaban por la labor de pagar otro pastizal, el viaje se hace en un mercante, por lo que ahora ese segundo palo está navegando en medio del Pacífico.

Hasta ahora, cuando cada equipo gestionaba su material de respeto, lo normal era dejar el palo de repuesto en Heatrow (Londres) o Shipol (Amsterdam), por ser los aeropuertos del mundo con más conexiones. Pero este año, con dos palos para 8 barcos, y toda la logística de mano de Volvo decidieron gestionar el tema de los palos de otra manera y la rotura del DONGFENG les ha trastocado los planes.

Y para acabar, Iker se bajará de nuevo y no hará esta etapa. Será sustituido por Rafa Trujillo...sin comentarios.

Una de grog

[esscapar]

Lo de los palos lo puedo entender, es igual para todos.
Pero lo de los refuerzos hechos por la tripulación, con material abordo y de forma artesanal.....no entiendo lo de la sanción y más después de haber roto dos veces un outriggers. ¿ hay que esperar a tener el agua por las rodillas o tampoco se puede modificar ?...entendería una sanción si sacaran ventaja de algún tipo por modificar el monotipo, pero no por una cuestión de seguridad.

Bueno a ver si empieza ya la siguiente etapa

[Peon]

Existe una noticia relevante que se nos ha escapado comentar aquí y es que a raíz de la edición de 2014 se anunció, por boca del director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, la continuidad de Alicante como puerto de salida de la regata en 2017 y 2020. Supongo que esta noticia no se truncará.
Para mi estupendo ya que el disfrute de un acontecimiento como este es altamente recomendable, un privilegio total sin tener que ir a Southampton.
La regata de los Legend en el 2011 para un aficionado es lo máximo que quizás pueda llegar a ver en esta escalera de navegación. Todos los barcos allí flamantes y en galería.

1. Tauranga (1973-74)
2. Adventure (1973-74 1977-78)
3. Great Britain II (first five races)
4. King’s Legend (1977-78)
5. Berge Viking (1981-82
6. Gauloises III (1981-82)
7. L’Esprit d’Equipe (1985-86)
8. Rothmans (1989-90)
9. Charles Jourdan (1989-90)
10. Steinlager 2 (1989-90)
11. Fisher & Paykel (1989-90)
12. Heineken (1993-94)
13. Assa Abloy (2001-02)
14. Telefónica Black (2008-09)
15. Green Dragon (2008-09)

Con caras como

Lady Pippa Blake
Tracy Edwards MBE
Sir Chay Blyth CBE, BEM
Magnus Olsson
Skip Novak
Pierre Fehlmann
Alain Gabbay
Lionnel Penn
Todo el evento de New zeland con Grant Dalton a la cabeza que te cruzabas con ellos y nadie conocía.

Me he hecho alguna foto que ...flipas.

Aunque... no olvido el desmadre de cuentas opacas, la ceremonia inaugural de 2008, , es investigada por el juez José Ceres, del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Peon

Existe una noticia relevante que se nos ha escapado comentar aquí y es que a raíz de la edición de 2014 se anunció, por boca del director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, la continuidad de Alicante como puerto de salida de la regata en 2017 y 2020. Supongo que esta noticia no se truncará.
Para mi estupendo ya que el disfrute de un acontecimiento como este es altamente recomendable, un privilegio total sin tener que ir a Southampton.
La regata de los Legend en el 2011 para un aficionado es lo máximo que quizás pueda llegar a ver en esta escalera de navegación. Todos los barcos allí flamantes y en galería.

1. Tauranga (1973-74)
2. Adventure (1973-74 1977-78)
3. Great Britain II (first five races)
4. King’s Legend (1977-78)
5. Berge Viking (1981-82
6. Gauloises III (1981-82)
7. L’Esprit d’Equipe (1985-86)
8. Rothmans (1989-90)
9. Charles Jourdan (1989-90)
10. Steinlager 2 (1989-90)
11. Fisher & Paykel (1989-90)
12. Heineken (1993-94)
13. Assa Abloy (2001-02)
14. Telefónica Black (2008-09)
15. Green Dragon (2008-09)

Con caras como

Lady Pippa Blake
Tracy Edwards MBE
Sir Chay Blyth CBE, BEM
Magnus Olsson
Skip Novak
Pierre Fehlmann
Alain Gabbay
Lionnel Penn
Todo el evento de New zeland con Grant Dalton a la cabeza que te cruzabas con ellos y nadie conocía.

Me he hecho alguna foto que ...flipas.

Aunque... no olvido el desmadre de cuentas opacas, la ceremonia inaugural de 2008, , es investigada por el juez José Ceres, del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana.

Entre las caras importantes, cabría incluir la de un español, Fernando Pi, que no participó en ninguna edición pero fue determinante para que sí participasen barcos españoles, pues era responsable del área de esponsorización deportiva de Tabacalera que tuvo un papel bastante activo en la entonces Withbread.

salud!!!

[Peon]

Hasta que la movida de Lawrie Smith y el barco partido por la mitad acabó con el patrocinio. Pero a Fernando lo veo en Altea muchas veces. Por él.

[chukel]

Originalmente publicado por esscapar

Pero lo de los refuerzos hechos por la tripulación, con material abordo y de forma artesanal.....no entiendo lo de la sanción y más después de haber roto dos veces un outriggers. ¿ hay que esperar a tener el agua por las rodillas o tampoco se puede modificar ?...entendería una sanción si sacaran ventaja de algún tipo por modificar el monotipo, pero no por una cuestión de seguridad.

Bueno a ver si empieza ya la siguiente etapa

Aquí tenéis la resolución del Jurado en relación con las modificaciones del MAPFRE que le han costado dos puntitos. Y es que en una regata de monotipos las reglas de la Clase (en este caso la V065) y las Instrucciones de regata están para algo...

http://www.volvooceanrace.com/static...j-20150416.pdf

Una de grog

[esscapar]

Originalmente publicado por chukel

Aquí tenéis la resolución del Jurado en relación con las modificaciones del MAPFRE que le han costado dos puntitos. Y es que en una regata de monotipos las reglas de la Clase (en este caso la V065) y las Instrucciones de regata están para algo...

http://www.volvooceanrace.com/static...j-20150416.pdf

Una de grog

Perfectamente claro.
Alargar un metro el outtrigger, y llevar preparada la otra reparación y sin avisar en tiempo y manera, podría entenderse como algo más que una reparación ......confused:
Esperemos que recuperen en las próximas etapas

[iomismo]

O sea, que los han pillado haciendo trampitas!!!

[Lemmy]

Una duda.

He leido que Iker Martinez se baja del MAPFRE otra vez. Sabeis porque? No se, lo logico es que si inicias una regata con un lider se mantenga esa decision y se baje algun tripulante no "el jefe".

No estoy familiarizado con este mundo de las regatas pero me parece cuanto menos chocante.

y otra duda ¿Cuantas rotaciones se pueden hacer en una tripulacion en esta regata, ya sea por causas de lesion, salud, familiares o mosqueo entre tripulantes?

[Peon]

Reparada la potabilizadora en Donfeng. Siguen en regata